Liquid Cooling Charger Power Module

Naging focus ng eksena ang liquid cooling module at nakakuha ng malawak na atensyon mula sa mga operator ng system na nagcha-charge.

Sa laganap na paggamit ng 4C/6C EV charging, walang duda na ang high-power na super charge ay magiging nangingibabaw sa paparating na hinaharap. Gayunpaman, ang tradisyunal na high-power charging system na nilagyan ng air cooling modules ay may mga patuloy na problema sa paglitaw ng fault at mataas na ingay. Kung madalas masira ang charging pile, mananagot ang operator sa pananakit sa karanasan ng customer at pagkuha ng hindi mabilang na pinsala sa brand name nito. Tulad ng para sa ingay, ang Beijing Business Daily at China Youth Daily ay nag-ulat ng pagdaragdag ng mga ingay na dulot ng module air cooling at charger fan dissipation ay lumampas sa -70dB, na hindi sumusunod sa GB223372008 acoustic requirement sa isang seryosong sukat.

Sa mga tuntunin ng mga alalahaning ito, ang MIDA ay naglabas ng LRG1K0100G na nag-aalis ng nakakagambalang fan at pumili ng water pump upang i-drive ang coolant para sa pag-alis ng init. Ang liquid cooling module ay gumagawa ng zero noise mismo at ang charger ay gumagamit ng high-volume low-frequency fan para mabawasan ang output acoustic level ng charging system. Ang LRG1K0100G module ay idinisenyo na may ganap na selyadong proteksyon na hindi tinatablan ng tubig at pag-iwas sa kalawang. Sinusuportahan nito ang mainit na plug sa parehong de-kuryente at likidong mga interface. Gayundin, angkop ang module para sa karamihan ng EV dahil saklaw nito ang malawak na hanay ng output voltage mula 150Ddc hanggang 1000Vd, at input voltage mula 260Vac hanggang 530Vac. Kasalukuyang na-clear ng 30kW/1000V LRG1K0100G ang pagpaparehistro ng TUV CE/UL, at EMC class B level. Palalawakin ng MIDA ang serye para maglabas ng 40kW/50kW power modules, na ganap na tugma sa LRG1K0100G sa parehong laki at interface. Panghuli ngunit hindi bababa sa, ang mga likidong module ay gumagana nang may perpektong katahimikan. Ligtas na hinuhulaan na ang LRG1K0100G ay malawakang gagamitin sa malupit na kapaligiran tulad ng mga lugar ng pagmimina ng mataas na alikabok, mga lugar na may mataas na temperatura o mataas na kahalumigmigan, mga lugar sa baybayin ng maalat na fog at tabing dagat na madaling kapitan ng bagyo. Gayundin, makakatulong ang explosion proof function nito sa module na inilapat sa mga gasolinahan at underground na minahan. Ang mga lugar na sensitibo sa mataas na antas ng ingay, tulad ng mga lugar ng tirahan at opisina ay mas pipiliin din ang mga liquefied module.

Tampok ng liquid cooling module

Mataas na proteksyon:

Ang tradisyunal na air-cooled na EV charger sa pangkalahatan ay may lP54 na proteksyon at ang rate ng pagkabigo ay nananatiling mas mataas sa mga sitwasyon ng aplikasyon gaya ng maalikabok na mga construction site, mataas na temperatura, mataas na humidity at mataas na salt spray area. Ang mga sistema ng pag-charge na may pinalamig na likido ay madaling napagtanto ang disenyo ng lP65 upang matugunan ang iba't ibang mga kinakailangan sa gayong malupit na mga sitwasyon.

Mababang ingay:

Ang liquid-cooled charging module ay nilagyan ng zero noise at gumagamit ng iba't ibang thermal management, tulad ng refrigerant heat exchange, water-cooled at air-conditioning, lahat ay nag-aambag sa kanais-nais na pagkawala ng init at kontrol ng ingay.

Kanais-nais na pag-aalis ng init:

Ang panloob na mga pangunahing bahagi ay humigit-kumulang 10°C na mas mababa kaysa sa air-cooled na module. Ang kahusayan sa conversion ng enerhiya sa mas mababang temperatura ay mas mataas, at ang buhay ng mga elektronikong bahagi ay mas mahaba. Kasabay nito, ang mahusay na pag-alis ng init ay nakakatulong upang mapataas ang density ng kapangyarihan ng module at maaaring suportahan ang higit pang mga module sa loob ng isang sistema ng pag-charge.

Madaling mapanatili:

Ang tradisyunal na air-cooled charging system ay nangangailangan ng regular na paglilinis o pagpapalit ng filter screen, regular na pag-alis ng alikabok ng fan, batay sa iba't ibang mga sitwasyon ng aplikasyon. Kailangan nito ng naka-iskedyul na pagpapanatili ng 6-12 beses bawat taon. Bilang resulta, ang gastos sa paggawa ay medyo mataas. Kailangan lang ng liquid-cooled charging system na pana-panahong tuklasin ang coolant at linisin ang alikabok ng radiator, na pinapasimple ang operasyon at pagpapanatili.

Ang halaga ng life cycle ng mga liquid cooling system ay mas mababa kaysa sa air cooling system mula sa pananaw ng pangmatagalang ikot ng buhay. Karaniwan, ang buhay ng serbisyo ng isang conventional air-cooled system ay 3 hanggang 5 taon at ang buhay ng serbisyo ng isang liquid-cooled system ay maaaring lumampas sa 10 taon, 2 hanggang 3 beses kaysa sa aircooling peer. Ang air-cooled charging system ay nangangailangan ng propesyonal na nakaiskedyul na maintenance para sa 6 na timeper year sa karaniwan, at ang liquid-cooled system ay nangangailangan lamang ng mga regular na inspeksyon. Bukod pa rito.mas madaling maapektuhan ng malfunction ang mga conventional piles kaysa sa liquid-cooled na charger.