ปลั๊กชาร์จ CCS2 และขั้วต่อเครื่องชาร์จ CCS 2 คืออะไร

การชาร์จ CCS และเครื่องชาร์จ CCS 2 คืออะไร?
CCS (ระบบการชาร์จแบบรวม) หนึ่งในมาตรฐานปลั๊กชาร์จ (และการสื่อสารกับรถยนต์) ที่แข่งขันกันสำหรับการชาร์จแบบ DC อย่างรวดเร็ว(การชาร์จแบบเร็ว DC เรียกอีกอย่างว่าการชาร์จโหมด 4 - ดูคำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับโหมดการชาร์จ)

คู่แข่งของ CCS สำหรับการชาร์จ DC ได้แก่ CHAdeMO, Tesla (สองประเภท: สหรัฐอเมริกา/ญี่ปุ่น และส่วนที่เหลือของโลก) และระบบ GB/T ของจีน(ดูตารางที่ 1 ด้านล่าง)

ช่องเสียบชาร์จ CCS รวมช่องเข้าสำหรับทั้ง AC และ DC โดยใช้พินการสื่อสารที่ใช้ร่วมกันการทำเช่นนี้ ช่องชาร์จสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้ง CCS จะมีขนาดเล็กกว่าพื้นที่เทียบเท่าที่จำเป็นสำหรับช่องเสียบ CHAdeMO หรือ GB/T DC บวกกับช่องเสียบ AC

CCS1 และ CCS2 มีการออกแบบพิน DC เช่นเดียวกับโปรโตคอลการสื่อสารร่วมกัน ดังนั้นจึงเป็นตัวเลือกง่ายๆ สำหรับผู้ผลิตในการเปลี่ยนส่วนปลั๊ก AC สำหรับประเภท 1 ในสหรัฐอเมริกา และ (อาจเป็น) ญี่ปุ่นสำหรับประเภท 2 สำหรับตลาดอื่นๆ

ระบบการชาร์จแบบรวมหรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ CCS และ CCS 2 เป็นประเภทปลั๊กและเต้ารับมาตรฐานยุโรปที่ใช้สำหรับเชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กเข้ากับเครื่องชาร์จ DC แบบรวดเร็ว

รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์รุ่นใหม่เกือบทั้งหมดมีช่องเสียบ CCS 2 ในยุโรปประกอบด้วยอินพุตเก้าพินที่แบ่งออกเป็นสองส่วนส่วนเจ็ดพินด้านบนยังเป็นที่ที่คุณเสียบสายเคเบิล Type 2 เพื่อการชาร์จที่ช้าลงผ่านวอลล์บ็อกซ์ที่บ้านหรือเครื่องชาร์จ AC อื่นๆ

ขั้วต่อการชาร์จเพื่อการชาร์จที่ปลอดภัยและรวดเร็ว

เป็นที่น่าสังเกตว่าในการเริ่มต้นและควบคุมการชาร์จ CCS จะใช้ PLC (การสื่อสารสายไฟ) เป็นวิธีสื่อสารกับรถยนต์ ซึ่งเป็นระบบที่ใช้สำหรับการสื่อสารโครงข่ายไฟฟ้า

ซึ่งช่วยให้ยานพาหนะสื่อสารกับกริดในฐานะ 'อุปกรณ์อัจฉริยะ' ได้อย่างง่ายดาย แต่ทำให้ไม่สามารถใช้งานร่วมกับระบบการชาร์จ CHAdeMO และ GB/T DC โดยไม่มีอะแดปเตอร์พิเศษซึ่งหาได้ยาก

การพัฒนาล่าสุดที่น่าสนใจใน 'สงครามปลั๊ก DC' คือสำหรับการเปิดตัว Tesla Model 3 ของยุโรปนั้น Tesla ได้นำมาตรฐาน CCS2 สำหรับการชาร์จ DC มาใช้

การเปรียบเทียบช่องเสียบชาร์จ AC และ DC หลัก (ไม่รวม Tesla)

อธิบายสายชาร์จ EV และปลั๊กชาร์จ EV

การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ไม่ใช่ความพยายามที่มีขนาดเดียวสำหรับทุกคนประเภทของสถานีชาร์จ และตำแหน่งของคุณ ขึ้นอยู่กับรถของคุณ คุณจะต้องใช้สายเคเบิล ปลั๊ก... หรือทั้งสองอย่างที่แตกต่างกัน

บทความนี้จะอธิบายสายเคเบิล ปลั๊กประเภทต่างๆ และเน้นมาตรฐานและการพัฒนาเฉพาะประเทศ

สายชาร์จ EV มี 4 ประเภทหลักๆสถานีชาร์จ EV สำหรับบ้านโดยเฉพาะและที่ชาร์จแบบปลั๊กส่วนใหญ่ใช้สายชาร์จ Mode 3 และสถานีชาร์จแบบเร็วใช้โหมด 4

ปลั๊กชาร์จ EV จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและประเทศที่คุณอาศัยอยู่ แต่มีมาตรฐานหลักๆ สองสามมาตรฐานทั่วโลก ซึ่งแต่ละมาตรฐานใช้ในภูมิภาคใดภูมิภาคหนึ่งอเมริกาเหนือใช้ปลั๊ก Type 1 สำหรับการชาร์จ AC และ CCS1 สำหรับการชาร์จ DC อย่างรวดเร็ว ในขณะที่ยุโรปใช้ขั้วต่อ Type 2 สำหรับการชาร์จ AC และ CCS2 สำหรับการชาร์จ DC อย่างรวดเร็ว

รถยนต์ Tesla ถือเป็นข้อยกเว้นมาโดยตลอดแม้ว่าพวกเขาจะปรับการออกแบบให้เข้ากับมาตรฐานของทวีปอื่นๆ แต่ในสหรัฐอเมริกา พวกเขาใช้ปลั๊กที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตัวเอง ซึ่งปัจจุบันบริษัทเรียกว่า "มาตรฐานการชาร์จในอเมริกาเหนือ (NACS)"เมื่อเร็วๆ นี้ พวกเขาแบ่งปันการออกแบบกับโลกและเชิญผู้ผลิตรถยนต์และอุปกรณ์ชาร์จรายอื่นๆ ให้รวมประเภทขั้วต่อนี้ไว้ในการออกแบบของพวกเขา