Inaprubahan ng China ang Bagong DC Charging Standard na ChaoJi Connector

Ang China, ang pinakamalaking bagong-car market sa mundo at ang pinakamalaking market para sa mga EV, ay magpapatuloy sa sarili nitong pambansang DC fast-charging standard.

Noong Setyembre 12, inaprubahan ng State Administration ng China para sa Market Regulation at National Administration ang tatlong pangunahing aspeto ng ChaoJi-1, ang susunod na henerasyong bersyon ng GB/T standard na kasalukuyang ginagamit sa Chinese market.Naglabas ang mga regulator ng mga dokumentong nagbabalangkas sa mga pangkalahatang kinakailangan, mga protocol ng komunikasyon sa pagitan ng mga charger at sasakyan, at mga kinakailangan para sa mga connector.

Ang pinakabagong bersyon ng GB/T ay angkop para sa high-power charging—hanggang 1.2 megawatts—at may kasamang bagong DC control pilot circuit para mapahusay ang kaligtasan.Dinisenyo din ito upang maging tugma sa CHAdeMO 3.1, ang pinakabagong bersyon ng pamantayan ng CHAdeMO na higit sa lahat ay hindi pabor sa mga pandaigdigang automaker.Ang mga nakaraang bersyon ng GB/T ay hindi tugma sa iba pang mga pamantayan sa mabilis na pagsingil.

ChaoJI GB/T charging connector

Nagsimula ang compatibility project noong 2018 bilang collaboration sa pagitan ng China at Japan, at kalaunan ay lumago bilang isang "international collaboration forum," ayon sa isang press release mula sa CHAdeMO association.Ang unang pinagsama-samang protocol, ang ChaoJi-2, ay nai-publish noong 2020, na may mga pagsubok na protocol na na-draft noong 2021.

Ang CHAdeMO 3.1, na ngayon ay sumasailalim sa pagsubok sa Japan pagkatapos ng mga pagkaantala na nauugnay sa pandemya, malapit na nauugnay sa CHAdeMO 3.0, na inihayag noong 2020 at nag-aalok ng hanggang 500 kw—na naghahabol ng back-compatibility (ibinigay ang wastong adaptor) sa Combined Charging Standard ( CCS). 

Sa kabila ng ebolusyon, ang France, na naging panimulang papel sa orihinal na CHAdeMO ay umiwas sa bagong collaborative na bersyon sa China, sa halip ay lumipat sa CCS.Ang Nissan, na naging isa sa mga pinakakilalang user ng CHAdeMO, at kaalyado sa French automaker na Renault, ay lumipat sa CCS noong 2020 para sa mga bagong EV na ipinakilala mula noon—simula sa US kasama si Ariya.Ang Leaf ay nananatiling CHAdeMO para sa 2024, dahil isa itong carryover na modelo.

Ang Leaf ay ang tanging bagong US-market EV na may CHAdeMO, at malabong magbago iyon.Isang mahabang listahan ng mga tatak ang nagpatibay ng North American Charging Standard (NACS) ng Tesla sa hinaharap.Sa kabila ng pangalan, ang NACS ay hindi pa isang pamantayan, ngunit ang Society of Automotive Engineers (SAE) ay nagtatrabaho dito.