Vietnam EV Industry: Pag-unawa sa B2B Opportunity para sa mga Dayuhang Kumpanya

Sa gitna ng isang kahanga-hangang pandaigdigang pagbabago na muling hinuhubog ang hinaharap ng transportasyon, ang electric vehicle (EV) market ay nangunguna sa pagbabago sa maraming bansa sa buong mundo at ang Vietnam ay walang pagbubukod.

Ito ay hindi lamang isang kababalaghang pinangungunahan ng mga mamimili. Habang nagkakaroon ng momentum ang industriya ng EV, sumisibol ang kooperasyon ng business-to-business (B2B), kung saan ang mga kumpanya ay maaaring magbigay ng mga bahagi at bahagi o mga pantulong na serbisyo na nagbubukas ng napakaraming mapagkakakitaang pagkakataon. Mula sa lumalaking pangangailangan para sa imprastraktura sa pag-charge ng EV hanggang sa dynamic na larangan ng paggawa at supply ng baterya, isang mundo ng mga posibilidad ang naghihintay.

Ngunit sa Vietnam, ang industriya ay hindi pa rin umuunlad. Sa ganitong liwanag, ang mga kumpanya sa merkado ay maaaring makinabang mula sa isang first-mover na kalamangan; gayunpaman, maaari rin itong maging isang tabak na may dalawang talim dahil maaaring kailanganin nilang mamuhunan sa pagbuo ng merkado sa kabuuan.

Dahil dito, nagbibigay kami ng maikling pangkalahatang-ideya ng mga pagkakataong B2B sa industriya ng de-kuryenteng sasakyan sa Vietnam.

Mga hamon sa pagpasok sa Vietnamese EV market
Imprastraktura
Ang EV market sa Vietnam ay nahaharap sa maraming mga hadlang na nauugnay sa imprastraktura. Sa pagtaas ng demand para sa mga EV, ang pagtatatag ng isang matatag na network ng pagsingil ay nagiging kinakailangan upang suportahan ang malawakang pag-aampon. Gayunpaman, kasalukuyang nahaharap ang Vietnam sa mga limitasyon dahil sa kakulangan ng mga istasyon ng pagsingil, hindi sapat na kapasidad ng power grid, at kawalan ng mga standardized na protocol sa pagsingil. Dahil dito, ang mga salik na ito ay maaaring magdulot ng mga kahirapan sa pagpapatakbo para sa mga negosyo.
"Mayroon ding mga hamon upang matugunan ang layunin ng industriya ng EV na baguhin ang mga sasakyan, tulad ng sistema ng imprastraktura ng transportasyon na hindi pa nakakatugon sa malakas na paglipat sa kuryente," sinabi ng Deputy Minister of Transportation, Le Anh Tuan, sa isang workshop noong nakaraang taon.

Ipinahihiwatig nito na alam ng gobyerno ang mga hamon sa istruktura at malamang na susuportahan ang mga inisyatiba na pinamumunuan ng pribadong sektor na nagsusulong ng pangunahing imprastraktura.

Kumpetisyon mula sa mga itinatag na manlalaro
Ang isang potensyal na hamon para sa mga dayuhang stakeholder na nagpapatibay ng isang wait-and-see approach ay maaaring magmula sa matinding kompetisyon sa Vietnam market. Habang lumalawak ang potensyal ng industriya ng EV ng Vietnam, ang pagdagsa ng mga dayuhang negosyo na papasok sa umuusbong na sektor na ito ay maaaring magdulot ng matinding kompetisyon.

Ang mga negosyong B2B sa EV market ng Vietnam ay hindi lamang nahaharap sa kumpetisyon mula sa mga dati nang manlalaro sa loob ng bansa, tulad ng VinFast, kundi pati na rin mula sa ibang mga bansa. Ang mga manlalarong ito ay kadalasang may malawak na karanasan, mapagkukunan, at itinatag na mga supply chain. Ang malalaking manlalaro sa market na ito, tulad ng Tesla (USA), BYD (China), at Volkswagen (Germany), lahat ay may mga de-kuryenteng sasakyan na maaaring maging isang hamon upang makipagkumpitensya.

Patakaran at regulasyon na kapaligiran
Ang EV market, tulad ng ibang mga industriya, ay naiimpluwensyahan ng mga patakaran at regulasyon ng gobyerno. Kahit na matapos ang isang partnership sa pagitan ng dalawang kumpanya, maaari pa rin silang harapin ang mga hamon na may kaugnayan sa pag-navigate sa kumplikado at patuloy na nagbabagong mga regulasyon, pagkuha ng mga kinakailangang permit, at pagsunod sa mga pamantayan ng kalidad.

Kamakailan, ang gobyerno ng Vietnam ay naglabas ng isang atas na namamahala sa inspeksyon at sertipikasyon ng teknikal na seguridad at proteksyon ng kapaligiran para sa mga imported na sasakyan at mga piyesa. Nagdaragdag ito ng karagdagang layer ng mga regulasyon para sa mga importer. Ang kautusan ay magkakabisa sa mga piyesa ng kotse mula Oktubre 1, 2023, at pagkatapos ay ilalapat sa mga ganap na gawang sasakyan mula sa simula ng Agosto 2025.

