Ano ang North American Charging Standard (Tesla NACS)?

Ang North American Charging Standard (NACS) ang pinangalanan ng Tesla sa proprietary electric vehicle (EV) charging connector at charge port nito nang, noong Nobyembre 2022, binuksan nito ang patented na disenyo at mga detalye para sa paggamit ng iba pang EV manufacturer at EV charging network operators sa buong mundo. Nag-aalok ang NACS ng parehong AC at DC charging sa isang compact plug, gamit ang parehong mga pin para sa pareho, at sumusuporta ng hanggang 1MW ng power sa DC.

Ginamit ng Tesla ang connector na ito sa lahat ng North American market vehicle mula noong 2012 gayundin sa DC-powered Supercharger nito at ang Level 2 Tesla Wall Connectors nito para sa pagsingil sa bahay at patutunguhan. Ang pangingibabaw ni Tesla sa North American EV market at ang pagbuo nito ng pinakamalawak na DC EV charging network sa US ay ginagawang NACS ang pinakakaraniwang ginagamit na pamantayan.

Ang NACS ba ay isang tunay na pamantayan?

Nang pangalanan at binuksan sa publiko ang NACS, hindi ito na-codify ng isang umiiral nang standards organization gaya ng SAE International (SAE), na dating Society of Automotive Engineers. Noong Hulyo 2023, inanunsyo ng SAE ang mga plano na "mabilis ang pagsubaybay" sa pag-standardize ng NACS Electric Vehicle Coupler bilang SAE J3400 sa pamamagitan ng pag-publish ng pamantayan nang mas maaga sa iskedyul, bago ang 2024. Tutugon sa mga pamantayan kung paano kumonekta ang mga plug sa mga istasyon ng pagsingil, bilis ng pag-charge, pagiging maaasahan at cybersecurity.

Anong iba pang mga pamantayan sa pagsingil ng EV ang ginagamit ngayon?

Ang J1772 ay ang plug standard para sa Level 1 o Level 2 AC-powered EV charging. Pinagsasama ng Combined Charging Standard (CCS) ang isang J1772 connector sa isang two-pin connector para sa DC fast charging. Ang CCS Combo 1 (CCS1) ay gumagamit ng US plug standard para sa AC connection nito, at ang CCS Combo 2 (CCS2) ay gumagamit ng EU style ng AC plug. Ang mga konektor ng CCS1 at CCS2 ay mas malaki at mas malaki kaysa sa konektor ng NACS. Ang CHAdeMO ay ang orihinal na DC rapid-charging standard at ginagamit pa rin ng Nissan Leaf at ilang iba pang mga modelo ngunit higit sa lahat ay inalis na ng mga manufacturer at EV charging network operator. Para sa karagdagang pagbabasa, tingnan ang aming blog post tungkol sa EV Charging Industry Protocols and Standards

Aling mga tagagawa ng EV ang gumagamit ng NACS?

Ang paglipat ni Tesla na buksan ang NACS para magamit ng ibang mga kumpanya ay nagbigay sa mga tagagawa ng EV ng opsyon na lumipat sa isang platform ng pag-charge ng EV at network na kilala sa pagiging maaasahan at kadalian ng paggamit. Ang Ford ang unang tagagawa ng EV na nag-anunsyo na, sa isang kasunduan sa Tesla, gagamitin nito ang pamantayan ng NACS para sa mga North American EV, na magbibigay-daan sa mga driver nito na gamitin ang Supercharger network.

Ang anunsyo na iyon ay sinundan ng General Motors, Rivian, Volvo, Polestar at Mercedes-Benz. Kasama sa mga anunsyo ng mga automaker ang pagbibigay sa mga EV ng NACS charge port simula sa 2025 at pagbibigay ng mga adapter sa 2024 na magbibigay-daan sa mga kasalukuyang may-ari ng EV na gamitin ang Supercharger network. Ang mga tagagawa at tatak na sinusuri pa rin ang pag-aampon ng NACS sa oras ng paglalathala ay kinabibilangan ng VW Group at BMW Group, habang ang mga kumukuha ng "walang komento" na paninindigan ay kasama ang Nissan, Honda/Acura, Aston Martin, at Toyota/Lexus.

Ano ang ibig sabihin ng pag-ampon ng NACS para sa mga pampublikong EV charging network?

