CCS1 Sa Tesla NACS Charging Connector Transition

CCS1 Sa Tesla NACS Charging Connector Transition

Sinusuri na ngayon ng maraming tagagawa ng sasakyang de-kuryente, mga network ng pag-charge, at mga supplier ng kagamitan sa pag-charge sa North America ang paggamit ng North American Charging Standard (NACS) charging connector ng Tesla.

Ang NACS ay binuo ng Tesla in-house at ginamit bilang isang proprietary charging solution para sa parehong AC at DC charging. Noong Nobyembre 11, 2022, inihayag ni Tesla ang pagbubukas ng pamantayan at ang pangalan ng NACS, na may plano na ang charging connector na ito ay magiging isang continent-wide charging standard.

Noong panahong iyon, ang buong industriya ng EV (bukod sa Tesla) ay gumagamit ng SAE J1772 (Uri 1) charging connector para sa AC charging at ang DC-extended na bersyon nito - ang Combined Charging System (CCS1) charging connector para sa DC charging. Ang CHAdeMO, na unang ginamit ng ilan sa mga manufacturer para sa DC charging, ay isang papalabas na solusyon.

Noong Mayo 2023, bumilis ang mga bagay nang ipahayag ng Ford ang paglipat mula sa CCS1 patungo sa NACS, simula sa mga susunod na henerasyong modelo noong 2025. Ang hakbang na iyon ay nakakainis sa Charging Interface Initiative (CharIN) association, na responsable para sa CCS. Sa loob ng dalawang linggo, noong Hunyo 2023, inihayag ng General Motors ang isang katulad na hakbang, na itinuturing na sentensiya ng kamatayan para sa CCS1 sa North America.

Noong kalagitnaan ng 2023, dalawa sa pinakamalaking tagagawa ng sasakyan sa North America (General Motors at Ford) at ang pinakamalaking tagagawa ng all-electric na kotse (Tesla, na may 60-plus na porsyentong bahagi sa segment ng BEV) ay nakatuon sa NACS. Nagdulot ng avalanche ang hakbang na ito, dahil parami nang parami ang mga kumpanya ng EV na sumasali na ngayon sa koalisyon ng NACS. Habang iniisip namin kung sino ang susunod, inanunsyo ng CharIN ang suporta para sa proseso ng standardisasyon ng NACS (mahigit sa 51 kumpanyang nag-sign up sa unang 10 araw o higit pa).

Kamakailan lamang, inihayag ng Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda at Jaguar ang paglipat sa NACS, simula sa 2025. Inanunsyo ng Hyundai, Kia at Genesis na magsisimula ang switch sa Q4 2024. Ang pinakabagong mga kumpanya na nakumpirma na ang switch ay BMW Group, Toyota, Subaru at Lucid.

Inanunsyo ng SAE International noong Hunyo 27, 2023, na isa-standardize nito ang Tesla-developed North American Charging Standard (NACS) charging connector - SAE NACS.

Ang potensyal na ultimate scenario ay maaaring ang pagpapalit ng mga pamantayan ng J1772 at CCS1 ng NACS, bagama't magkakaroon ng panahon ng paglipat kapag ang lahat ng uri ay gagamitin sa panig ng imprastraktura. Sa kasalukuyan, ang mga network sa pagsingil ng US ay kailangang magsama ng mga plug ng CCS1 upang maging kwalipikado para sa mga pampublikong pondo – kasama rin dito ang Tesla Supercharging network.

Noong Hulyo 26, 2023, pitong BEV manufacturer – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, at Stellantis – inihayag na gagawa sila sa North America ng bagong fast-charging network (sa ilalim ng bagong joint venture at wala pang pangalan) na magpapatakbo ng hindi bababa sa 30,000 indibidwal na charger. Magiging tugma ang network sa parehong CCS1 at NACS charging plugs at inaasahang mag-aalok ng mas mataas na karanasan ng customer. Ang mga unang istasyon ay ilulunsad sa US sa tag-araw ng 2024.

Naghahanda rin ang mga supplier ng kagamitan sa pag-charge para sa paglipat mula sa CCS1 patungo sa NACS sa pamamagitan ng pagbuo ng mga sangkap na katugma sa NACS. Inihayag ni Huber+Suhner na ang Radox HPC NACS na solusyon nito ay ipapakita sa 2024, habang ang mga prototype ng plug ay magiging available para sa field testing at validation sa unang quarter. Nakakita rin kami ng ibang disenyo ng plug na ipinakita ng ChargePoint.