Tesla เปิดตัว NACS มาตรฐานการชาร์จในอเมริกาเหนือ

มาตรฐานการชาร์จอเมริกาเหนือ (NACS) ซึ่งปัจจุบันได้รับมาตรฐานเป็น SAE J3400 หรือที่รู้จักกันในชื่อมาตรฐานการชาร์จของ Tesla เป็นระบบตัวเชื่อมต่อการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่พัฒนาโดย Tesla, Inc. ซึ่งได้ถูกนำมาใช้ในตลาดอเมริกาเหนือทั้งหมด Tesla รถยนต์มาตั้งแต่ปี 2555 และเปิดให้ใช้กับผู้ผลิตรายอื่นในเดือนพฤศจิกายน 2565 ระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม 2566 ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นเกือบทุกรายได้ประกาศว่าตั้งแต่ปี 2568 รถยนต์ไฟฟ้าของพวกเขาในอเมริกาเหนือจะได้รับการติดตั้ง พอร์ตชาร์จ NACS ผู้ให้บริการเครือข่ายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและผู้ผลิตอุปกรณ์หลายรายได้ประกาศแผนที่จะเพิ่มตัวเชื่อมต่อ NACS เช่นกัน

ด้วยการใช้งานมานานกว่าทศวรรษและระยะทางในการชาร์จ EV 2 หมื่นล้านไมล์ ขั้วต่อการชาร์จของ Tesla ได้รับการพิสูจน์แล้วมากที่สุดในอเมริกาเหนือ โดยให้การชาร์จ AC และการชาร์จ DC สูงถึง 1 MW ในแพ็คเกจเพรียวบางชิ้นเดียว ไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว มีขนาดเพียงครึ่งหนึ่ง และทรงพลังเป็นสองเท่าของตัวเชื่อมต่อระบบการชาร์จแบบรวม (CCS)

NACS ของเทสลาคืออะไร?
มาตรฐานการชาร์จในอเมริกาเหนือ – Wikipedia
มาตรฐานการชาร์จอเมริกาเหนือ (NACS) ซึ่งปัจจุบันได้รับมาตรฐานเป็น SAE J3400 หรือที่รู้จักกันในชื่อมาตรฐานการชาร์จของ Tesla เป็นระบบตัวเชื่อมต่อการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่พัฒนาโดย Tesla, Inc.

CCS ดีกว่า NACS หรือไม่
ต่อไปนี้คือข้อดีบางประการของเครื่องชาร์จ NACS: การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่เหนือกว่า ขั้วต่อของ Tesla มีขนาดเล็กกว่าขั้วต่อ CCS และมีสายไฟที่เบากว่า ลักษณะเหล่านี้ทำให้มีความคล่องตัวและง่ายต่อการเสียบปลั๊ก

เหตุใด NACS จึงเหนือกว่า CCS
ต่อไปนี้คือข้อดีบางประการของเครื่องชาร์จ NACS: การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่เหนือกว่า ขั้วต่อของ Tesla มีขนาดเล็กกว่าขั้วต่อ CCS และมีสายไฟที่เบากว่า ลักษณะเหล่านี้ทำให้มีความคล่องตัวและง่ายต่อการเสียบปลั๊ก

เพื่อสานต่อภารกิจของเราในการเร่งการเปลี่ยนแปลงของโลกไปสู่พลังงานที่ยั่งยืน วันนี้เรากำลังเปิดตัวการออกแบบตัวเชื่อมต่อ EV ของเราสู่สายตาชาวโลก เราขอเชิญชวนผู้ให้บริการเครือข่ายการชาร์จและผู้ผลิตยานพาหนะให้เสียบขั้วต่อการชาร์จของ Tesla และพอร์ตชาร์จ ซึ่งปัจจุบันเรียกว่ามาตรฐานการชาร์จอเมริกาเหนือ (NACS) ไว้บนอุปกรณ์และยานพาหนะของตน NACS เป็นมาตรฐานการชาร์จที่ใช้กันมากที่สุดในอเมริกาเหนือ โดยรถยนต์ NACS มีมากกว่า CCS แบบสองต่อหนึ่ง และเครือข่าย Supercharge ของ Tesla มีโพสต์ NACS มากกว่าเครือข่ายที่ติดตั้ง CCS ทั้งหมดถึง 60%

ผู้ให้บริการเครือข่ายมีแผนที่จะรวม NACS เข้ากับเครื่องชาร์จ ดังนั้นเจ้าของ Tesla จึงสามารถตั้งตารอที่จะชาร์จบนเครือข่ายอื่นโดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ ในทำนองเดียวกัน เราตั้งตารอรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตที่ผสมผสานการออกแบบ NACS และการชาร์จที่เครือข่าย Superchargeing ในอเมริกาเหนือและการชาร์จปลายทางของ Tesla

เนื่องจากอินเทอร์เฟซแบบไฟฟ้าและเครื่องกลล้วนๆ ไม่เชื่อเรื่องการใช้งานเคสและโปรโตคอลการสื่อสาร NACS จึงนำไปใช้ได้ง่าย ไฟล์การออกแบบและข้อมูลจำเพาะพร้อมให้ดาวน์โหลดแล้ว และเรากำลังทำงานร่วมกับหน่วยงานมาตรฐานที่เกี่ยวข้องเพื่อกำหนดขั้วต่อการชาร์จของ Tesla ให้เป็นมาตรฐานสาธารณะ สนุก