อะแดปเตอร์ CCS อัจฉริยะ Magic Dock ของ Tesla อาจทำงานอย่างไรในโลกแห่งความเป็นจริง

อะแดปเตอร์ CCS อัจฉริยะ Magic Dock ของ Tesla อาจทำงานอย่างไรในโลกแห่งความเป็นจริง

Tesla มีความมุ่งมั่นที่จะเปิดเครือข่าย Supercharger ให้กับรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ในอเมริกาเหนือ อย่างไรก็ตาม ตัวเชื่อมต่อที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ NACS ทำให้การให้บริการแก่รถยนต์ที่ไม่ใช่ Tesla ยากขึ้น เพื่อแก้ไขปัญหานี้ Tesla ได้คิดค้นอะแดปเตอร์อัจฉริยะเพื่อมอบประสบการณ์ที่ราบรื่นไม่ว่ารถยี่ห้อหรือรุ่นจะเป็นเช่นไร

ทันทีที่เข้าสู่ตลาด EV Tesla เข้าใจว่าการเป็นเจ้าของ EV นั้นเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับประสบการณ์การชาร์จ นี่คือเหตุผลหนึ่งว่าทำไมจึงพัฒนาเครือข่าย Supercharger เพื่อมอบประสบการณ์ที่ราบรื่นให้กับเจ้าของ Tesla อย่างไรก็ตาม ถึงจุดที่ผู้ผลิต EV ต้องตัดสินใจว่าต้องการให้เครือข่าย Supercharger ล็อคอยู่กับฐานลูกค้าของตนหรือเปิดสถานีให้กับ EV อื่น ๆ ในกรณีแรกจำเป็นต้องพัฒนาเครือข่ายด้วยตัวเอง แต่ในกรณีหลังอาจใช้เงินอุดหนุนจากรัฐบาลเพื่อเร่งการใช้งาน

การเปิดสถานีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ให้กับแบรนด์ EV อื่นๆ อาจเปลี่ยนเครือข่ายให้กลายเป็นแหล่งรายได้ที่สำคัญสำหรับ Tesla นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงค่อย ๆ อนุญาตให้รถยนต์ที่ไม่ใช่ของ Tesla ชาร์จที่สถานีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ในตลาดหลายแห่งในยุโรปและออสเตรเลีย ต้องการทำเช่นเดียวกันในอเมริกาเหนือ แต่มีปัญหาใหญ่กว่าที่นี่: ตัวเชื่อมต่อที่เป็นกรรมสิทธิ์

ต่างจากยุโรปที่ Tesla ใช้ปลั๊ก CCS เป็นค่าเริ่มต้น ในอเมริกาเหนือ Tesla กระโดดขึ้นเพื่อกำหนดมาตรฐานการชาร์จเป็น North American Charging Standard (NACS) อย่างไรก็ตาม Tesla จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสถานีต่างๆ สามารถให้บริการรถยนต์ที่ไม่ใช่ของ Tesla ได้ หากต้องการเข้าถึงเงินทุนสาธารณะเพื่อขยายเครือข่าย Supercharger

สิ่งนี้ทำให้เกิดความท้าทายเพิ่มเติมเนื่องจากการมีที่ชาร์จแบบขั้วต่อคู่ไม่มีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ ผู้ผลิต EV ต้องการใช้อะแดปเตอร์ซึ่งไม่ได้แตกต่างจากที่ขายเป็นอุปกรณ์เสริมให้กับเจ้าของ Tesla มากนัก เพื่อให้พวกเขาสามารถชาร์จที่สถานีบุคคลที่สามได้ อย่างไรก็ตาม อะแดปเตอร์แบบคลาสสิกยังใช้งานไม่ได้จริง เนื่องจากอะแดปเตอร์อาจสูญหายหรือถูกขโมยได้หากไม่ยึดเข้ากับเครื่องชาร์จ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงคิดค้น Magic Dock

Magic Dock ไม่ใช่เรื่องใหม่ตามแนวคิด ตามที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ล่าสุดเมื่อ Tesla เปิดเผยตำแหน่งของสถานี Supercharge ที่รองรับ CCS แห่งแรกโดยไม่ได้ตั้งใจ Magic Dock เป็นอะแดปเตอร์แบบสลักคู่ และสลักที่จะเปิดจะขึ้นอยู่กับยี่ห้อ EV ที่คุณต้องการชาร์จ ถ้าเป็น Tesla สลักด้านล่างจะเปิดออก ทำให้คุณสามารถดึงปลั๊ก NACS ขนาดเล็กและสง่างามออกมาได้ หากเป็นยี่ห้ออื่น Magic Dock จะเปิดสลักด้านบน ซึ่งหมายความว่าอะแดปเตอร์จะยังคงติดอยู่กับสายเคเบิลและเป็นปลั๊กที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ CCS

