โมดูลพลังงานเครื่องชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลว

โมดูลระบายความร้อนด้วยของเหลวกลายเป็นจุดสนใจของเหตุการณ์นี้ และดึงดูดความสนใจอย่างกว้างขวางจากผู้ปฏิบัติงานระบบชาร์จ

ด้วยการประยุกต์ใช้การชาร์จ EV 4C/6C อย่างแพร่หลาย ไม่ต้องสงสัยเลยว่าซุปเปอร์ชาร์จกำลังสูงจะมีความโดดเด่นในอนาคตอันใกล้นี้อย่างไรก็ตาม ระบบการชาร์จกำลังสูงแบบเดิมที่ติดตั้งโมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศกลับมีปัญหาอย่างต่อเนื่องในเรื่องการเกิดข้อผิดพลาดและเสียงรบกวนสูงหากกองชาร์จพังบ่อยครั้ง ผู้ปฏิบัติงานอาจสร้างความเสียหายให้กับประสบการณ์ของลูกค้า และรับความเสียหายต่อชื่อแบรนด์อย่างประเมินค่ามิได้สำหรับเสียงรบกวนนั้น Beijing Business Daily และ China Youth Daily รายงานว่ามีเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นที่เกิดจากการระบายความร้อนด้วยอากาศของโมดูลและการกระจายพัดลมของเครื่องชาร์จเกิน -70dB ซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านเสียง GB223372008 ในระดับร้ายแรง

ในแง่ของข้อกังวลเหล่านี้ MIDA ได้เปิดตัว LRG1K0100G ซึ่งละทิ้งพัดลมที่รบกวนและเลือกปั๊มน้ำเพื่อขับเคลื่อนน้ำหล่อเย็นเพื่อกระจายความร้อนโมดูลระบายความร้อนด้วยของเหลวไม่มีเสียงรบกวน และเครื่องชาร์จใช้พัดลมความถี่ต่ำที่มีระดับเสียงสูงเพื่อลดระดับเสียงเอาท์พุตของระบบการชาร์จโมดูล LRG1K0100G ได้รับการออกแบบมาพร้อมการป้องกันน้ำและสนิมที่ปิดสนิทรองรับปลั๊กร้อนทั้งอินเทอร์เฟซไฟฟ้าและของเหลวนอกจากนี้ โมดูลนี้ยังเหมาะสำหรับ EV ส่วนใหญ่ เนื่องจากครอบคลุมแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุตที่หลากหลายตั้งแต่ 150Ddc ถึง 1000Vd และแรงดันไฟฟ้าอินพุตตั้งแต่ 260Vac ถึง 530Vacปัจจุบัน 30kW/1000V LRG1K0100G ได้ผ่านการลงทะเบียน TUV CE/UL และระดับ EMC คลาส B แล้วMIDA จะขยายซีรีส์นี้เพื่อเปิดตัวโมดูลพลังงาน 40kW/50kW ซึ่งเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับ LRG1K0100G ทั้งขนาดและอินเทอร์เฟซสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด โมดูลของเหลวทำงานได้เงียบสนิทเป็นที่คาดการณ์ได้อย่างปลอดภัยว่า LRG1K0100G จะถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น พื้นที่เหมืองแร่ที่มีฝุ่นสูง พื้นที่ที่มีอุณหภูมิสูงหรือมีความชื้นสูง พื้นที่ชายฝั่งทะเลที่มีหมอกเกลือ และชายทะเลที่มีแนวโน้มว่าจะเกิดพายุไต้ฝุ่นนอกจากนี้ ฟังก์ชั่นป้องกันการระเบิดยังช่วยให้โมดูลนำไปใช้ในปั๊มน้ำมันและเหมืองใต้ดินได้อีกด้วยพื้นที่ที่ไวต่อระดับเสียงสูง เช่น ที่อยู่อาศัยและสำนักงานจะชอบโมดูลแบบเหลวเช่นกัน

คุณสมบัติของโมดูลระบายความร้อนด้วยของเหลว

การป้องกันสูง:

เครื่องชาร์จ EV แบบระบายความร้อนด้วยอากาศโดยทั่วไปมีการป้องกัน lP54 และอัตราความล้มเหลวยังคงสูงกว่าในสถานการณ์การใช้งาน เช่น สถานที่ก่อสร้างที่เต็มไปด้วยฝุ่น อุณหภูมิสูง ความชื้นสูง และพื้นที่สเปรย์เกลือสูงระบบการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถออกแบบ lP65 ได้อย่างง่ายดายเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายในสถานการณ์ที่เลวร้ายเช่นนี้

เสียงเบา:

โมดูลชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวไม่มีเสียงรบกวนและใช้การจัดการความร้อนที่หลากหลาย เช่น การแลกเปลี่ยนความร้อนของสารทำความเย็น ระบายความร้อนด้วยน้ำ และเครื่องปรับอากาศ ทั้งหมดนี้มีส่วนช่วยในการกระจายความร้อนและการควบคุมเสียงรบกวนตามที่ต้องการ

การกระจายความร้อนที่ต้องการ:

ส่วนประกอบกุญแจภายในมีอุณหภูมิต่ำกว่าโมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศประมาณ 10°Cประสิทธิภาพการแปลงพลังงานในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าจะสูงขึ้น และอายุการใช้งานของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ก็นานขึ้นในขณะเดียวกันการกระจายความร้อนที่มีประสิทธิภาพจะช่วยเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานของโมดูลและสามารถรองรับโมดูลภายในระบบการชาร์จได้มากขึ้น

ดูแลรักษาง่าย:

ระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิมจำเป็นต้องทำความสะอาดเป็นประจำหรือเปลี่ยนหน้าจอตัวกรอง กำจัดฝุ่นของพัดลมเป็นประจำ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกันจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา 6-12 ครั้งต่อปีส่งผลให้ค่าแรงค่อนข้างสูงระบบการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวจำเป็นต้องตรวจจับน้ำหล่อเย็นเป็นระยะและทำความสะอาดฝุ่นหม้อน้ำเท่านั้น ทำให้การทำงานและบำรุงรักษาง่ายขึ้น

ต้นทุนวงจรชีวิตของระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวนั้นต่ำกว่าระบบระบายความร้อนด้วยอากาศเมื่อพิจารณาจากวงจรชีวิตในระยะยาวโดยปกติอายุการใช้งานของระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบธรรมดาคือ 3 ถึง 5 ปี และอายุการใช้งานของระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวอาจเกิน 10 ปี ซึ่งเป็น 2 ถึง 3 เท่าของอายุการใช้งานของระบบระบายความร้อนด้วยอากาศระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศต้องการการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาโดยมืออาชีพโดยเฉลี่ย 6 ครั้งต่อปี และระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวต้องการเพียงการตรวจสอบตามปกติเท่านั้นนอกจากนี้เสาเข็มทั่วไปยังเสี่ยงต่อการทำงานผิดพลาดมากกว่าเครื่องชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว