ขั้วต่อการชาร์จ NACS Tesla สำหรับการชาร์จ EV อย่างรวดเร็ว

ขั้วต่อการชาร์จ NACS Tesla สำหรับการชาร์จ EV อย่างรวดเร็ว
ในช่วง 11 ปีนับตั้งแต่เปิดตัว Tesla Supercharger เครือข่ายได้เติบโตขึ้นจนมีเสาชาร์จมากกว่า 45,000 เสา (NACS และ SAE Combo) ทั่วโลก เมื่อเร็ว ๆ นี้ Tesla เริ่มเปิดเครือข่ายพิเศษให้กับ EV ที่ไม่ใช่ของแบรนด์ด้วยอะแดปเตอร์ใหม่ที่เรียกว่า "Magic Dock"

ขั้วต่อคู่ที่เป็นเอกสิทธิ์นี้ช่วยให้สามารถชาร์จได้ทั้ง NACS และ SAE Combo (CCS Type 1)
และกำลังเปิดตัวสู่สถานี Supercharger ทั่วทั้งทวีปอย่างช้าๆ แต่แน่นอน เนื่องจากแผนที่จะเปิดเครือข่ายกับ EV อื่นๆ กำลังบรรลุผล Tesla จึงประกาศว่ากำลังเปลี่ยนชื่อปลั๊กชาร์จเป็น North American Charging Standard (NACS)

การเคลื่อนไหวดังกล่าวทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์อย่างรวดเร็วจากผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่าที่หันมาใช้ระบบไฟฟ้า เนื่องจาก SAE Combo ยังคงเป็นมาตรฐานการชาร์จจริง ในทางกลับกัน Tesla แย้งว่าควรใช้ NACS เนื่องจากอะแดปเตอร์มีขนาดกะทัดรัดกว่ามาก นอกจากนี้ยังให้การเชื่อมต่อและการเข้าถึงเครือข่าย Supercharger ได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น เนื่องจากกองนับพันถูกแทนที่ด้วย Magic Docks

เช่นเดียวกับเทคโนโลยีและแนวคิดใหม่ ๆ ประชากรทั่วไปต่างผสมปนเประหว่างความสงสัยและความตื่นเต้น แต่การผสมผสานกับโปรโตคอล CCS ยังคงเป็นมาตรฐานการชาร์จ อย่างไรก็ตาม สตาร์ทอัพที่รู้จักการคิดนอกกรอบในการออกแบบ EV ได้เป็นตัวเร่งให้เกิดการนำ NACS มาใช้การชาร์จที่เรากำลังเฝ้าดูอยู่ เพิ่งจะเริ่มลุกเป็นไฟในวันนี้

อุตสาหกรรมกระโดดขึ้นรถไฟโฆษณาของ NACS
ฤดูร้อนที่แล้ว Aptera Motors สตาร์ทอัพพลังงานแสงอาทิตย์ EV ได้รับการฝึกฝนการนำ NACS มาใช้อย่างแท้จริง ก่อนที่ Tesla จะเปิดมาตรฐานให้กับผู้อื่นด้วยซ้ำ Aptera กล่าวว่าบริษัทเห็นศักยภาพในการฟ้องร้องของ NACS และยังได้ยื่นคำร้องเพื่อให้เป็นมาตรฐานที่แท้จริงในทวีปนี้ โดยมีผู้ร่วมลงชื่อเกือบ 45,000 ราย

ในฤดูใบไม้ร่วง Aptera ได้เปิดตัวสู่สาธารณะด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ EV รุ่น Launch Edition พร้อมด้วยการชาร์จ NACS โดยได้รับอนุญาตจาก Tesla มันยังเพิ่มความสามารถในการชาร์จ DC อย่างรวดเร็วตามคำขอของชุมชนที่หลงใหล

การมี Aptera บน NACS เป็นเรื่องใหญ่สำหรับ Tesla แต่ก็ไม่ได้ใหญ่ขนาดนั้น สตาร์ทอัพยังไม่ถึงขนาดการผลิต SEV แรงผลักดันที่แท้จริงสำหรับการนำ NACS มาใช้นั้นจะเกิดขึ้นหลายเดือนต่อมา เมื่อ Tesla ประกาศความร่วมมือที่น่าประหลาดใจกับคู่แข่งที่เหมาะสม นั่นคือ Ford Motor Company

เริ่มต้นปีหน้า เจ้าของรถ Ford EV จะสามารถเข้าถึง Tesla Superchargers จำนวน 12,000 คันในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา โดยใช้อะแดปเตอร์ NACS ที่จะมอบให้กับพวกเขาโดยตรง นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้าของ Ford ใหม่ที่สร้างขึ้นหลังปี 2025 จะมาพร้อมกับพอร์ตชาร์จ NACS ที่รวมอยู่ในการออกแบบแล้ว โดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์

มีตัวเชื่อมต่อหลายตัวที่รองรับโปรโตคอล CCS

SAE Combo (หรือที่เรียกว่า CCS1): J1772 + หมุด DC ขนาดใหญ่ 2 พินที่ด้านล่าง

Combo 2 (เรียกอีกอย่างว่า CCS2): Type2 + หมุด DC ขนาดใหญ่ 2 ตัวที่ด้านล่าง

Tesla Connector (ปัจจุบันเรียกว่า NACS) เป็นไปตามมาตรฐาน CCS มาตั้งแต่ปี 2019

ตัวเชื่อมต่อ Tesla ซึ่งมีความสามารถ CCS อยู่แล้ว ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นการออกแบบที่เหนือกว่าสำหรับสถานที่ที่ไม่มีไฟฟ้า 3 เฟสทั่วไป เช่น สหรัฐอเมริกา ดังนั้นมันจะมาแทนที่ SAE Combo แต่โปรโตคอลจะยังคงเป็น CCS

ดูความคิดเห็นทั้งหมด
ไม่ถึงสองสัปดาห์ต่อมา ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในอเมริกาอีกรายได้ประกาศความร่วมมือกับ Tesla เพื่อใช้ระบบชาร์จ NACS ซึ่งก็คือ General Motors GM เสนอกลยุทธ์เดียวกันกับ Ford ในการผสานรวมอะแดปเตอร์สำหรับลูกค้ากลุ่มแรก ตามด้วยการรวม NACS อย่างเต็มรูปแบบในปี 2025 การประกาศนี้ล้วนแต่เป็นการยืนยันว่า NACS นั้นเป็นมาตรฐานใหม่ในทวีปจริง ๆ และได้ก่อตั้งทั้งสามบริษัทให้เป็น “สามยักษ์ใหญ่” ใหม่ ในการผลิต EV ของอเมริกา

ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ประตูระบายน้ำได้เปิดขึ้น และเราได้เห็นข่าวประชาสัมพันธ์เกือบทุกวันจากเครือข่ายการชาร์จและผู้ผลิตอุปกรณ์ที่สาบานว่าจะปฏิบัติตามและนำการเข้าถึง NACS มาใช้สำหรับลูกค้าที่ชาร์จ นี่คือบางส่วน: