ขั้วต่อ NACS ของปลั๊กชาร์จของ Tesla

ขั้วต่อ NACS ของปลั๊กชาร์จของ Tesla

ในช่วงสองสามเดือนที่ผ่านมา มีบางอย่างบดบังอุปกรณ์ของฉันจริงๆ แต่ฉันคิดว่ามันคงเป็นแฟชั่นที่กำลังจะหายไปเมื่อ Tesla เปลี่ยนชื่อขั้วต่อการชาร์จและเรียกมันว่า "มาตรฐานการชาร์จในอเมริกาเหนือ" แฟน ๆ ของ Tesla ได้ใช้ตัวย่อ NACS ในชั่วข้ามคืนปฏิกิริยาแรกของฉันคือเป็นความคิดที่ไม่ดีที่จะเปลี่ยนคำสำหรับบางสิ่ง เพราะมันจะทำให้คนที่ไม่ได้ติดตามพื้นที่ EV อย่างใกล้ชิดนั้นสับสนไม่ใช่ทุกคนที่ติดตามบล็อกของ Tesla เหมือนข้อความทางศาสนา และถ้าฉันเปลี่ยนคำโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ผู้คนอาจไม่รู้ด้วยซ้ำว่าฉันกำลังพูดถึงอะไร

แต่เมื่อฉันคิดเรื่องนี้มากขึ้น ฉันก็ตระหนักว่าภาษาเป็นสิ่งที่ทรงพลังแน่นอนว่าคุณสามารถแปลคำจากภาษาหนึ่งเป็นอีกภาษาหนึ่งได้ แต่คุณไม่สามารถแปลความหมายทั้งหมดได้เสมอไปสิ่งที่คุณทำกับการแปลคือการค้นหาคำที่มีความหมายใกล้เคียงที่สุดบางครั้ง คุณจะพบคำที่มีความหมายเหมือนกันทุกประการกับคำในภาษาอื่นในบางครั้งความหมายอาจแตกต่างออกไปเล็กน้อยหรือมากพอที่จะส่งผลให้เกิดความเข้าใจผิดได้

สิ่งที่ฉันรู้คือเมื่อมีคนพูดว่า "ปลั๊กเทสลา" พวกเขาหมายถึงปลั๊กที่รถของเทสลามีเท่านั้นมันไม่มีความหมายอะไรมากหรือน้อยแต่คำว่า “NACS” มีความหมายที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงไม่ใช่แค่ปลั๊กของ Tesla เท่านั้น แต่ยังเป็นปลั๊กที่รถยนต์ทุกคันสามารถทำได้และควรมีด้วยนอกจากนี้ยังชี้ให้เห็นว่าเป็นคำที่ใหญ่กว่าสหรัฐอเมริกา เช่น NAFTAมันแสดงให้เห็นว่าหน่วยงานที่อยู่เหนือชาติบางแห่งได้เลือกให้เป็นปลั๊กสำหรับอเมริกาเหนือ

แต่นั่นไม่สามารถเพิ่มเติมจากความจริงได้ฉันจะไม่พยายามบอกคุณว่า CCS มีที่นั่งสูงขนาดนั้นเช่นกันไม่มีหน่วยงานในอเมริกาเหนือที่สามารถกำหนดสิ่งเหล่านี้ได้ในความเป็นจริง แนวคิดเรื่องสหภาพอเมริกาเหนือเป็นทฤษฎีสมรู้ร่วมคิดที่ได้รับความนิยมมาระยะหนึ่งแล้ว โดยเฉพาะในแวดวงปีกขวาที่ Elon Musk เป็นมิตรกับตอนนี้ แต่ในขณะที่ “โลกาภิวัตน์” อาจต้องการนำสหภาพดังกล่าวไปใช้ ไม่มีอยู่ในปัจจุบันและอาจไม่มีอยู่ด้วยดังนั้นจึงไม่มีใครทำให้เป็นทางการจริงๆ

