Paano Mag-set up ng Electric Car Charging Station sa India?

Paano mag-set up ng isang electric car charging station sa india?

Ang merkado ng istasyon ng Electric Vehicle Charging ay tinatayang lalampas sa $400 Bilyon sa buong mundo. Ang India ay isa sa mga umuusbong na merkado na may napakakaunting lokal at internasyonal na mga manlalaro sa sektor. Ito ay nagpapakita sa India ng isang malaking potensyal na tumaas sa merkado na ito. Sa artikulong ito, babanggitin namin ang 7 puntos na dapat isaalang-alang bago i-set up ang iyong EV charging station sa India o saanman sa mundo.

Ang hindi sapat na mga pasilidad sa pagsingil ay palaging ang pinaka nakapanghihina ng loob na kadahilanan sa likod ng pag-aatubili ng kumpanya ng sasakyan sa mga de-kuryenteng sasakyan.

Maingat na isinasaalang-alang ang pangkalahatang senaryo sa India, ang Gobyerno ng India ay naglabas ng isang ambisyosong hakbang sa pagtulak ng 500 charging station na mabibilang sa isang istasyon bawat tatlong kilometro sa mga lungsod sa India. Kasama sa target ang pag-set up ng charging station tuwing 25 km sa magkabilang panig ng mga highway.

Lubos na tinatantya na ang merkado para sa mga istasyon ng pagsingil ay lalampas sa 400 Bilyong dolyar sa mga darating na taon, sa buong mundo. Ang mga higanteng sasakyan tulad ng Mahindra at Mahindra, Tata Motors, atbp., at mga tagapagbigay ng serbisyo ng Cab tulad ng Ola at Uber ay ilan sa mga katutubong tatak na gustong mag-set up ng mga istasyon ng pag-charge ng de-kuryenteng sasakyan sa India.

Idinaragdag sa listahan ang maraming International brand tulad ng NIKOL EV, Delta, Exicom, at ilang Dutch firms, na kalaunan ay nagpapahiwatig ng India bilang isa sa mga umuusbong na merkado sa sektor.

Mag-scroll sa ibaba ng larawan para malaman kung Paano mag-setup ng EV charging station sa India.
Ito ay nagpapakita sa India ng isang malaking potensyal na tumaas sa merkado na ito. Upang maging maayos ang proseso ng pagtatatag, ang Pamahalaan ng India ay nag-alis ng lisensya sa mga pampublikong charging station na nakikipagsapalaran para sa mga de-kuryenteng sasakyan na nagbibigay-daan sa mga nagnanais na indibidwal na palawigin ang mga naturang pasilidad ngunit sa isang regulated na taripa. Ano ang ibig sabihin nito? Nangangahulugan ito na ang sinumang indibidwal ay maaaring mag-set up ng isang EV charging station sa India, sa kondisyon na ang istasyon ay nakakatugon sa mga teknikal na parameter na itinakda ng Gob.
Upang mag-set up ng EV charging station, maaaring kailanganin ng isa na isaalang-alang ang mga sumusunod na punto upang makapagtatag ng istasyon na may naaangkop na pasilidad
Target na Segment: Ang mga kinakailangan sa pagsingil para sa mga Electric 2 at 3 wheeler ay iba sa mga electric car. Samantalang ang isang de-kuryenteng sasakyan ay maaaring singilin gamit ang isang baril, para sa 2 o 3 wheeler, ang mga baterya ay kailangang tanggalin at para sa pag-charge. Kaya, magpasya kung anong uri ng mga sasakyan ang gusto mong i-target. Ang bilang ng mga 2 at 3 wheeler ay 10x na mas mataas ngunit ang oras na kanilang aabutin para sa isang pagsingil ay mas mataas din.
Bilis ng Pag-charge: Kapag nalaman na ang target na segment, pagkatapos ay magpasya kung anong uri ng charging unit ang kailangan? Halimbawa, AC o DC. Para sa mga electric 2 at 3 wheeler, sapat na ang AC slow charger. Samantalang para sa mga de-koryenteng sasakyan ang parehong mga opsyon (AC at DC) ay maaaring gamitin, bagama't ang isang gumagamit ng electric car ay palaging pipili para sa DC fast charger. Maaaring gamitin ng isa ang mga module ng franchise ng mga kumpanya tulad ng NIKOL EV na available sa merkado kung saan maaaring iparada ng isang indibidwal ang kanilang sasakyan para sa pagsingil at makakain ng ilang meryenda, magpahinga sa hardin, umidlip sa mga sleeping pod atbp.
Lokasyon: Ang pinakamahalaga at mapagpasyang kadahilanan ay ang lokasyon. Ang panloob na kalsada ng lungsod ay binubuo ng 2 wheeler at 4 wheeler, kung saan ang bilang ng 2 wheeler ay maaaring 5x kaysa sa 4 wheeler. Ang parehong ay kabaligtaran sa kaso ng isang Highway. Kaya, ang pinakamagandang solusyon ay ang pagkakaroon ng mga AC at DC charger sa mga panloob na kalsada at DC Fast charger sa Highways.
Pamumuhunan: Ang isa pang kadahilanan na kadalasang nakakaapekto sa desisyon ay ang paunang pamumuhunan (CAPEX) na ilalagay mo sa proyekto. Ang sinumang indibidwal ay maaaring magsimula ng negosyo ng EV Charging station mula sa pinakamababang pamumuhunan na Rs. 15,000 hanggang 40 Lakhs depende sa uri ng mga charger at serbisyo na kanilang iaalok. Kung ang pamumuhunan ay nasa hanay na hanggang Rs. 5 Lakhs, pagkatapos ay pumili ng 4 na Bharat AC charger at 2 Type-2 na charger.
Demand: Kalkulahin ang demand na bubuo ng lokasyon sa darating na 10 taon. Dahil kapag dumami na ang bilang ng mga de-kuryenteng sasakyan, kakailanganin din ang pagkakaroon ng sapat na suplay ng kuryente para paandarin ang charging station. Samakatuwid, ayon sa hinaharap na pangangailangan kalkulahin ang enerhiya na iyong kakailanganin at panatilihin ang probisyon para doon, maging sa mga tuntunin ng kapital o pagkonsumo ng kuryente.
Gastos sa Operasyon: Ang pagpapanatili ng EV charging station ay depende sa uri at setup ng charger. Ang pagpapanatili ng mataas na kapasidad at mga add-on na serbisyo (paglalaba, restaurant atbp) na nagbibigay ng charging station ay katulad ng pagpapanatili ng petrol pump . Ang CAPEX ay isang bagay na una naming isinasaalang-alang bago simulan ang anumang proyekto, ngunit ang pangunahing problema ay lumitaw kapag ang mga gastos sa pagpapatakbo ay hindi nabawi mula sa tumatakbong negosyo. Samakatuwid, kalkulahin ang mga gastos sa pagpapanatili / pagpapatakbo na nauugnay sa istasyon ng pagsingil.
Mga Regulasyon ng Pamahalaan: Pag-unawa sa mga regulasyon ng pamahalaan sa iyong partikular na lugar. Mag-hire ng consultant o suriin mula sa mga website ng estado at sentral na pamahalaan tungkol sa pinakabagong mga patakaran at regulasyon o mga subsidiya na available sa sektor ng EV.
Basahin din: Gastos ng pag-set up ng EV Charging station sa India