Paano Gumagana ang Magic Dock Intelligent CCS Adapter ng Tesla sa Tunay na Mundo

Paano Gumagana ang Magic Dock Intelligent CCS Adapter ng Tesla sa Tunay na Mundo

Ang Tesla ay nakatakdang buksan ang Supercharger network nito sa iba pang mga de-koryenteng sasakyan sa North America. Gayunpaman, ginagawa nitong mas mahirap na mag-alok ng mga serbisyo sa mga sasakyang hindi Tesla ang NACS proprietary connector nito. Upang malutas ang problemang ito, gumawa si Tesla ng isang matalinong adaptor upang magbigay ng walang putol na karanasan anuman ang gawa o modelo ng kotse.

Sa sandaling pumasok ito sa EV market, naunawaan ni Tesla na ang pagmamay-ari ng EV ay malapit na konektado sa karanasan sa pagsingil. Ito ang isang dahilan kung bakit binuo nito ang Supercharger network, na nag-aalok ng tuluy-tuloy na karanasan sa mga may-ari ng Tesla. Gayunpaman, umabot sa punto na dapat magpasya ang gumagawa ng EV kung gusto nitong i-lock ang Supercharger network sa customer base nito o buksan ang mga istasyon sa iba pang EV. Sa unang kaso, kailangan nitong bumuo ng network nang mag-isa, samantalang, sa huli, maaari itong mag-tap sa mga subsidiya ng gobyerno upang mapabilis ang pag-deploy.

Ang pagbubukas ng mga istasyon ng Supercharger sa iba pang mga tatak ng EV ay maaari ring gawing mahalagang stream ng kita para sa Tesla ang network. Kaya naman dahan-dahan nitong pinahintulutan ang mga sasakyang hindi Tesla na mag-charge sa mga istasyon ng Supercharger sa ilang merkado sa Europe at Australia. Gusto nitong gawin ang parehong sa North America, ngunit may mas malaking problema dito: ang proprietary connector.

Hindi tulad ng Europe, kung saan ginagamit ni Tesla ang CCS plug bilang default, sa North America, lumukso itong ipataw ang pamantayan sa pagsingil nito bilang North American Charging Standard (NACS). Gayunpaman, kailangang tiyakin ni Tesla na ang mga istasyon ay maaari ding maghatid ng mga sasakyang hindi Tesla kung nais nitong ma-access ang mga pampublikong pondo upang palawigin ang Supercharger Network.

Nagpapakita ito ng mga karagdagang hamon dahil ang pagkakaroon ng mga dual-connector charger ay hindi matipid sa ekonomiya. Sa halip, gusto ng gumagawa ng EV na gumamit ng adaptor, na hindi gaanong naiiba sa ibinebenta nito bilang accessory sa mga may-ari ng Tesla, upang payagan silang mag-charge sa mga istasyon ng third-party. Gayunpaman, ang isang klasikong adaptor ay malayo sa praktikal, kung isasaalang-alang na ito ay maaaring mawala o manakaw kung hindi ma-secure sa charger. Kaya naman naimbento nito ang Magic Dock.

Ang Magic Dock ay hindi bago bilang isang konsepto, tulad ng tinalakay noon, pinakahuli nang hindi sinasadyang ihayag ni Tesla ang lokasyon ng unang CCS-compatible na istasyon ng Supercharge. Ang Magic Dock ay isang double-latch adapter, at kung aling latch ang bubukas ay depende sa kung anong EV brand ang gusto mong singilin. Kung Tesla ito, bubukas ang ibabang latch, na nagbibigay-daan sa iyong kunin ang maliit, eleganteng NACS plug. Kung ibang brand ito, bubuksan ng Magic Dock ang upper latch, na nangangahulugang mananatiling nakakabit ang adapter sa cable at mag-aalok ng tamang plug para sa isang CCS na sasakyan.

Ang Twitter user at EV enthusiast na si Owen Sparks ay gumawa ng isang video na nagpapakita kung paano maaaring gumana ang Magic Dock sa totoong mundo. Ibinatay niya ang kanyang video sa leaked na larawan ng Magic Dock sa Tesla app, ngunit ito ay may malaking kahulugan. Anuman ang tatak ng kotse, palaging naka-secure ang adaptor ng CCS, alinman sa NACS connector o sa charging stall. Sa ganoong paraan, mas maliit ang posibilidad na mawala habang nagbibigay ng tuluy-tuloy na serbisyo sa parehong Tesla at non-Tesla na mga de-koryenteng sasakyan.
IPINALIWANAG: Tesla Magic Dock ??

Ang Magic Dock ay kung paano magagamit ng lahat ng de-koryenteng sasakyan ang Tesla Supercharging Network, ang pinaka-maaasahang charging network sa North America, gamit ang isang cable lang.

Aksidenteng Na-leaks ng Tesla ang Magic Dock Pic at ang Lokasyon ng Unang CCS Supercharger

Maaaring aksidenteng na-leak ni Tesla ang lokasyon ng unang istasyon ng Supercharger na nag-aalok ng CCS compatibility para sa mga hindi Tesla EV. Ayon sa mga hawkeyed enthusiast sa Tesla community, iyon ay sa Hawthorne, California, malapit sa Tesla's Design Studio.

Matagal nang pinag-uusapan ni Tesla ang tungkol sa pagbubukas ng Supercharger network nito sa ibang mga brand, na may pilot program na gumagana sa Europe. Ang Supercharger network ay masasabing isa sa pinakamalaking asset ng Tesla at isa sa mga pangunahing salik na nakakaakit sa mga tao na bumili ng mga de-kuryenteng sasakyan nito. Ang pagkakaroon ng sarili nitong charging network, ang pinakamahusay doon, hindi bababa, ay hindi kapani-paniwalang kapaki-pakinabang para sa Tesla at isa sa mga natatanging punto ng pagbebenta nito. Kaya bakit nais ni Tesla na magbigay ng access sa network nito sa iba pang mga kakumpitensya?

Iyan ay isang magandang tanong, na ang pinaka-halatang sagot ay ang ipinahayag na layunin ni Tesla ay upang mapabilis ang pag-aampon ng EV at i-save ang planeta. Biruin mo, maaaring ganoon, ngunit ang pera ay isang kadahilanan, isang mas mahalaga.

Hindi kinakailangan ang pera na kinita mula sa pagbebenta ng kuryente, dahil inaangkin ni Tesla na naniningil lamang ito ng maliit na premium kaysa sa binabayaran nito sa mga nagbibigay ng enerhiya. Ngunit, higit sa lahat, ang perang inaalok ng mga pamahalaan bilang mga insentibo sa mga kumpanyang nag-i-install ng mga istasyon ng pagsingil.

Upang maging kwalipikado para sa perang ito, kahit man lang sa US, dapat ay bukas ang mga istasyon ng pagsingil ng Tesla sa iba pang mga de-kuryenteng sasakyan. Ito ay mas madali sa Europa at iba pang mga merkado kung saan ginagamit ni Tesla ang CCS plug tulad ng iba. Gayunpaman, sa US, ang mga Supercharger ay nilagyan ng proprietary plug ng Tesla. Maaaring open-source ito ni Tesla bilang North American Charging Standard (NACS).