Sa labas ng Tesla Supercharger network, ang kasalukuyang mga pampublikong EV charging network gayundin ang mga nasa ilalim ng development ay pangunahing sumusuporta sa CCS. Sa katunayan, dapat suportahan ng mga EV charging network sa US ang CCS para maging kwalipikado ang may-ari para sa pederal na pagpopondo sa imprastraktura, kabilang ang mga Tesla network. Kahit na ang karamihan ng mga bagong EV sa kalsada sa US noong 2025 ay nilagyan ng NACS charge ports, milyon-milyong CCS-equipped EV ang gagamitin sa susunod na dekada o higit pa at mangangailangan ng access sa pampublikong EV charging.

Ibig sabihin, sa loob ng maraming taon, magkakasamang iiral ang mga pamantayan ng NACS at CCS sa US EV charging marketplace. Ang ilang EV charging network operator, kabilang ang EVgo, ay nagsasama na ng katutubong suporta para sa NACS connectors. Ang mga Tesla EV (at ang hinaharap na hindi Tesla NACS-equipped na mga sasakyan) ay maaari nang gumamit ng Tesla's NACS-to-CCS1 o Tesla's NACS-to-CHAdeMO adapters para mag-charge sa anumang pampublikong EV charging network sa buong US Ang kawalan ay kailangang gamitin ng mga driver app ng provider ng pagsingil o isang credit card na babayaran para sa session ng pagsingil, kahit na nag-aalok ang provider ng karanasan sa Autocharge.

Kasama sa mga kasunduan sa pag-aampon ng EV manufacturer na NACS kasama si Tesla ang pagbibigay ng access sa Supercharger network para sa kanilang mga customer ng EV, na pinagana ng in-vehicle na suporta para sa network. Ang mga bagong sasakyan na ibinebenta noong 2024 ng mga manufacturer ng NACS-adopter ay magsasama ng isang CCS-to-NACS adapter na ibinigay ng manufacturer para sa Supercharger network access.

Ano ang ibig sabihin ng NACS adoption para sa EV adoption?
Ang kakulangan ng imprastraktura sa pagsingil ng EV ay matagal nang naging hadlang sa pag-aampon ng EV. Sa kumbinasyon ng NACS adoption ng mas maraming EV manufacturer at Tesla incorporation ng CCS support sa Supercharger network, higit sa 17,000 estratehikong inilagay na high-speed EV charger ang magiging available upang tugunan ang pagkabalisa sa saklaw at buksan ang daan sa pagtanggap ng consumer ng mga EV.

Tesla Magic Dock
Sa North America, ginagamit ni Tesla ang elegante at simpleng-gamitin na proprietary charging plug nito, na tinutukoy bilang North American Charging Standard (NACS). Sa kasamaang palad, ang natitirang bahagi ng industriya ng automotive ay tila mas gusto na sumalungat sa isang user-friendly na karanasan at manatili sa napakalaking plug ng Combined Charging System (CCS1).

Upang paganahin ang mga kasalukuyang Tesla Supercharger na ma-charge ang mga sasakyan na may mga CCS port, gumawa si Tesla ng bagong charging plug docking case na may maliit na built-in, self-locking NACS-CCS1 adapter. Para sa mga driver ng Tesla, ang karanasan sa pagsingil ay nananatiling hindi nagbabago.

Paano Mag-charge
Una, "may app para sa lahat", kaya hindi nakakagulat na kailangan mong i-download ang Tesla app sa iyong iOS o Android device at mag-set up ng account. (Maaaring gamitin ng mga may-ari ng Tesla ang kanilang kasalukuyang account upang singilin ang mga sasakyang hindi Tesla.) Kapag tapos na iyon, ang tab na "I-charge ang Iyong Hindi Tesla" sa app ay magpapakita ng mapa ng mga available na Supercharger na site na nilagyan ng Magic Docks. Pumili ng site para tingnan ang impormasyon sa mga bukas na stall, address ng site, mga kalapit na amenity, at singilin.

Kapag dumating ka sa site ng Supercharger, pumarada ayon sa lokasyon ng cable at simulan ang sesyon ng pag-charge sa pamamagitan ng app. I-tap ang “Charge Here” sa app, piliin ang post number na makikita sa ibaba ng Supercharger stall, at bahagyang itulak pataas at bunutin ang plug na may nakakabit na adapter. Ang Tesla's V3 Supercharger ay maaaring magbigay ng hanggang 250-kW na rate ng pagsingil para sa mga sasakyang Tesla, ngunit ang rate ng pagsingil na natatanggap mo ay nakadepende sa kakayahan ng iyong EV.