ปลั๊ก NACS EV ของ Tesla กำลังจะมาสำหรับสถานีชาร์จ EV

ปลั๊ก NACS EV ของ Tesla กำลังจะมาสำหรับสถานีชาร์จ EV

แผนดังกล่าวมีผลบังคับใช้ในวันศุกร์ ทำให้เคนตักกี้เป็นรัฐแรกที่ออกคำสั่งเทคโนโลยีการชาร์จของ Tesla อย่างเป็นทางการ เท็กซัสและวอชิงตันยังได้แชร์แผนที่กำหนดให้บริษัทเรียกเก็บเงินต้องรวม "มาตรฐานการชาร์จในอเมริกาเหนือ" (NACS) ของเทสลา รวมถึงระบบการชาร์จแบบรวม (CCS) หากพวกเขาต้องการมีคุณสมบัติรับเงินดอลลาร์ของรัฐบาลกลาง

การเปลี่ยนแปลงของปลั๊กชาร์จของ Tesla เริ่มต้นขึ้นเมื่อฟอร์ดในเดือนพฤษภาคมกล่าวว่าจะสร้างรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตด้วยเทคโนโลยีการชาร์จของ Tesla ไม่นานบริษัทเจเนอรัลมอเตอร์สก็ตามมา ทำให้เกิดปรากฏการณ์โดมิโน ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายเช่น Rivian และ Volvo และบริษัทชาร์จอย่าง FreeWire Technologies และ Electrify America ของ Volkswagen กล่าวว่าพวกเขาจะนำมาตรฐาน NACS มาใช้ องค์กรมาตรฐาน SAE International ยังกล่าวอีกว่ามีเป้าหมายที่จะสร้างการกำหนดค่ามาตรฐานอุตสาหกรรมของ NACS ภายในหกเดือนหรือน้อยกว่านั้น

อุตสาหกรรมการชาร์จ EV บางส่วนกำลังพยายามลดโมเมนตัม NACS ที่เพิ่มขึ้น กลุ่มบริษัทชาร์จ EV เช่น ChargePoint และ ABB รวมถึงกลุ่มพลังงานสะอาดและแม้แต่ Texas DOT ได้เขียนจดหมายถึง Texas Transportation Commission เรียกร้องให้มีเวลาเพิ่มเติมในการออกแบบวิศวกรรมและทดสอบตัวเชื่อมต่อของ Tesla ก่อนที่จะดำเนินการตามอาณัติที่เสนอ ในจดหมายที่ Reuters ดู พวกเขากล่าวว่าแผนของ Texas ยังเร็วเกินไป และต้องใช้เวลาในการสร้างมาตรฐาน ทดสอบ และรับรองความปลอดภัยและการทำงานร่วมกันของตัวเชื่อมต่อของ Tesla อย่างเหมาะสม

แม้ว่าจะมีการตอบโต้ แต่ก็ชัดเจนว่า NACS กำลังจับตามอง อย่างน้อยก็ในภาคเอกชน หากแนวโน้มของผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทเรียกเก็บเงินที่ตกลงไปนั้นเป็นสิ่งที่ต้องดำเนินไป เราก็สามารถคาดหวังต่อไปได้ว่ารัฐต่างๆ จะติดตามการตื่นตัวของรัฐเคนตักกี้

แคลิฟอร์เนียอาจจะตามมาในไม่ช้า เนื่องจากเป็นบ้านเกิดของ Tesla อดีตสำนักงานใหญ่ของผู้ผลิตรถยนต์ และ "สำนักงานใหญ่ด้านวิศวกรรม" ในปัจจุบัน ไม่ต้องพูดถึงว่าแคลิฟอร์เนียเป็นผู้นำประเทศทั้งในด้านยอดขายของ Tesla และ EV DOT ของรัฐไม่ได้แสดงความคิดเห็น และกระทรวงพลังงานของแคลิฟอร์เนียไม่ตอบสนองต่อคำขอข้อมูลเชิงลึกของ TechCrunch

ตามคำร้องขอของรัฐเคนตักกี้สำหรับข้อเสนอสำหรับโปรแกรมการชาร์จ EV ของรัฐ แต่ละพอร์ตจะต้องติดตั้งตัวเชื่อมต่อ CCS และสามารถเชื่อมต่อและชาร์จยานพาหนะที่ติดตั้งพอร์ตที่สอดคล้องกับ NACS

กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาออกคำสั่งเมื่อต้นปีนี้ว่าบริษัทชาร์จจะต้องมีปลั๊ก CCS ซึ่งถือเป็นมาตรฐานการชาร์จระหว่างประเทศ เพื่อให้มีคุณสมบัติได้รับเงินทุนของรัฐบาลกลางที่จัดสรรไว้สำหรับการติดตั้งเครื่องชาร์จ EV สาธารณะ 500,000 เครื่องภายในปี 2573 ยานพาหนะไฟฟ้าแห่งชาติ โครงการโครงสร้างพื้นฐาน (NEVI) เสนอเงิน 5 พันล้านดอลลาร์แก่รัฐต่างๆ

ย้อนกลับไปในปี 2012 ด้วยการเปิดตัวรถยนต์ซีดาน Model S นั้น Tesla ได้เปิดตัวมาตรฐานการชาร์จที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตนเป็นครั้งแรก ซึ่งเรียกว่า Tesla Charging Connector (ระบบการตั้งชื่อที่ยอดเยี่ยมใช่ไหม) มาตรฐานดังกล่าวจะถูกนำมาใช้กับโมเดล EV ที่กำลังดำเนินการอยู่สามรุ่นของผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกา ในขณะที่ยังคงใช้เครือข่าย Supercharger ของตนทั่วอเมริกาเหนือและในตลาดโลกใหม่ที่มีการจำหน่าย EV

ถึงกระนั้น CCS ยังคงครองราชย์อย่างน่านับถือในฐานะมาตรฐานโดยธรรมชาติในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า หลังจากถอดปลั๊ก CHAdeMO ของญี่ปุ่นออกอย่างรวดเร็วในช่วงแรก ๆ ของการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ เมื่อนิสสัน ลีฟ ยังคงเป็นผู้นำระดับโลก เนื่องจากยุโรปใช้มาตรฐาน CCS ที่แตกต่างจากอเมริกาเหนือ Tesla ที่สร้างขึ้นสำหรับตลาดสหภาพยุโรปจึงใช้ตัวเชื่อมต่อ CCS Type 2 เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับตัวเชื่อมต่อ DC Type 2 ที่มีอยู่ เป็นผลให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถเปิดเครือข่าย Supercharger ให้กับรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ใช่ Tesla ในต่างประเทศได้เร็วกว่ามาก

แม้จะมีข่าวลือหลายปีว่า Tesla กำลังเปิดเครือข่ายให้กับ EV ทั้งหมดในอเมริกาเหนือ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้นจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ มันเกิดขึ้นจริง เนื่องจากเครือข่าย Supercharger ยังคงเป็นเครือข่ายที่ใหญ่ที่สุดและน่าเชื่อถือที่สุดในทวีปนี้โดยไม่มีข้อโต้แย้ง นี่เป็นชัยชนะครั้งใหญ่สำหรับการนำ EV มาใช้โดยรวม และได้นำไปสู่การจัดตั้ง NACS เป็นวิธีการชาร์จที่นิยมใช้กัน