Mga Uso sa EV Charging Capabilities

Ang paglago ng merkado ng de-kuryenteng sasakyan ay maaaring pakiramdam na hindi maiiwasan: ang pagtuon sa pagbabawas ng mga emisyon ng CO2, ang kasalukuyang klima sa pulitika, pamumuhunan ng gobyerno at industriya ng automotive, at ang patuloy na pagtugis ng all-electric na lipunan ay tumutukoy sa isang kabutihan sa mga de-koryenteng sasakyan. Gayunpaman, hanggang ngayon, ang malawakang paggamit ng mga de-koryenteng sasakyan ng mga mamimili ay nahahadlangan ng mahabang oras ng pagsingil at kakulangan ng imprastraktura sa pagsingil. Ang mga pag-unlad sa teknolohiya sa pag-charge ng EV ay tinutugunan ang mga hamong ito, na nagbibigay-daan sa ligtas at mabilis na pag-charge sa bahay at sa kalsada. Ang mga bahagi ng pagsingil at imprastraktura ay tumataas upang matugunan ang mga pangangailangan ng mabilis na lumalagong EV market, na nagbibigay daan para sa isang exponential na paglago sa electric transport.

NAGDAKAY NG MGA PWERSA SA LIKOD NG EV MARKET

Ang pamumuhunan sa mga de-koryenteng sasakyan ay lumalaki sa loob ng ilang taon, ngunit ang pagtaas ng atensyon at pangangailangan ay binigyang-diin ng ilang sektor ng lipunan. Ang lumalagong pagtuon sa mga solusyon sa klima ay na-highlight ang kahalagahan ng mga de-koryenteng sasakyan - ang kakayahang parehong bawasan ang mga carbon emissions mula sa mga internal combustion engine at mamuhunan sa malinis na transportasyon ng enerhiya ay naging isang malawak na layunin para sa gobyerno at industriya. Ang pagtutok na ito sa napapanatiling paglago at ang pag-iingat ng mga likas na yaman ay nagtutulak din sa teknolohiya na magtungo sa isang all-electric na lipunan - isang mundo na may walang limitasyong enerhiya batay sa mga nababagong mapagkukunan na walang nakakapinsalang emisyon.
Ang mga environmental at technological driver na ito ay makikita sa mga priyoridad ng pederal na regulasyon at pamumuhunan, lalo na sa liwanag ng 2021 Infrastructure Investment and Jobs Act, na naglaan ng $7.5 bilyon para sa imprastraktura ng EV sa pederal na antas, $2.5 bilyon para sa EV charging at refueling infrastructure grant, at $5 bilyon para sa National Electric Vehicle Charging Program. Ang Biden Administration ay nagsusumikap din ng layunin na magtayo at mag-install ng 500,000 DC charging station sa buong bansa.

Ang kalakaran na ito ay makikita rin sa antas ng estado. Ang mga estado kabilang ang California, Massachusetts, at New Jersey ay nagpapatuloy ng batas upang yakapin ang mga all-electric na sasakyan. Ang mga kredito sa buwis, ang kilusang Electrify America, mga insentibo, at mga utos ay nakakaimpluwensya rin sa mga consumer at manufacturer na yakapin ang kilusang EV.

Ang mga automaker ay sumali sa paglipat patungo sa mga de-kuryenteng sasakyan, pati na rin. Ang mga nangungunang legacy na automaker kabilang ang GM, Ford, Volkswagen, BMW, at Audi ay patuloy na nagpapakilala ng mga bagong modelo ng EV. Sa pagtatapos ng 2022, inaasahang magkakaroon ng higit sa 80 mga modelo ng EV at mga plug-in na hybrid na magagamit sa merkado. Mayroong dumaraming bilang ng mga bagong tagagawa ng EV na sumasali rin sa merkado, kabilang ang Tesla, Lucid, Nikola, at Rivian.

Ang mga kumpanya ng utility ay naghahanda din para sa isang all-electric na lipunan. Mahalagang manatiling nangunguna ang mga utility pagdating sa electrification para matugunan ang tumataas na demand, at kakailanganin ang mga kritikal na imprastraktura kabilang ang mga microgrid sa mga interstate para ma-accommodate ang mga power charging station. Ang komunikasyon ng sasakyan-sa-Grid ay nakakakuha din ng traksyon sa mga freeway.

MGA HARANG SA DAAN SA PAGLAGO

Habang lumalakas ang momentum para sa malawakang pag-aampon ng EV, ang mga hamon ay inaasahang makakapigil sa paglago. Bagama't hihikayat ng mga insentibo ang mga consumer o fleet na lumipat sa mga de-kuryenteng sasakyan, maaaring may kasabay ang mga ito - maaaring may paggalaw para sa mga EV na makipag-ugnayan sa imprastraktura upang masubaybayan ang mileage, na nangangailangan ng mga makabagong teknolohiya at imprastraktura ng komunikasyon sa labas.

