Paano Gumagana ang Liquid Cooling Rapid Charger?

Gumagamit ang mga liquid cooling rapid charger ng mga liquid-cooled na cable upang makatulong na labanan ang mataas na antas ng init na nauugnay sa mataas na bilis ng pag-charge. Nagaganap ang paglamig sa mismong connector, na nagpapadala ng coolant na dumadaloy sa cable at papunta sa contact sa pagitan ng kotse at ng connector. Dahil ang paglamig ay nagaganap sa loob ng connector, ang init ay nawawala halos kaagad habang ang coolant ay naglalakbay pabalik-balik sa pagitan ng cooling unit at ng connector. Ang mga water-based na liquid cooling system ay maaaring mag-dissipate ng init hanggang sa 10 beses na mas mahusay, at iba pang mga likido ay maaaring higit pang mapabuti ang cooling efficiency. Samakatuwid, ang likidong paglamig ay nakakatanggap ng higit at higit na pansin bilang ang pinaka mahusay na solusyon na magagamit.

Ang paglamig ng likido ay nagbibigay-daan sa mga charging cable na maging mas manipis at mas magaan, na binabawasan ang bigat ng cable ng humigit-kumulang 40%. Ginagawa nitong mas madali para sa karaniwang mamimili na gamitin kapag nagcha-charge ng kanilang sasakyan.

Ang mga liquid cooling fluid connector ay idinisenyo upang maging matibay at makatiis sa mga panlabas na kondisyon tulad ng mataas na antas ng init, lamig, kahalumigmigan at alikabok. Idinisenyo din ang mga ito upang makayanan ang napakalaking presyon upang maiwasan ang mga tagas at mapanatili ang kanilang mga sarili sa mahabang panahon ng pag-charge.

Ang proseso ng paglamig ng likido para sa mga charger ng de-koryenteng sasakyan ay karaniwang may kasamang closed-loop system. Ang charger ay nilagyan ng heat exchanger na nakakonekta sa isang cooling system, na maaaring maging air-cooled o liquid-cooled. Ang init na nabuo sa panahon ng pagsingil ay inililipat sa heat exchanger, na pagkatapos ay inililipat ito sa coolant. Ang coolant ay karaniwang pinaghalong tubig at isang coolant additive, tulad ng glycol o ethylene glycol. Ang coolant ay umiikot sa pamamagitan ng cooling system ng charger, sumisipsip ng init at inililipat ito sa radiator o heat exchanger. Ang init ay pagkatapos ay mawawala sa hangin o inilipat sa isang likidong sistema ng paglamig, depende sa disenyo ng charger.

Ang interior ng isang high-power na CSS connector ay nagpapakita ng mga AC cable (berde) at likidong paglamig para sa mga DC cable (pula).

Sa pamamagitan ng likidong paglamig para sa mga contact at ang coolant na may mahusay na performance , ang power rating ay maaaring tumaas hanggang 500 kW (500 A sa 1000V) na makakapaghatid ng 60-milya na range charge sa loob ng tatlo hanggang limang minuto.