Ang mga patakarang tulad nito ay maaaring magkaroon ng malaking epekto sa kakayahang kumita at kakayahang kumita ng mga negosyong tumatakbo sa sektor ng EV. Higit pa rito, ang mga pagbabago sa mga patakaran ng pamahalaan, mga insentibo, at mga subsidyo ay maaaring lumikha ng kawalan ng katiyakan at makaapekto sa pangmatagalang pagpaplano ng negosyo.

Pagkuha ng talento, agwat sa kasanayan
Para sa matagumpay na mga deal sa B2B, ang mga human resources ay may napakahalagang papel. Habang lumalaki ang industriya, may pangangailangan para sa mga dalubhasang propesyonal na may kadalubhasaan sa teknolohiya ng EV. Gayunpaman, ang paghahanap ng mga bihasang propesyonal ay maaaring maging isang hamon para sa mga negosyo sa Vietnam dahil may kakulangan pa rin ng mga institusyong pang-edukasyon na partikular na nagsasanay para sa industriyang ito. Kaya, ang mga kumpanya ay maaaring makaharap ng mga hadlang sa pag-recruit at pagpapanatili ng mga kwalipikadong tauhan. Bukod pa rito, ang mabilis na bilis ng pag-unlad ng teknolohiya ay nangangailangan ng tuluy-tuloy na pagsasanay at pagpapahusay ng mga kasalukuyang empleyado, na maaaring lalong magpalala sa problema.

Mga pagkakataon
Sa kabila ng mga umiiral na hamon sa domestic EV market, maliwanag na ang produksyon ng mga EV ay patuloy na lalago habang ang mga alalahanin tungkol sa air pollution, carbon emissions, at pag-ubos ng mga mapagkukunan ng enerhiya ay tumataas.

Sa kontekstong Vietnamese, lalong lumilitaw ang isang nakakaintriga na pagtaas ng interes ng customer sa pag-aampon ng EV. Ang bilang ng mga EV sa Vietnam ay inaasahang aabot sa 1 milyong mga yunit sa 2028 at 3.5 milyong mga yunit sa pamamagitan ng 2040, ayon sa Statista. Ang mas mataas na demand na ito ay inaasahang magpapagatong sa iba pang sumusuportang industriya, gaya ng imprastraktura, mga solusyon sa pagsingil, at mga pantulong na serbisyo ng EV. Dahil dito, ang bagong industriya ng EV sa Vietnam ay nagpapakita ng isang matabang lupa para sa pakikipagtulungan ng B2B na may mga pagkakataong bumuo ng mga madiskarteng alyansa at mapakinabangan ang umuusbong na tanawin ng merkado na ito.

Paggawa ng mga bahagi at teknolohiya
Sa Vietnam, may mga makabuluhang pagkakataon sa B2B sa larangan ng mga bahagi at teknolohiya ng sasakyan. Ang pagsasama ng mga EV sa merkado ng sasakyan ay nakabuo ng pangangailangan para sa iba't ibang mga bahagi tulad ng mga gulong at ekstrang bahagi pati na rin ang pangangailangan para sa high-tech na makinarya.
Isang kapansin-pansing halimbawa sa domain na ito ay ang ABB ng Sweden, na naglaan ng mahigit 1,000 robot sa pabrika ng VinFast sa Hai Phong. Sa mga robot na ito, layunin ng VinFast na palakasin ang produksyon ng mga de-kuryenteng motorsiklo at kotse. Itinatampok nito ang potensyal para sa mga internasyonal na kumpanya na mag-ambag ng kanilang kadalubhasaan sa robotics at automation upang suportahan ang lokal na pagmamanupaktura.

Ang isa pang makabuluhang pag-unlad ay ang pamumuhunan ng Foxconn sa lalawigan ng Quang Ninh, kung saan ang kumpanya ay inaprubahan ng gobyerno ng Vietnam na mamuhunan ng US$246 milyon sa dalawang proyekto. Ang isang malaking bahagi ng pamumuhunan na ito, na nagkakahalaga ng US$200 milyon, ay ilalaan sa pagtatayo ng isang pabrika na nakatuon sa paggawa ng mga EV charger at mga bahagi. Inaasahang magsisimula itong operasyon sa Enero 2025.

EV charging at pagpapaunlad ng imprastraktura
Ang mabilis na paglaki ng merkado ng EV ay nangangailangan ng malaking pamumuhunan, lalo na sa pag-unlad ng imprastraktura. Kabilang dito ang pagtatayo ng mga charging station at pag-upgrade ng mga power grid. Sa lugar na ito, ang Vietnam ay hinog na sa mga pagkakataon para sa pakikipagtulungan.

Halimbawa, ang isang kasunduan na nilagdaan sa pagitan ng Petrolimex Group at VinFast noong Hunyo 2022 ay makikita ang mga istasyon ng pagsingil ng VinFast na naka-install sa malawak na network ng mga istasyon ng gasolina ng Petrolimex. Magbibigay din ang VinFast ng mga serbisyo sa pagpaparenta ng baterya at magpapadali sa paglikha ng mga istasyon ng pagpapanatili na nakatuon sa pagkumpuni ng mga EV.

