ขั้วต่อ NACS ของปลั๊กชาร์จของ Tesla

ขั้วต่อ NACS ของปลั๊กชาร์จของ Tesla

ในช่วงสองสามเดือนที่ผ่านมา มีบางอย่างบดบังอุปกรณ์ของฉันจริงๆ แต่ฉันคิดว่ามันคงเป็นแฟชั่นที่กำลังจะหายไป เมื่อ Tesla เปลี่ยนชื่อขั้วต่อการชาร์จและเรียกมันว่า "มาตรฐานการชาร์จในอเมริกาเหนือ" แฟน ๆ ของ Tesla ได้ใช้ตัวย่อ NACS ในชั่วข้ามคืน ปฏิกิริยาแรกของฉันคือเป็นความคิดที่ไม่ดีที่จะเปลี่ยนคำสำหรับบางสิ่งบางอย่าง เพราะมันจะทำให้คนที่ไม่ได้ติดตามพื้นที่ EV อย่างใกล้ชิดนั้นสับสน ไม่ใช่ทุกคนที่ติดตามบล็อกของ Tesla เหมือนข้อความทางศาสนา และหากฉันเปลี่ยนคำโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ผู้คนอาจไม่รู้ด้วยซ้ำว่าฉันกำลังพูดถึงอะไร

แต่เมื่อฉันคิดเรื่องนี้มากขึ้น ฉันก็ตระหนักว่าภาษาเป็นสิ่งที่ทรงพลัง แน่นอนว่าคุณสามารถแปลคำจากภาษาหนึ่งเป็นอีกภาษาหนึ่งได้ แต่คุณไม่สามารถแปลความหมายทั้งหมดได้เสมอไป สิ่งที่คุณทำกับการแปลคือการค้นหาคำที่มีความหมายใกล้เคียงที่สุด บางครั้ง คุณจะพบคำที่มีความหมายเหมือนกันทุกประการกับคำในภาษาอื่น ในบางครั้งความหมายอาจแตกต่างออกไปเล็กน้อยหรือมากพอที่จะส่งผลให้เกิดความเข้าใจผิดได้

สิ่งที่ฉันรู้คือเมื่อมีคนพูดว่า "ปลั๊กเทสลา" พวกเขาหมายถึงปลั๊กที่รถของเทสลามีเท่านั้น มันไม่มีความหมายอะไรมากหรือน้อย แต่คำว่า “NACS” มีความหมายที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ไม่ใช่แค่ปลั๊กของ Tesla เท่านั้น แต่ยังเป็นปลั๊กที่รถยนต์ทุกคันสามารถทำได้และควรมีด้วย นอกจากนี้ยังชี้ให้เห็นว่าเป็นคำที่ใหญ่กว่าสหรัฐอเมริกา เช่น NAFTA มันแสดงให้เห็นว่าหน่วยงานที่อยู่เหนือชาติบางแห่งได้เลือกให้เป็นปลั๊กสำหรับอเมริกาเหนือ

แต่นั่นไม่สามารถเพิ่มเติมจากความจริงได้ ฉันจะไม่พยายามบอกคุณว่า CCS มีที่นั่งสูงขนาดนั้นเช่นกัน ไม่มีหน่วยงานในอเมริกาเหนือที่สามารถกำหนดสิ่งเหล่านี้ได้ ในความเป็นจริง แนวคิดเรื่องสหภาพอเมริกาเหนือเป็นทฤษฎีสมรู้ร่วมคิดที่ได้รับความนิยมมาระยะหนึ่งแล้ว โดยเฉพาะในแวดวงฝ่ายขวาที่ Elon Musk เป็นมิตรกับตอนนี้ แต่ในขณะที่ “โลกาภิวัตน์” อาจต้องการนำสหภาพดังกล่าวไปใช้ ไม่มีอยู่ในปัจจุบันและอาจไม่มีอยู่ด้วย ดังนั้นจึงไม่มีใครทำให้เป็นทางการจริงๆ