ผู้ใช้ Twitter และผู้ที่ชื่นชอบ EV Owen Sparks ได้สร้างวิดีโอที่แสดงให้เห็นว่า Magic Dock ทำงานอย่างไรในโลกแห่งความเป็นจริง เขาใช้วิดีโอของเขากับภาพที่รั่วไหลของ Magic Dock ในแอป Tesla แต่มันก็สมเหตุสมผลดี ไม่ว่ารถจะเป็นยี่ห้อใดก็ตาม อะแดปเตอร์ CCS จะยึดไว้กับขั้วต่อ NACS หรือแผงชาร์จเสมอ ด้วยวิธีนี้ จึงมีโอกาสน้อยที่จะหลงทางในขณะที่ให้บริการอย่างราบรื่นกับรถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla และที่ไม่ใช่ของ Tesla
อธิบาย: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock คือวิธีที่ยานพาหนะไฟฟ้าทุกคันสามารถใช้ Tesla Superchargeing Network ซึ่งเป็นเครือข่ายการชาร์จที่น่าเชื่อถือที่สุดในอเมริกาเหนือโดยใช้สายเคเบิลเพียงเส้นเดียว

Tesla บังเอิญทำ Magic Dock Pic และตำแหน่งของ Supercharger CCS ตัวแรกรั่วไหลโดยไม่ได้ตั้งใจ

Tesla อาจเผลอปล่อยตำแหน่งของสถานี Supercharger แห่งแรกที่รองรับ CCS สำหรับ EV ที่ไม่ใช่ Tesla ตามที่ผู้ที่ชื่นชอบเหยี่ยวในชุมชน Tesla ระบุว่าจะอยู่ในฮอว์ธอร์น แคลิฟอร์เนีย ใกล้กับสตูดิโอออกแบบของเทสลา

Tesla พูดมานานแล้วเกี่ยวกับการเปิดเครือข่าย Supercharger ให้กับแบรนด์อื่นๆ โดยมีโครงการนำร่องที่ได้ดำเนินการในยุโรปแล้ว เครือข่าย Supercharger ถือเป็นทรัพย์สินที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของ Tesla และเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่ดึงดูดผู้คนให้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า การมีเครือข่ายการชาร์จของตัวเอง สิ่งที่ดีที่สุดไม่น้อยไปกว่านั้นมีประโยชน์อย่างเหลือเชื่อสำหรับ Tesla และเป็นหนึ่งในจุดขายที่เป็นเอกลักษณ์ เหตุใด Tesla จึงต้องการให้คู่แข่งรายอื่นเข้าถึงเครือข่ายของตนได้

นั่นเป็นคำถามที่ดี โดยคำตอบที่ชัดเจนที่สุดคือเป้าหมายที่ Tesla ได้ประกาศไว้คือการเร่งการยอมรับ EV และช่วยโลก ล้อเล่นนะ มันอาจจะเป็นเช่นนั้น แต่เงินก็เป็นปัจจัยหนึ่งเช่นกัน ซึ่งสำคัญยิ่งกว่านั้นอีก

ไม่จำเป็นต้องเป็นเงินที่ได้รับจากการขายไฟฟ้า เนื่องจาก Tesla อ้างว่าจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมพิเศษเพียงเล็กน้อยจากจำนวนเงินที่จ่ายให้กับผู้ให้บริการพลังงาน แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือเงินที่รัฐบาลเสนอเพื่อเป็นแรงจูงใจให้กับบริษัทต่างๆ ที่ติดตั้งสถานีชาร์จ

เพื่อให้มีคุณสมบัติรับเงินจำนวนนี้ อย่างน้อยในสหรัฐอเมริกา Tesla ต้องมีสถานีชาร์จที่เปิดให้บริการสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าอื่น ๆ ซึ่งง่ายกว่าในยุโรปและตลาดอื่นๆ ที่ Tesla ใช้ปลั๊ก CCS เหมือนคนอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ในสหรัฐอเมริกา Superchargers จะติดตั้งปลั๊กที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Tesla Tesla อาจใช้โอเพ่นซอร์สเป็นมาตรฐานการชาร์จอเมริกาเหนือ (NACS)