โมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นเส้นทางทางเทคนิคใหม่สำหรับการชาร์จ EV

 สำหรับผู้ปฏิบัติงานสถานีชาร์จ มีปัญหาที่ลำบากที่สุดสองประการ: อัตราความล้มเหลวของกองชาร์จและการร้องเรียนเกี่ยวกับเสียงรบกวน

 อัตราความล้มเหลวของการชาร์จเสาเข็มส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการทำกำไรของไซต์สำหรับกองชาร์จขนาด 120kW จะสูญเสียค่าบริการเกือบ 60 ดอลลาร์หากหยุดทำงานเป็นเวลาหนึ่งวันเนื่องจากความล้มเหลวหากไซต์ล้มเหลวบ่อยครั้ง จะส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การชาร์จของลูกค้า ซึ่งจะทำให้ผู้ประกอบการสูญเสียแบรนด์อย่างประเมินค่าไม่ได้

ปัจจุบันกองชาร์จที่ได้รับความนิยมในอุตสาหกรรมใช้โมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศพวกเขาใช้พัดลมความเร็วสูงเพื่อระบายอากาศอย่างแรงอากาศถูกดูดเข้ามาจากแผงด้านหน้าและระบายออกจากด้านหลังของโมดูล จึงเป็นการนำความร้อนออกจากหม้อน้ำและส่วนประกอบทำความร้อนอย่างไรก็ตาม อากาศจะผสมกับฝุ่น ละอองเกลือ และความชื้น และจะถูกดูดซับบนพื้นผิวของส่วนประกอบภายในของโมดูล ในขณะที่ก๊าซที่ติดไฟและระเบิดได้จะสัมผัสกับส่วนประกอบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าการสะสมของฝุ่นภายในจะทำให้ฉนวนของระบบไม่ดี การกระจายความร้อนไม่ดี ประสิทธิภาพการชาร์จต่ำ และทำให้อายุการใช้งานของอุปกรณ์สั้นลงในช่วงฤดูฝนหรือความชื้น ฝุ่นที่สะสมจะกลายเป็นเชื้อราหลังจากดูดซับน้ำ กัดกร่อนส่วนประกอบ และการลัดวงจรจะทำให้โมดูลเสียหาย

เพื่อลดอัตราความล้มเหลวและแก้ไขปัญหาเสียงรบกวนของระบบการชาร์จที่มีอยู่ วิธีที่ดีที่สุดคือการใช้โมดูลและระบบการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเพื่อตอบสนองต่อปัญหาในการชาร์จ MIDA Power ได้เปิดตัวโมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและโซลูชันการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว

แกนหลักของระบบการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวคือโมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้ปั๊มน้ำเพื่อขับเคลื่อนน้ำหล่อเย็นให้หมุนเวียนระหว่างด้านในของโมดูลชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและหม้อน้ำภายนอกเพื่อนำความร้อนออกจากโมดูลความร้อนจะกระจายไปโมดูลการชาร์จและอุปกรณ์สร้างความร้อนภายในระบบจะแลกเปลี่ยนความร้อนกับหม้อน้ำผ่านสารหล่อเย็น ซึ่งแยกออกจากสภาพแวดล้อมภายนอกโดยสิ้นเชิง และไม่มีการสัมผัสกับฝุ่น ความชื้น สเปรย์เกลือ และก๊าซที่ติดไฟและระเบิดได้ดังนั้นความน่าเชื่อถือของระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวจึงสูงกว่าระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเดิมมากในเวลาเดียวกัน โมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวไม่มีพัดลมระบายความร้อน และของเหลวทำความเย็นจะถูกขับเคลื่อนด้วยปั๊มน้ำเพื่อกระจายความร้อนตัวโมดูลเองไม่มีเสียงรบกวน และระบบใช้พัดลมความถี่ต่ำที่มีปริมาตรมากและมีเสียงรบกวนต่ำจะเห็นได้ว่าระบบการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถแก้ปัญหาความน่าเชื่อถือต่ำและเสียงรบกวนสูงของระบบการชาร์จแบบเดิมได้อย่างสมบูรณ์แบบ

โมดูลชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว UR100040-LQ และ UR100060-LQ จัดแสดงโดยใช้การออกแบบแยกไฟฟ้าพลังน้ำ ซึ่งสะดวกสำหรับการออกแบบและบำรุงรักษาระบบขั้วต่อน้ำเข้าและทางออกใช้ขั้วต่อปลั๊กด่วน ซึ่งสามารถเสียบและดึงได้โดยตรงโดยไม่รั่วไหลเมื่อเปลี่ยนโมดูล

โมดูลระบายความร้อนด้วยของเหลว MIDA Power มีข้อดีดังต่อไปนี้:

ระดับการป้องกันสูง

เสาชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิมโดยทั่วไปมีการออกแบบ IP54 และอัตราความล้มเหลวยังคงสูงในสถานการณ์การใช้งาน เช่น สถานที่ก่อสร้างที่เต็มไปด้วยฝุ่น อุณหภูมิสูง ความชื้นสูง และมีหมอกเกลือสูง ริมทะเล เป็นต้น ระบบการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว สามารถบรรลุการออกแบบ IP65 ได้อย่างง่ายดายเพื่อตอบสนองการใช้งานต่างๆ ในสถานการณ์ที่รุนแรง

เสียงเบา

โมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถบรรลุเสียงรบกวนเป็นศูนย์ และระบบการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถนำเทคโนโลยีการจัดการความร้อนที่หลากหลาย เช่น การแลกเปลี่ยนความร้อนของสารทำความเย็นและเครื่องปรับอากาศแบบระบายความร้อนด้วยน้ำเพื่อกระจายความร้อน โดยกระจายความร้อนได้ดีและมีเสียงรบกวนต่ำ .

กระจายความร้อนได้ดี

ผลการกระจายความร้อนของโมดูลระบายความร้อนด้วยของเหลวจะดีกว่าโมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเดิมมาก และส่วนประกอบหลักภายในจะมีอุณหภูมิต่ำกว่าโมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศประมาณ 10°Cการแปลงพลังงานที่อุณหภูมิต่ำนำไปสู่ประสิทธิภาพที่สูงขึ้น และอายุการใช้งานของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ก็นานขึ้นในเวลาเดียวกัน การกระจายความร้อนที่มีประสิทธิภาพสามารถเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานของโมดูลและนำไปใช้กับโมดูลการชาร์จพลังงานที่สูงขึ้นได้

บำรุงรักษาง่าย

ระบบชาร์จความเย็นด้วยอากาศแบบเดิมๆ จำเป็นต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตัวกรองของตัวเสาเข็มเป็นประจำ ขจัดฝุ่นออกจากพัดลมของเสาเข็มเป็นประจำ กำจัดฝุ่นออกจากพัดลมของโมดูล เปลี่ยนพัดลมของโมดูล หรือทำความสะอาดฝุ่นภายในโมดูลจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษา 6 ถึง 12 ครั้งต่อปี และค่าแรงก็สูง ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกันระบบการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเพียงต้องตรวจสอบน้ำหล่อเย็นเป็นประจำและทำความสะอาดฝุ่นหม้อน้ำ ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากได้อย่างมาก