Ang interface ng Tesla NACS Plug ay naging isang pamantayan ng US

Ang Tesla NACS interface ay naging isang pamantayan sa US at mas malawak na gagamitin sa mga istasyon ng pagsingil sa US sa hinaharap.

Binuksan ni Tesla ang nakalaang NACS charging head nito sa labas ng mundo noong nakaraang taon, na naglalayong maging pamantayan para sa mga de-koryenteng sasakyan sa Estados Unidos. Kamakailan, inanunsyo ng Society of Automotive Engineers (SAE) na susuportahan nito ang NACS charging head specifications at mga pamantayan sa disenyo para sa Tesla electric vehicles, na ginagawang mas madaling mahanap ang NACS interface sa mga electric vehicle charging station ng iba't ibang manufacturer sa hinaharap.

Nakumpleto na rin ng US Energy Information Administration, Department of Transportation, Society of Automotive Engineers, at Tesla ang kooperasyon para mapabilis ang paggamit ng NACS bilang pamantayan para mapahusay ang lokal na imprastraktura sa pagsingil. Matapos ipahayag ng mga pangunahing tradisyunal na tagagawa ng kotse na Ford, GM at Rivian ang kanilang pangako na magdagdag ng mga interface ng Tesla NACS sa kanilang mga de-koryenteng sasakyan sa hinaharap, ang mga tagagawa ng istasyon ng pagcha-charge ng electric sasakyan tulad ng EVgo, Tritium at Blink ay nagdagdag din ng NACS sa kanilang mga produkto.

Itinuturing ng CCS Alliance ang NACS connector ng Tesla bilang karaniwang electric vehicle charger
Ang CharIN, isang electric vehicle charging interface initiative, ay nag-anunsyo na naniniwala na ang Tesla's NACS connector ay maaaring maging default na pamantayan sa pagsingil para sa mga electric vehicle. Inihayag ng asosasyon na ang ilang iba pang miyembro ng North American ay "interesado sa paggamit ng North American Charging Standard (NACS) form factor," tulad ng Ford sa susunod na taon. Inanunsyo ng Blue Oval noong nakaraang buwan na gagamit ito ng mga Tesla-style connectors sa mga de-koryenteng sasakyan nito simula sa 2024, at sumunod ang General Motors sa ilang sandali.

Tila, maraming miyembro ng US CharIN ang hindi nasisiyahan sa ideya ng paghikayat sa paggamit ng mga alternatibo sa charging connector ng Tesla. Palaging binabanggit ng mga mamimili ang pagkabalisa sa saklaw at kakulangan ng imprastraktura sa pagsingil, na nangangahulugang ang mga disenyo ng CCS (pinagsamang sistema ng pagsingil) ay maaaring maging lipas na nang hindi nangangailangan ng karagdagang pamumuhunan sa mga istasyon ng pag-refueling ng EV. Gayunpaman, sinabi rin ng CharIN na sinusuportahan pa rin nito ang mga konektor ng CCS at MCS (Megawatt Charging System) – kahit sa ngayon.

Ang CharIN, isang electric vehicle charging interface initiative, ay nag-anunsyo na naniniwala na ang Tesla's NACS connector ay maaaring maging default na pamantayan sa pagsingil para sa mga electric vehicle. Inihayag ng asosasyon na ang ilan sa iba pang miyembro nito sa North American ay "interesado sa paggamit ng North American Charging Standard (NACS) form factor," tulad ng Ford sa susunod na taon. Inanunsyo ng Blue Oval noong nakaraang buwan na gagamit ito ng mga Tesla-style connectors sa mga de-koryenteng sasakyan nito simula sa 2024, at sumunod ang General Motors sa ilang sandali.

Tila, maraming miyembro ng US CharIN ang hindi nasisiyahan sa ideya ng paghikayat sa paggamit ng mga alternatibo sa charging connector ng Tesla. Palaging binabanggit ng mga mamimili ang pagkabalisa sa saklaw at kakulangan ng imprastraktura sa pagsingil, na nangangahulugang ang mga disenyo ng CCS (pinagsamang sistema ng pagsingil) ay maaaring maging lipas na nang hindi nangangailangan ng karagdagang pamumuhunan sa mga istasyon ng pag-refueling ng EV. Gayunpaman, sinabi rin ng CharIN na sinusuportahan pa rin nito ang mga konektor ng CCS at MCS (Megawatt Charging System) – kahit sa ngayon.

Inanunsyo ng BMW Group na ang mga tatak nito na BMW, Rolls-Royce, at MINI ay magpapatibay ng Tesla's NACS charging standard sa United States at Canada sa 2025. Ayon kay Sebastian Mackensen, Presidente at CEO ng BMW North America, ang kanilang pangunahing priyoridad ay ang pagtiyak na ang kotse ang mga may-ari ay may madaling access sa maaasahan at mabilis na pagsingil ng mga serbisyo.

Ang partnership ay magbibigay sa mga may-ari ng BMW, MINI at Rolls-Royce ng kaginhawahan sa paghahanap at pag-access ng mga available na charging unit sa display ng kotse at pagbabayad sa pamamagitan ng kani-kanilang mga app. Ipinapakita ng desisyong ito ang trend ng pag-unlad ng industriya ng electric vehicle.

Kapansin-pansin na 12 pangunahing tatak ang lumipat sa interface ng pagsingil ng Tesla, kabilang ang Ford, General Motors, Rivian at iba pang mga tatak. Gayunpaman, mayroon pa ring ilang mga tatak ng kotse na maaaring mag-alala na ang paggamit ng interface ng pagsingil ng Tesla ay magkakaroon ng negatibong epekto sa kanilang sariling mga tatak. Kasabay nito, ang mga automaker na iyon na nakapagtatag na ng sarili nilang mga network ng pagsingil ay maaaring kailanganing mamuhunan ng mga makabuluhang mapagkukunan sa pagpapalit ng mga interface ng pagsingil.

Bagama't ang pamantayan sa pagsingil ng NACS ng Tesla ay may ilang mga pakinabang, tulad ng maliit na sukat at magaan na timbang, mayroon din itong ilang mga pagkukulang, tulad ng pagiging hindi tugma sa lahat ng mga merkado at naaangkop lamang sa ilang mga merkado na may alternating kasalukuyang three-phase power (AC) na input. Mga sasakyan sa pamilihan. Samakatuwid, maaaring mahirap ilapat ang NACS sa mga merkado tulad ng Europe at China na walang tatlong-phase power input.

Maaari bang maging popular ang Tesla NACS charging standard interface?
Figure 1 Tesla NACS charging interface

Ayon sa opisyal na website ng Tesla, ang NACS charging interface ay may mileage sa paggamit na 20 bilyon at sinasabing ito ang pinaka-mature na interface ng pagsingil sa North America, na ang volume nito ay kalahati lamang ng CCS standard interface. Ayon sa data na inilabas nito, dahil sa malaking pandaigdigang fleet ng Tesla, mayroong 60% na higit pang mga istasyon ng pagsingil na gumagamit ng mga interface ng pagsingil ng NACS kaysa sa lahat ng pinagsamang istasyon ng CCS.

Sa kasalukuyan, ang mga sasakyang ibinebenta at mga istasyon ng pagsingil na itinayo ng Tesla sa North America ay lahat ay gumagamit ng karaniwang interface ng NACS. Sa China, ginagamit ang GB/T 20234-2015 na bersyon ng karaniwang interface, at sa Europa, ginagamit ang karaniwang interface ng CCS2. Kasalukuyang aktibong isinusulong ng Tesla ang pag-upgrade ng sarili nitong mga pamantayan sa pambansang pamantayan ng North America.

1. Una, pag-usapan natin ang laki:

Ayon sa impormasyong inilabas ng Tesla, ang laki ng NACS charging interface ay mas maliit kaysa sa CCS. Maaari mong tingnan ang sumusunod na paghahambing ng laki.
Ang NACS ay isang pinagsamang AC at DC socket, habang ang CCS1 at CCS2 ay may magkahiwalay na AC at DC socket. Naturally, ang kabuuang sukat ay mas malaki kaysa sa NACS. Gayunpaman, ang NACS ay mayroon ding limitasyon, iyon ay, hindi ito tugma sa mga merkado na may AC three-phase power, tulad ng Europe at China. Samakatuwid, sa mga merkado na may tatlong-phase na kapangyarihan tulad ng Europa at China, ang NACS ay mahirap ilapat.