การวิเคราะห์พิเศษของอุตสาหกรรมโมดูลชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ ev โมดูลชาร์จ

โมดูลการชาร์จ: “หัวใจ” ของแท่นชาร์จ DC ได้รับประโยชน์จากความต้องการที่เพิ่มขึ้นและแนวโน้มพลังงานสูงคาดว่าจะนำมาซึ่งการเพิ่มขึ้น
โมดูลการชาร์จ: มีบทบาทในการควบคุมและแปลงพลังงานไฟฟ้า ต้นทุนคิดเป็น 50%

“หัวใจ” ของอุปกรณ์ชาร์จ DC มีบทบาทในการแปลงกระแสไฟฟ้า โมดูลการชาร์จใช้ในอุปกรณ์ชาร์จ DC เป็นหน่วยพื้นฐานในการแปลงกำลัง เช่น วงจรเรียงกระแส อินเวอร์เตอร์ และตัวกรอง บทบาทหลักคือการแปลงไฟ AC ในโครงข่ายให้เป็นไฟฟ้ากระแสตรงซึ่งสามารถชาร์จได้ด้วยการชาร์จแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพของโมดูลการชาร์จส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพโดยรวมของอุปกรณ์ชาร์จ DC ในขณะเดียวกันก็เกี่ยวข้องกับปัญหาด้านความปลอดภัยในการชาร์จ เป็นองค์ประกอบหลักของอุปกรณ์ชาร์จ DC สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ เรียกได้ว่าเป็น “หัวใจ” ของอุปกรณ์ชาร์จ DC ต้นน้ำของโมดูลการชาร์จส่วนใหญ่เป็นชิป อุปกรณ์ไฟฟ้า PCB และส่วนประกอบประเภทอื่นๆ ปลายน้ำคือผู้ผลิต ผู้ประกอบการ และบริษัทรถยนต์ในอุปกรณ์เสาเข็มชาร์จ DC จากมุมมองขององค์ประกอบต้นทุนของกองชาร์จ DC ต้นทุนของโมดูลชาร์จสามารถเข้าถึง 50%

ในส่วนหลักของกองชาร์จ โมดูลการชาร์จเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลัก แต่คิดเป็น 50% ของต้นทุน ขนาดของโมดูลการชาร์จและจำนวนโมดูลจะกำหนดกำลังของกองชาร์จ

จำนวนกองชาร์จเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และอัตราส่วนกองชาร์จก็ค่อยๆลดลง เนื่องจากเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับรถยนต์พลังงานใหม่ จำนวนเสาชาร์จจึงเพิ่มขึ้นตามปริมาณรถยนต์พลังงานใหม่ที่เพิ่มขึ้น อัตราส่วนของกองรถยนต์หมายถึงอัตราส่วนของปริมาณรถยนต์พลังงานใหม่ต่อจำนวนกองชาร์จ เป็นตัวบ่งชี้ที่วัดว่ากองชาร์จสามารถตอบสนองความต้องการการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ได้หรือไม่ สะดวกยิ่งขึ้น ณ สิ้นปี 2022 รถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศของฉันมียานพาหนะ 13.1 ล้านคัน ปริมาณกองชาร์จสูงถึง 5.21 ล้านหน่วย และอัตราส่วนเสาเข็มอยู่ที่ 2.5 ซึ่งลดลงอย่างมากจาก 11.6 ล้านคันในปี 2015

ตามแนวโน้มที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์พลังงานใหม่ในอนาคต ความต้องการการชาร์จด่วนพลังงานสูงแสดงให้เห็นการเติบโตอย่างรวดเร็ว ซึ่งหมายความว่าความต้องการโมดูลการชาร์จจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากพลังงานที่สูงขึ้นหมายความว่าจำเป็นต้องเชื่อมต่อโมดูลการชาร์จมากขึ้นเป็นอนุกรม ตามจำนวนเสาชาร์จล่าสุดในประเทศจีน สัดส่วนของเสาเข็มรถสาธารณะของจีนคือ 7.29: 1 ในทางตรงกันข้ามตลาดต่างประเทศมีมากกว่า 23: 1 อัตราส่วนเสาเข็มรถสาธารณะของยุโรปสูงถึง 15.23: 1 และการก่อสร้าง เสาเข็มรถต่างประเทศยังไม่เพียงพอจริงๆ ในอนาคต ไม่ว่าจะเป็นตลาดจีนหรือยังมีพื้นที่อีกมากสำหรับการเติบโตในตลาดยุโรปและอเมริกา การออกสู่ทะเลก็เป็นหนึ่งในเส้นทางที่บริษัทโมดูลชาร์จของจีนแสวงหาการเติบโต

MIDA เชี่ยวชาญในการพัฒนา การผลิต และการขายส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์ชาร์จ DC ในรถยนต์พลังงานใหม่ ผลิตภัณฑ์หลักคือโมดูลการชาร์จ 15kW, 20KW, 30KW และ 40KW ส่วนใหญ่จะใช้ในอุปกรณ์ชาร์จ DC เช่นกองชาร์จ DC และตู้ชาร์จ

สัดส่วนของเสา DC ในเสาชาร์จสาธารณะมีเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ณ สิ้นปี 2022 จำนวนเสาชาร์จสาธารณะในประเทศของฉันอยู่ที่ 1.797 ล้านหน่วย ต่อปี+57%; โดยเสาชาร์จ DC มีจำนวน 761,000 หน่วย ต่อปี+62% เร็ว. จากมุมมองของสัดส่วน ณ สิ้นปี 2565 สัดส่วนของเสาเข็ม DC ในเสาชาร์จสาธารณะสูงถึง 42.3% เพิ่มขึ้น 5.7PCT จากปี 2561 ด้วยข้อกำหนดของยานพาหนะพลังงานใหม่ปลายน้ำในเรื่องความเร็วในการชาร์จอนาคต ของเสาเข็ม DC คาดว่าจะเพิ่มการส่งเสริมต่อไป