ฉันไม่ได้หยิบยกเรื่องนี้ขึ้นมาจากความเกลียดชังต่อ Tesla หรือ Elon Muskฉันคิดตามตรงว่าปลั๊กของ CCS และ Tesla มีความเท่าเทียมกันจริงๆCCS เป็นที่ต้องการของผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ส่วนใหญ่ และ CharIN (องค์กรอุตสาหกรรม ไม่ใช่หน่วยงานภาครัฐ) ก็เลือกใช้ CCSแต่ในทางกลับกัน Tesla เป็นผู้ผลิตรถยนต์ EV รายใหญ่ที่สุด และมีเครือข่ายการชาร์จที่รวดเร็วที่สุด ดังนั้นทางเลือกจึงมีความสำคัญไม่แพ้กัน

อย่างไรก็ตาม มันจะสำคัญไหมที่ไม่มีมาตรฐาน?หัวข้อในส่วนถัดไปมีคำตอบของฉัน

เราไม่จำเป็นต้องใช้ปลั๊กมาตรฐานด้วยซ้ำ
ท้ายที่สุดแล้ว เราไม่จำเป็นต้องมีมาตรฐานการชาร์จด้วยซ้ำ!ต่างจากสงครามรูปแบบก่อนๆ ตรงที่สามารถปรับเปลี่ยนได้อย่างง่ายดายอะแดปเตอร์ VHS เป็น Betamax จะไม่ทำงานเช่นเดียวกับ 8 แทร็กและเทปคาสเซ็ต และสำหรับ Blu-Ray และ HD-DVDมาตรฐานเหล่านั้นเข้ากันไม่ได้มากพอจนคุณต้องเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งแต่ปลั๊ก CCS, CHAdeMO และ Tesla เป็นเพียงระบบไฟฟ้าเท่านั้นมีอะแดปเตอร์อยู่ระหว่างทั้งหมดอยู่แล้ว

บางทีที่สำคัญกว่านั้นคือ Tesla กำลังวางแผนที่จะสร้างอะแดปเตอร์ CCS ลงในสถานี Supercharger ในรูปแบบของ "Magic Docks"
นี่คือวิธีที่ Tesla จะสนับสนุน CCS ที่ US Superchargers
ท่าเรือวิเศษคุณต้องดึงขั้วต่อ Tesla ออกหากต้องการ หรือดึงตัวเชื่อมต่อที่ใหญ่กว่าหากต้องการ CCS
ดังนั้น แม้แต่ Tesla ก็รู้ดีว่าผู้ผลิตรายอื่นจะไม่นำปลั๊ก Tesla มาใช้ไม่คิดว่าจะเป็น "มาตรฐานการชาร์จในอเมริกาเหนือ" แล้วทำไมฉันถึงเรียกมันอย่างนั้นล่ะ?ทำไมพวกเราคนใดคนหนึ่งควร?

ข้อโต้แย้งที่สมเหตุสมผลเพียงอย่างเดียวที่ฉันนึกถึงสำหรับชื่อ "NACS" ก็คือว่าเป็นปลั๊กมาตรฐานอเมริกาเหนือของ Teslaเมื่อนับแล้วมันก็เป็นเช่นนั้นอย่างแน่นอนในยุโรป Tesla ถูกบังคับให้ใช้ปลั๊ก CCS2ในประเทศจีน มีการบังคับให้ใช้ตัวเชื่อมต่อ GB/T ซึ่งดูหรูหราน้อยกว่าด้วยซ้ำ เนื่องจากใช้ปลั๊กสองตัวแทนที่จะเป็นเพียงอันเดียวเหมือนกับตัวเชื่อมต่อ CCSอเมริกาเหนือเป็นสถานที่เดียวที่เรามักจะให้ความสำคัญกับตลาดเสรีเหนือกฎระเบียบจนถึงจุดที่รัฐบาลไม่ได้ออกคำสั่งให้ปลั๊กของรัฐบาล