Ang pagsasama ng mga istasyon ng pagsingil sa loob ng mga kasalukuyang istasyon ng gas ay hindi lamang ginagawang mas maginhawa para sa mga may-ari ng EV na singilin ang kanilang mga sasakyan ngunit ginagamit din ang mga umiiral na imprastraktura na nagdudulot ng mga benepisyo sa parehong umuusbong at tradisyonal na mga negosyo sa sektor ng automotive.

Pag-unawa sa merkado para sa mga serbisyo ng EV
Ang industriya ng EV ay nag-aalok ng isang hanay ng mga serbisyo na lampas sa pagmamanupaktura, kabilang ang EV leasing at mga solusyon sa kadaliang kumilos.

Mga Serbisyo ng VinFast at Taxi
Ang VinFast ay nagpaupa ng kanilang mga de-koryenteng sasakyan sa mga kumpanya ng serbisyo sa transportasyon. Kapansin-pansin, ang kanilang subsidiary, ang Green Sustainable Mobility (GSM), ay naging isa sa mga unang kumpanya sa Vietnam na nag-aalok ng serbisyong ito.
Ang Lado Taxi ay nagsama rin ng halos 1,000 VinFast EV, na sumasaklaw sa mga modelo, tulad ng VF e34 at VF 5sPlus, para sa kanilang mga serbisyo ng electric taxi sa mga probinsya tulad ng Lam Dong at Binh Duong.

Sa isa pang makabuluhang pag-unlad, ang Sun Taxi ay pumirma ng kontrata sa VinFast para bumili ng 3,000 VF 5s Plus na kotse, na kumakatawan sa pinakamalaking fleet acquisition sa Vietnam hanggang sa kasalukuyan, ayon sa Vingroup Financial Report H1 2023.

Selex Motors at Lazada Logistics
Noong Mayo ng taong ito, nilagdaan ng Selex Motors at Lazada Logistics ang isang kasunduan na gamitin ang Selex Camel electric scooter sa kanilang mga operasyon sa Ho Chi Minh City at Hanoi. Bilang bahagi ng kasunduan, ibinigay ng Selex Motors ang mga electric scooter sa Lazada Logistics noong Disyembre 2022, na may planong magpatakbo ng hindi bababa sa 100 naturang sasakyan sa 2023.

Dat Bike at Gojek
Ang Dat Bike, isang Vietnamese electric scooter company, ay gumawa ng makabuluhang hakbang sa industriya ng transportasyon nang pumasok ito sa isang estratehikong pakikipagtulungan sa Gojek noong Mayo ng taong ito. Ang pakikipagtulungang ito ay naglalayong baguhin ang mga serbisyo ng transportasyon na inaalok ng Gojek, kabilang ang GoRide para sa transportasyon ng pasahero, GoFood para sa paghahatid ng pagkain, at GoSend para sa pangkalahatang layunin ng paghahatid. Upang gawin ito, gagamitin nito ang cutting-edge electric motorbike ng Dat Bike, ang Dat Bike Weaver++, sa mga operasyon nito.

VinFast, Be Group, at VPBank
Direktang namuhunan ang VinFast sa Be Group na isang kumpanya ng teknolohiya ng kotse, at nilagdaan ang isang memorandum ng pagkakaunawaan upang patakbuhin ang VinFast electric motorbike. Higit pa rito, sa suporta ng Vietnam Prosperity Commercial Joint Stock Bank (VPBank), ang mga driver ng Be Group ay binibigyan ng mga eksklusibong benepisyo pagdating sa pagrenta o pagmamay-ari ng VinFast electric car.

Mga pangunahing takeaway
Habang lumalawak ang merkado at pinapatatag ng mga kumpanya ang kanilang posisyon sa merkado, nangangailangan sila ng matatag na network ng mga supplier, service provider, at kasosyo upang mapanatili ang kanilang mga operasyon upang matugunan ang lumalaking demand. Nagbubukas ito ng mga paraan para sa mga pakikipagtulungan at pakikipagsosyo ng B2B sa mga bagong kalahok na maaaring mag-alok ng mga makabagong solusyon, mga espesyal na bahagi, o mga pantulong na serbisyo.

Bagama't mayroon pa ring mga limitasyon at kahirapan para sa mga negosyo sa umuusbong na industriyang ito, hindi maikakaila ang potensyal sa hinaharap dahil ang pag-aampon ng EV ay naaayon sa mga direktiba sa pagkilos ng klima at mga sensitibo sa consumer.

Sa pamamagitan ng madiskarteng pakikipagsosyo sa supply chain at pagbibigay ng mga serbisyo pagkatapos ng pagbebenta, ang mga negosyo ng B2B ay maaaring magamit ang lakas ng bawat isa, magsulong ng pagbabago, at mag-ambag sa pangkalahatang paglago at pag-unlad ng industriya ng EV ng Vietnam.