ฉันไม่ได้หยิบยกเรื่องนี้ขึ้นมาจากความเกลียดชังต่อ Tesla หรือ Elon Musk ฉันคิดตามตรงว่าปลั๊กของ CCS และ Tesla มีความเท่าเทียมกันจริงๆ CCS เป็นที่ต้องการของผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ส่วนใหญ่ และ CharIN (องค์กรอุตสาหกรรม ไม่ใช่หน่วยงานภาครัฐ) ก็เลือกใช้ CCS แต่ในทางกลับกัน Tesla เป็นผู้ผลิตรถยนต์ EV รายใหญ่ที่สุด และมีเครือข่ายการชาร์จที่รวดเร็วที่สุด ดังนั้นทางเลือกจึงมีความสำคัญไม่แพ้กัน

อย่างไรก็ตาม มันจะสำคัญไหมที่ไม่มีมาตรฐาน? หัวข้อในส่วนถัดไปมีคำตอบของฉัน

เราไม่จำเป็นต้องใช้ปลั๊กมาตรฐานด้วยซ้ำ
ท้ายที่สุดแล้ว เราไม่จำเป็นต้องมีมาตรฐานการชาร์จด้วยซ้ำ! ต่างจากสงครามรูปแบบก่อนๆ ตรงที่สามารถปรับเปลี่ยนได้อย่างง่ายดาย อะแดปเตอร์ VHS เป็น Betamax จะไม่ทำงาน เช่นเดียวกับ 8 แทร็กและเทปคาสเซ็ต และสำหรับ Blu-Ray และ HD-DVD มาตรฐานเหล่านั้นเข้ากันไม่ได้มากพอจนคุณต้องเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง แต่ปลั๊ก CCS, CHAdeMO และ Tesla เป็นเพียงระบบไฟฟ้าเท่านั้น มีอะแดปเตอร์อยู่ระหว่างทั้งหมดอยู่แล้ว

บางทีที่สำคัญกว่านั้นคือ Tesla กำลังวางแผนที่จะสร้างอะแดปเตอร์ CCS ลงในสถานี Supercharger ในรูปแบบของ "Magic Docks"
นี่คือวิธีที่ Tesla จะสนับสนุน CCS ที่ US Superchargers
ท่าเรือวิเศษ คุณต้องดึงขั้วต่อ Tesla ออกหากต้องการ หรือดึงตัวเชื่อมต่อที่ใหญ่กว่าหากต้องการ CCS
ดังนั้น แม้แต่ Tesla ก็รู้ดีว่าผู้ผลิตรายอื่นจะไม่นำปลั๊ก Tesla มาใช้ ไม่คิดว่าจะเป็น "มาตรฐานการชาร์จในอเมริกาเหนือ" แล้วทำไมฉันถึงเรียกมันอย่างนั้นล่ะ? ทำไมพวกเราคนใดคนหนึ่งควร?

ข้อโต้แย้งที่สมเหตุสมผลเพียงอย่างเดียวที่ฉันนึกถึงสำหรับชื่อ "NACS" ก็คือว่าเป็นปลั๊กมาตรฐานอเมริกาเหนือของ Tesla เมื่อนับแล้วมันก็เป็นเช่นนั้นอย่างแน่นอน ในยุโรป Tesla ถูกบังคับให้ใช้ปลั๊ก CCS2 ในประเทศจีน มีการบังคับให้ใช้ตัวเชื่อมต่อ GB/T ซึ่งดูหรูหราน้อยกว่าด้วยซ้ำ เนื่องจากใช้ปลั๊กสองตัวแทนที่จะเป็นเพียงอันเดียวเหมือนกับตัวเชื่อมต่อ CCS อเมริกาเหนือเป็นสถานที่เดียวที่เรามักจะให้ความสำคัญกับตลาดเสรีเหนือกฎระเบียบจนถึงจุดที่รัฐบาลไม่ได้ออกคำสั่งให้ปลั๊กของรัฐบาล