ญี่ปุ่นตั้งเป้าจุดชาร์จ EV 300,000 จุดภายในปี 2573

รัฐบาลได้ตัดสินใจเพิ่มเป้าหมายการติดตั้งเครื่องชาร์จ EV ในปัจจุบันเป็นสองเท่าเป็น 300,000 ภายในปี 2573 เนื่องจาก EV ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นทั่วโลก รัฐบาลหวังว่าความพร้อมที่เพิ่มขึ้นของสถานีชาร์จทั่วประเทศจะช่วยส่งเสริมแนวโน้มที่คล้ายกันในญี่ปุ่น

กระทรวงเศรษฐกิจ การค้า และอุตสาหกรรมได้นำเสนอร่างแนวทางแผนต่อคณะผู้เชี่ยวชาญ

ปัจจุบันญี่ปุ่นมีที่ชาร์จ EV ประมาณ 30,000 อัน ภายใต้แผนใหม่นี้ จะมีที่ชาร์จเพิ่มเติมให้บริการในพื้นที่สาธารณะ เช่น จุดพักรถบนทางด่วน พื้นที่พักผ่อนริมถนน Michi-no-Eki และสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์

เพื่อชี้แจงการแจงนับ กระทรวงจะเปลี่ยนคำว่า "เครื่องชาร์จ" เป็น "ตัวเชื่อมต่อ" เนื่องจากอุปกรณ์รุ่นใหม่สามารถชาร์จ EV ได้หลายตัวพร้อมกัน

รัฐบาลได้ตั้งเป้าหมายเบื้องต้นไว้ที่สถานีชาร์จ 150,000 แห่งภายในปี 2573 ในกลยุทธ์การเติบโตสีเขียว ซึ่งได้รับการแก้ไขในปี 2564 แต่ด้วยผู้ผลิตในญี่ปุ่น เช่น โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ป คาดว่าจะเพิ่มยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศ รัฐบาลจึงสรุปว่ามีความจำเป็น เพื่อแก้ไขเป้าหมายสำหรับเครื่องชาร์จซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการแพร่กระจายของ EV

ชาร์จได้เร็วยิ่งขึ้น
การลดเวลาในการชาร์จยานพาหนะก็เป็นส่วนหนึ่งของแผนใหม่ของรัฐบาลเช่นกัน ยิ่งเอาต์พุตของเครื่องชาร์จสูงเท่าไร ระยะเวลาการชาร์จก็จะสั้นลงเท่านั้น ปัจจุบัน "เครื่องชาร์จด่วน" ประมาณ 60% มีกำลังไฟฟ้าน้อยกว่า 50 กิโลวัตต์ รัฐบาลวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องชาร์จด่วนที่มีกำลังไฟอย่างน้อย 90 กิโลวัตต์สำหรับทางด่วน และเครื่องชาร์จที่มีกำลังไฟอย่างน้อย 50 กิโลวัตต์ในที่อื่น ภายใต้แผนดังกล่าว จะมีการเสนอเงินอุดหนุนที่เกี่ยวข้องให้กับผู้บริหารถนนเพื่อสนับสนุนการติดตั้งที่ชาร์จแบบด่วน

ค่าธรรมเนียมการชาร์จมักจะขึ้นอยู่กับระยะเวลาที่ใช้เครื่องชาร์จ อย่างไรก็ตาม รัฐบาลมีเป้าหมายที่จะเปิดตัวระบบภายในสิ้นปีงบประมาณ 2025 ซึ่งค่าธรรมเนียมจะขึ้นอยู่กับปริมาณไฟฟ้าที่ใช้

รัฐบาลได้ตั้งเป้าหมายให้รถยนต์ใหม่ทั้งหมดที่ขายใช้พลังงานไฟฟ้าภายในปี 2578 ในปีงบประมาณ 2565 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศมีจำนวนทั้งสิ้น 77,000 คัน คิดเป็นประมาณ 2% ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งหมด ตามหลังจีนและยุโรป

การติดตั้งสถานีชาร์จในญี่ปุ่นค่อนข้างซบเซา โดยมีจำนวนประมาณ 30,000 แห่งตั้งแต่ปี 2018 ความพร้อมใช้งานที่ย่ำแย่และกำลังไฟฟ้าต่ำเป็นปัจจัยหลักที่อยู่เบื้องหลังการแพร่กระจายของ EV ในประเทศที่ช้า

ประเทศหลักๆ ที่การบริโภค EV เพิ่มมากขึ้น พบว่าจำนวนจุดชาร์จเพิ่มขึ้นไปพร้อมๆ กัน ในปี 2565 มีสถานีชาร์จ 1.76 ล้านแห่งในจีน 128,000 แห่งในสหรัฐอเมริกา 84,000 แห่งในฝรั่งเศส และ 77,000 แห่งในเยอรมนี

เยอรมนีตั้งเป้าหมายที่จะเพิ่มจำนวนโรงงานดังกล่าวเป็น 1 ล้านแห่งภายในสิ้นปี 2573 ขณะที่สหรัฐอเมริกาและฝรั่งเศสตั้งเป้าไว้ที่ 500,000 แห่งและ 400,000 แห่งตามลำดับ