AC VS DC Charging Station

Kung naisip mo na kung bakit ito tinatawag na "DC fast charging," ang sagot ay simple. Ang "DC" ay tumutukoy sa "direct current," ang uri ng kapangyarihan na ginagamit ng mga baterya. Gumagamit ang mga level 2 charging station ng “AC,” o “alternating current,” na makikita mo sa mga karaniwang outlet ng sambahayan. Ang mga EV ay may mga onboard na charger sa loob ng kotse na nagko-convert ng AC power sa DC para sa baterya. Kino-convert ng DC fast charger ang AC power sa DC sa loob ng charging station at direktang naghahatid ng DC power sa baterya, kaya naman mas mabilis silang nagcha-charge.

Ang aming mga istasyon ng ChargePoint Express at Express Plus ay nagbibigay ng DC fast charging. Hanapin ang aming mapa ng pagsingil upang makahanap ng isang lugar para sa mabilis na pagsingil na malapit sa iyo.

Ipinaliwanag ang DC Fast Charging

Ang AC charging ay ang pinakasimpleng uri ng charging na mahahanap - ang mga outlet ay nasa lahat ng dako at halos lahat ng EV charger na nakakaharap mo sa mga bahay, shopping plaza, at mga lugar ng trabaho ay Level2 Charger. Ang AC charger ay nagbibigay ng power sa on-board charger ng sasakyan, na ginagawang DC ang AC power na iyon para maipasok ang baterya. Ang rate ng pagtanggap ng on-board na charger ay nag-iiba ayon sa brand ngunit limitado para sa mga dahilan ng gastos, espasyo at bigat. Nangangahulugan ito na depende sa iyong sasakyan maaari itong tumagal kahit saan mula sa apat o limang oras hanggang mahigit labindalawang oras upang ganap na ma-charge sa Level 2.

Nilalampasan ng DC Fast Charging ang lahat ng limitasyon ng on-board na charger at kinakailangang conversion, sa halip ay nagbibigay ng DC power nang direkta sa baterya, ang bilis ng pag-charge ay may potensyal na tumaas nang husto. Ang mga oras ng pag-charge ay nakadepende sa laki ng baterya at sa output ng dispenser, at iba pang mga salik, ngunit maraming sasakyan ang may kakayahang makakuha ng 80% na singil sa loob ng humigit-kumulang o mas mababa sa isang oras gamit ang karamihan sa kasalukuyang available na mga DC fast charger.

Napakahalaga ng DC fast charging para sa high mileage/long distance driving at malalaking fleet. Ang mabilis na turnaround ay nagbibigay-daan sa mga driver na mag-recharge sa kanilang araw o sa isang maliit na pahinga kumpara sa pagkasaksak sa magdamag, o sa loob ng maraming oras, para sa buong singil.

Ang mga lumang sasakyan ay may mga limitasyon na pinapayagan lamang silang mag-charge sa 50kW sa mga yunit ng DC (kung kaya nila) ngunit ang mga mas bagong sasakyan ay lumalabas na ngayon na maaaring tumanggap ng hanggang 270kW. Dahil tumaas nang husto ang laki ng baterya mula nang lumabas ang mga unang EV sa merkado, ang mga DC charger ay unti-unting nakakakuha ng mas mataas na mga output upang tumugma - na ang ilan ay may kakayahang umabot sa 350kW.

Sa kasalukuyan, sa North America mayroong tatlong uri ng DC fast charging: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) at Tesla Supercharger.

Ang lahat ng pangunahing tagagawa ng charger ng DC ay nag-aalok ng mga multi-standard na unit na nag-aalok ng kakayahang mag-charge sa pamamagitan ng CCS o CHAdeMO mula sa parehong unit. Ang Tesla Supercharger ay maaari lamang magserbisyo sa mga sasakyang Tesla, gayunpaman ang mga sasakyang Tesla ay may kakayahang gumamit ng iba pang mga charger, partikular na ang CHAdeMO para sa mabilis na pagsingil ng DC, sa pamamagitan ng isang adaptor.

 4.DC charging station

Ang isang DC charging station ay teknolohikal na mas kumplikado at maraming beses na mas mahal kaysa sa isang AC charging station at higit pa rito ay nangangailangan ito ng isang malakas na mapagkukunan. Bilang karagdagan, ang isang istasyon ng pag-charge ng DC ay dapat na makipag-ugnayan sa kotse sa halip na sa on-board na charger upang ma-adjust ang mga parameter ng output power ayon sa kondisyon at kakayahan ng baterya.

Higit sa lahat dahil sa presyo at teknolohikal na kumplikado, maaari tayong magbilang ng mas kaunting mga istasyon ng DC kaysa sa mga istasyon ng AC. Sa kasalukuyan ay may daan-daang mga ito at sila ay matatagpuan sa mga pangunahing arterya.

Ang karaniwang kapangyarihan ng isang istasyon ng pagsingil ng DC ay 50kW, ibig sabihin, higit sa dalawang beses kaysa sa isang istasyon ng AC. Ang mga ultra-fast charging station ay may kapangyarihan na hanggang 150 kW, at ang Tesla ay nakabuo ng super-ultra-mega-fast charging station na may output na 250 kW.
Mga istasyon ng pagsingil ng Tesla. May-akda: Open Grid Scheduler (Lisensya CC0 1.0)

Gayunpaman, ang mabagal na pag-charge gamit ang mga istasyon ng AC ay mas banayad para sa mga baterya at nakakatulong ito sa kanilang mahabang buhay, kaya ang perpektong diskarte ay mag-charge sa pamamagitan ng istasyon ng AC at gumamit lamang ng mga istasyon ng DC sa mahabang paglalakbay.

Buod

Dahil sa katotohanan na mayroon tayong dalawang uri ng kasalukuyang (AC at DC), mayroon ding dalawang diskarte kapag nagcha-charge ng electric car.

Posibleng gumamit ng AC charging station kung saan pinangangasiwaan ng charger ang conversion. Ang pagpipiliang ito ay mas mabagal, ngunit mas mura at malumanay. Ang mga AC charger ay may output na hanggang 22 kW at ang oras na kinakailangan para sa buong charge ay depende lamang sa output ng on-board na charger.

Posible ring gumamit ng mga istasyon ng DC, kung saan mas mahal ang pagsingil, ngunit magaganap ito sa loob ng ilang minuto. Karaniwan, ang kanilang output ay 50 kW, ngunit ito ay inaasahang tataas sa hinaharap. Ang kapangyarihan ng mga mabilis na charger ay 150 kW. Parehong matatagpuan ang mga ito sa paligid ng mga pangunahing ruta at dapat gamitin para sa mas mahabang paglalakbay lamang.

Upang gawing mas kumplikado ang sitwasyon, may iba't ibang uri ng charging connectors, isang pangkalahatang-ideya kung saan ipinapakita namin. Gayunpaman, ang sitwasyon ay nagbabago at ang mga internasyonal na pamantayan at mga adaptor ay umuusbong, kaya sa hinaharap, hindi ito magiging mas malaking problema kaysa sa iba't ibang uri ng mga socket sa mundo.