Isa sa pinakamalaking hadlang sa pag-ampon ng EV sa antas ng consumer ay maaasahan at mahusay na imprastraktura sa pagsingil. Tinatayang 9.6 milyong charge port ang kakailanganin sa 2030 para ma-accommodate ang hinulaang paglago ng EV market. Halos 80% ng mga port na iyon ang magiging mga charger sa bahay, at humigit-kumulang 20% ​​ang magiging pampubliko o mga charger sa lugar ng trabaho. Sa kasalukuyan, nag-aalangan ang mga consumer na bumili ng EV na sasakyan dahil sa pagkabalisa sa saklaw – ang pag-aalala na hindi makakagawa ng mahabang paglalakbay ang kanilang sasakyan nang hindi kinakailangang i-recharge, at ang mga istasyon ng pagsingil ay hindi magiging available o mahusay kapag kinakailangan.

Ang mga pampubliko o nakabahaging charger sa partikular ay dapat na makapagbigay ng halos pare-parehong high-speed na kakayahan sa pag-charge sa buong orasan. Ang isang driver na humihinto sa isang charging station sa kahabaan ng isang freeway ay malamang na nangangailangan ng mabilis na high-powered charge - ang mga high-power charging system ay makakapagbigay sa mga sasakyan ng halos ganap na recharged na baterya pagkatapos lamang ng ilang minuto ng pag-charge.

Ang mga high-speed charger ay nangangailangan ng mga partikular na pagsasaalang-alang sa disenyo upang gumana nang mapagkakatiwalaan. Ang mga kakayahan sa paglamig ng likido ay kinakailangan upang mapanatili ang mga charging pin sa pinakamainam na temperatura at pahabain ang oras na maaaring singilin ang isang sasakyan ng mas mataas na agos. Sa mga lugar na siksikan sa pagcha-charge ng sasakyan, ang pagpapanatiling malamig sa mga contact pin ay lilikha ng mahusay at pare-parehong maaasahang high power charging upang matugunan ang patuloy na daloy ng demand ng pagsingil ng consumer.

HIGH-POWERED CHARGER DESIGN CONSIDERATIONS

Ang mga EV charger ay patuloy na ginagawa na may pagtuon sa pag-optimize ng kagaspangan at mataas na kapangyarihan na mga kakayahan sa pag-charge upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga driver ng EV at mapagtagumpayan ang pagkabalisa sa saklaw. Ang isang high-powered na EV charger na may 500 amps ay ginawang posible gamit ang liquid cooling at monitoring system - ang contact carrier sa charging connector ay nagtatampok ng thermal conductivity at nagsisilbi rin bilang heat sink habang ang coolant ay nag-aalis ng init sa pamamagitan ng pinagsamang mga cooling duct. Ang mga charger na ito ay naglalaman ng iba't ibang sensor, kabilang ang mga coolant leakage sensor at tumpak na pagsubaybay sa temperatura sa bawat power contact upang matiyak na ang mga pin ay hindi lalampas sa 90 degrees Celsius. Kung naabot ang threshold na iyon, binabawasan ng charging controller sa charging station ang power output para mapanatili ang isang katanggap-tanggap na temperatura.

Kailangan din ng mga EV charger na makatiis sa pagkasira at madaling sumailalim sa maintenance. Ang mga handle ng EV charging ay idinisenyo para sa pagkasira, ang magaspang na paghawak sa paglipas ng panahon na nakakaapekto sa mukha ng pagsasama ay hindi maiiwasan. Parami nang parami, ang mga charger ay idinisenyo gamit ang mga modular na bahagi, na nagbibigay-daan sa madaling pagpapalit ng mating face.
Ang pamamahala ng cable sa mga istasyon ng pagsingil ay isa ring mahalagang pagsasaalang-alang para sa mahabang buhay at pagiging maaasahan. Ang mga high-powered charging cable ay naglalaman ng mga copper wire, liquid cooling lines, at mga activity cable ngunit kailangan pa ring makatiis na mahila o maalis. Kasama sa iba pang mga pagsasaalang-alang ang mga nakakandadong latches, na nagpapahintulot sa isang driver na umalis (Modularity ng mating face kasama ang isang paglalarawan ng daloy ng coolant) ang kanilang sasakyan na nagcha-charge sa isang pampublikong istasyon nang walang pag-aalala na maaaring may magdiskonekta ng cable.