ปลั๊กชาร์จ CCS2 และขั้วต่อเครื่องชาร์จ CCS 2 คืออะไร

การชาร์จ CCS และเครื่องชาร์จ CCS 2 คืออะไร?
CCS (ระบบการชาร์จแบบรวม) หนึ่งในมาตรฐานปลั๊กชาร์จ (และการสื่อสารกับรถยนต์) ที่แข่งขันกันสำหรับการชาร์จแบบ DC อย่างรวดเร็ว (การชาร์จแบบเร็ว DC เรียกอีกอย่างว่าการชาร์จโหมด 4 - ดูคำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับโหมดการชาร์จ)

คู่แข่งของ CCS สำหรับการชาร์จ DC ได้แก่ CHAdeMO, Tesla (สองประเภท: สหรัฐอเมริกา/ญี่ปุ่น และส่วนที่เหลือของโลก) และระบบ GB/T ของจีน (ดูตารางที่ 1 ด้านล่าง)

ช่องเสียบชาร์จ CCS รวมช่องเข้าสำหรับทั้ง AC และ DC โดยใช้พินการสื่อสารที่ใช้ร่วมกัน การทำเช่นนี้ ช่องชาร์จสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้ง CCS จะมีขนาดเล็กกว่าพื้นที่เทียบเท่าที่จำเป็นสำหรับช่องเสียบ CHAdeMO หรือ GB/T DC บวกกับช่องเสียบ AC

CCS1 และ CCS2 มีการออกแบบพิน DC เช่นเดียวกับโปรโตคอลการสื่อสารร่วมกัน ดังนั้นจึงเป็นตัวเลือกง่ายๆ สำหรับผู้ผลิตในการเปลี่ยนส่วนปลั๊ก AC สำหรับประเภท 1 ในสหรัฐอเมริกา และ (อาจเป็น) ญี่ปุ่นสำหรับประเภท 2 สำหรับตลาดอื่นๆ

ระบบการชาร์จแบบรวมหรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ CCS และ CCS 2 เป็นประเภทปลั๊กและเต้ารับมาตรฐานยุโรปที่ใช้สำหรับเชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กเข้ากับเครื่องชาร์จ DC แบบรวดเร็ว

รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์รุ่นใหม่เกือบทั้งหมดมีช่องเสียบ CCS 2 ในยุโรป ประกอบด้วยอินพุตเก้าพินที่แบ่งออกเป็นสองส่วน ส่วนเจ็ดพินด้านบนยังเป็นที่ที่คุณเสียบสายเคเบิล Type 2 เพื่อการชาร์จที่ช้าลงผ่านวอลล์บ็อกซ์ที่บ้านหรือเครื่องชาร์จ AC อื่นๆ

ขั้วต่อการชาร์จเพื่อการชาร์จที่ปลอดภัยและรวดเร็ว

เป็นที่น่าสังเกตว่าในการเริ่มต้นและควบคุมการชาร์จ CCS จะใช้ PLC (การสื่อสารสายไฟ) เป็นวิธีสื่อสารกับรถยนต์ ซึ่งเป็นระบบที่ใช้สำหรับการสื่อสารโครงข่ายไฟฟ้า

ซึ่งช่วยให้ยานพาหนะสื่อสารกับกริดในฐานะ 'อุปกรณ์อัจฉริยะ' ได้อย่างง่ายดาย แต่ทำให้ไม่สามารถใช้งานร่วมกับระบบการชาร์จ CHAdeMO และ GB/T DC โดยไม่มีอะแดปเตอร์พิเศษซึ่งหาได้ยาก

การพัฒนาล่าสุดที่น่าสนใจใน 'สงครามปลั๊ก DC' คือสำหรับการเปิดตัว Tesla Model 3 ของยุโรปนั้น Tesla ได้นำมาตรฐาน CCS2 สำหรับการชาร์จ DC มาใช้

การเปรียบเทียบช่องเสียบชาร์จ AC และ DC หลัก (ไม่รวม Tesla)

อธิบายสายชาร์จ EV และปลั๊กชาร์จ EV

การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ไม่ใช่ความพยายามที่มีขนาดเดียวสำหรับทุกคน ประเภทของสถานีชาร์จ และตำแหน่งของคุณ ขึ้นอยู่กับรถของคุณ คุณจะต้องใช้สายเคเบิล ปลั๊ก... หรือทั้งสองอย่างที่แตกต่างกัน

บทความนี้จะอธิบายสายเคเบิล ปลั๊กประเภทต่างๆ และเน้นมาตรฐานและการพัฒนาเฉพาะประเทศ

สายชาร์จ EV มี 4 ประเภทหลักๆ สถานีชาร์จ EV สำหรับบ้านโดยเฉพาะและที่ชาร์จแบบปลั๊กส่วนใหญ่ใช้สายชาร์จ Mode 3 และสถานีชาร์จแบบเร็วใช้โหมด 4

ปลั๊กชาร์จ EV จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและประเทศที่คุณอาศัยอยู่ แต่มีมาตรฐานหลักๆ สองสามมาตรฐานทั่วโลก ซึ่งแต่ละมาตรฐานใช้ในภูมิภาคใดภูมิภาคหนึ่ง อเมริกาเหนือใช้ปลั๊ก Type 1 สำหรับการชาร์จ AC และ CCS1 สำหรับการชาร์จ DC อย่างรวดเร็ว ในขณะที่ยุโรปใช้ขั้วต่อ Type 2 สำหรับการชาร์จ AC และ CCS2 สำหรับการชาร์จ DC อย่างรวดเร็ว

รถยนต์ Tesla ถือเป็นข้อยกเว้นมาโดยตลอด แม้ว่าพวกเขาจะปรับการออกแบบให้เข้ากับมาตรฐานของทวีปอื่นๆ แต่ในสหรัฐอเมริกา พวกเขาใช้ปลั๊กที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตัวเอง ซึ่งปัจจุบันบริษัทเรียกว่า "มาตรฐานการชาร์จในอเมริกาเหนือ (NACS)" เมื่อเร็วๆ นี้ พวกเขาแบ่งปันการออกแบบกับโลกและเชิญผู้ผลิตรถยนต์และอุปกรณ์ชาร์จรายอื่นๆ ให้รวมประเภทขั้วต่อนี้ไว้ในการออกแบบของพวกเขา