CCS vs Tesla's NACS Charging Connector

CCS vs Tesla's NACS Charging Connector

Ang CCS at Tesla's NACS ay ang pangunahing DC plug standards para sa mabilis na pagsingil ng mga EV sa North America. Ang mga konektor ng CCS ay maaaring maghatid ng mas mataas na kasalukuyang at boltahe, habang ang Tesla's NACS ay may mas maaasahang network ng pagsingil at mas mahusay na disenyo. Parehong maaaring singilin ang mga EV hanggang 80% sa ilalim ng 30 minuto. Ang NACS ng Tesla ay malawakang ginagamit at susuportahan ng mga pangunahing automaker. Matutukoy ng merkado ang nangingibabaw na pamantayan, ngunit ang NACS ng Tesla ay kasalukuyang mas sikat.

Ang mga de-koryenteng sasakyang mabilis na nagcha-charge sa North America ay pangunahing gumagamit ng dalawang pamantayan ng DC plug: CCS at Tesla's NACS. Ang pamantayan ng CCS ay nagdaragdag ng mga fast-charging pin sa SAE J1772 AC connector, habang ang Tesla's NACS ay isang two-pin plug na sumusuporta sa AC at DC na mabilis na pagsingil. Bagama't mas mahusay na idinisenyo ang NACS ng Tesla na may mas maliliit at mas magaan na mga plug at isang maaasahang network ng pag-charge, ang mga konektor ng CCS ay maaaring maghatid ng mas mataas na kasalukuyang at boltahe. Sa huli, ang nangingibabaw na pamantayan ay matutukoy ng merkado.

Karamihan sa mga de-koryenteng sasakyan sa North America ay mabilis na sinisingil gamit ang alinman sa Combined Charging System (CCS) o North America Charging Standard (NACS) ng Tesla. Ang CCS ay ginagamit ng lahat ng hindi Tesla EV at nagbibigay ng access sa pagmamay-ari na network ng mga istasyon ng Supercharger ng Tesla. Ang pagkakaiba sa pagitan ng CCS at NACS at ang epekto sa EV charging ay ginalugad sa ibaba.

Ang North American na bersyon ng CCS ay nagdaragdag ng mga fast-charging pin sa SAE J1772 AC connector. Maaari itong maghatid ng hanggang 350 kW ng kapangyarihan, na nagcha-charge ng karamihan sa mga EV na baterya sa 80% sa loob ng wala pang 20 minuto. Ang mga CCS connector sa North America ay idinisenyo sa paligid ng Type 1 connector, habang ang European CCS plugs ay may Type 2 connector na kilala bilang Mennekes. Ang mga Non-Tesla EV sa North America, maliban sa Nissan Leaf, ay gumagamit ng built-in na CCS connector para sa mabilis na pagsingil.

Ang Tesla's NACS ay isang two-pin plug na sumusuporta sa parehong AC at DC na mabilis na singilin. Ito ay hindi isang pinalawak na bersyon ng J1772 connector tulad ng CCS. Ang maximum na power output ng NACS sa North America ay 250 kW, na nagdaragdag ng 200 milya ng saklaw sa loob ng 15 minuto sa isang istasyon ng V3 Supercharger. Sa kasalukuyan, ang mga sasakyang Tesla lang ang kasama sa NACS port, ngunit ang iba pang sikat na automaker ay magsisimulang magbenta ng mga NACS-equipped EV sa 2025.

Kapag inihambing ang NACS at CCS, maraming pamantayan sa pagsusuri ang pumapasok. Sa mga tuntunin ng disenyo, ang NACS plugs ay mas maliit, mas magaan, at mas compact kaysa sa CCS plugs. Ang mga konektor ng NACS ay mayroon ding isang pindutan sa hawakan upang buksan ang charging port latch. Ang pag-plug sa isang CCS connector ay maaaring maging mas mahirap, lalo na sa panahon ng taglamig, dahil sa mahaba, makapal, at mabibigat na mga cable.

Sa mga tuntunin ng kadalian ng paggamit, ang mga CCS cable ay mas mahaba upang ma-accommodate ang iba't ibang lokasyon ng charging port sa iba't ibang EV brand. Sa kabaligtaran, ang mga sasakyan ng Tesla, maliban sa Roadster, ay may mga NACS port sa kaliwang likurang ilaw sa likod, na nagbibigay-daan para sa mas maikli at mas manipis na mga cable. Ang Supercharger network ng Tesla ay malawak na itinuturing na mas maaasahan at malawak kaysa sa iba pang mga EV charging network, na nagpapadali sa paghahanap ng mga NACS connector.

Bagama't ang pamantayan ng plug ng CCS ay maaaring teknikal na maghatid ng mas maraming power sa baterya, ang aktwal na bilis ng pag-charge ay nakadepende sa maximum charging input power ng EV. Ang NACS plug ng Tesla ay limitado sa maximum na 500 volts, habang ang CCS connectors ay maaaring maghatid ng hanggang 1,000 volts. Ang mga teknikal na pagkakaiba sa pagitan ng NACS at CCS connectors ay nakabalangkas sa isang talahanayan.

Ang parehong NACS at CCS connector ay maaaring mag-fast-charge ng mga EV mula 0% hanggang 80% sa loob ng wala pang 30 minuto. Gayunpaman, ang NACS ay bahagyang mas mahusay na idinisenyo at nag-aalok ng access sa isang mas maaasahang network ng pagsingil. Ang mga konektor ng CCS ay maaaring maghatid ng mas mataas na kasalukuyang at boltahe, ngunit maaaring magbago ito sa pagpapakilala ng mga V4 Supercharger. Bukod pa rito, kung ninanais ang bidirectional charging technology, kailangan ang mga opsyon na may mga CCS connector, maliban sa Nissan Leaf, na gumagamit ng CHAdeMO connector. Plano ni Tesla na magdagdag ng bidirectional charging capability sa mga sasakyan nito sa 2025.

Sa huli, tutukuyin ng merkado ang mas magandang EV charging connector habang tumataas ang EV adoption. Inaasahang lalabas ang NACS ng Tesla bilang nangingibabaw na pamantayan, na sinusuportahan ng mga pangunahing automaker at katanyagan nito sa US, kung saan ang mga Supercharger ang pinakakaraniwang uri ng mabilis na charger.