ภายใต้แนวโน้มการชาร์จพลังงานสูง คาดว่าจำนวนโมดูลการชาร์จจะเพิ่มขึ้น ด้วยแรงผลักดันจากความต้องการการเติมพลังงานอย่างรวดเร็ว รถยนต์พลังงานใหม่จึงพัฒนาไปสู่แพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูงที่สูงกว่า 400V และกำลังการชาร์จก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้น ส่งผลให้เวลาในการชาร์จสั้นลงอย่างมาก ตาม “สมุดปกขาวเกี่ยวกับแนวโน้มการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ” ของ Huawei ที่เผยแพร่โดย Huawei ในปี 2020 โดยยกตัวอย่างรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Huawei คาดว่าจะสูงถึง 350kW ภายในปี 2025 และจะใช้เวลาเพียง 10-15 นาทีในการชาร์จจนเต็ม จากมุมมองของโครงสร้างภายในของเสาชาร์จ DC เพื่อให้เกิดการชาร์จกำลังสูง จำเป็นต้องเพิ่มจำนวนการเชื่อมต่อแบบขนานของโมดูลการชาร์จ ตัวอย่างเช่น เสาชาร์จขนาด 60kW ต้องใช้โมดูลการชาร์จขนาด 30KW 2 โมดูลสำหรับการเชื่อมต่อแบบขนาน และ 120kW ต้องใช้โมดูลการชาร์จขนาด 30KW จำนวน 4 โมดูลเพื่อเชื่อมต่อแบบขนาน ดังนั้นเพื่อให้ได้การชาร์จที่รวดเร็วยิ่งขึ้น จึงจะมีการปรับปรุงการใช้พรีโมดูล

หลังจากหลายปีของการแข่งขันอย่างเต็มรูปแบบในประวัติศาสตร์ ราคาของโมดูลชาร์จก็มีเสถียรภาพ หลังจากหลายปีของการแข่งขันในตลาดและสงครามราคา ราคาของโมดูลชาร์จได้ลดลงอย่างรวดเร็ว ตามข้อมูลจากสถาบันวิจัยอุตสาหกรรมธุรกิจจีน ราคา W เดียวของโมดูลการชาร์จในปี 2559 อยู่ที่ประมาณ 1.2 หยวน ภายในปี 2565 ราคาของโมดูลชาร์จ W ลดลงเหลือ 0.13 หยวน/วัตต์ และ 6 ปีลดลงประมาณ 89% จากมุมมองของการเปลี่ยนแปลงราคาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ราคาปัจจุบันของโมดูลชาร์จมีเสถียรภาพ และการลดลงประจำปีมีจำกัด

ภายใต้แนวโน้มพลังงานสูง มูลค่าและผลกำไรของโมดูลการชาร์จได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ยิ่งโมดูลชาร์จมีกำลังไฟมากเท่าไร พลังงานไฟฟ้าจะส่งออกเอาต์พุตในช่วงเวลาของหน่วยมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นกำลังขับของกองชาร์จ DC จึงพัฒนาไปในทิศทางที่ใหญ่ขึ้น กำลังของโมดูลชาร์จเดี่ยวได้รับการพัฒนาจาก 3KW, 7.5kW, 15kW ในช่วงต้น ไปจนถึงทิศทางปัจจุบันที่ 20kW และ 30KW และคาดว่าจะพัฒนาในทิศทางการใช้งานที่ 40KW หรือระดับพลังงานที่สูงกว่า

พื้นที่การตลาด: พื้นที่ทั่วโลกคาดว่าจะเกิน 5 หมื่นล้านหยวนในปี 2570 ซึ่งสอดคล้องกับ CAGR 45% ในอีก 5 ปีข้างหน้า
บนพื้นฐานของการคาดการณ์การชาร์จกองใน “ตลาด 100 พันล้าน อัตรากำไรของกำไร” (20230128) ซึ่งเราเผยแพร่ก่อนหน้านี้ โดยอิงจาก “ตลาด 100 พันล้าน อัตรากำไรของกำไร” (20230128) พื้นที่ตลาดโมดูลชาร์จทั่วโลกคือ สมมติฐานดังนี้ กำลังชาร์จเฉลี่ยของกอง DC สาธารณะ: ในแนวโน้มพลังงานสูง สันนิษฐานว่ากำลังชาร์จของกองชาร์จ DC เพิ่มขึ้น 10% ในแต่ละปี คาดว่ากำลังชาร์จเฉลี่ยของเสา DC สาธารณะในปี 2566/2570 อยู่ที่ 166/244kW โมดูลชาร์จราคา W เดียว: ตลาดในประเทศพร้อมกับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและผลกระทบขนาด สมมติว่าราคาของโมดูลชาร์จลดลงทุกปี และการลดลงจะช้าลงทุกปี คาดว่าราคา W เดียวของปี 2023/2027 อยู่ที่ 0.12/0.08 หยวน ต้นทุนการผลิตสูงกว่าในประเทศ และราคาของ W เดี่ยวคาดว่าจะสูงกว่าตลาดในประเทศประมาณสองเท่า จากสมมติฐานข้างต้น เราคาดว่าภายในปี 2570 พื้นที่ตลาดโมดูลชาร์จทั่วโลกจะอยู่ที่ประมาณ 54.9 พันล้านหยวน ซึ่งสอดคล้องกับ 45%CAGR ตั้งแต่ปี 2565-2570