อะแดปเตอร์ CCS อัจฉริยะ Magic Dock ของ Tesla อาจทำงานอย่างไรในโลกแห่งความเป็นจริง

อะแดปเตอร์ CCS อัจฉริยะ Magic Dock ของ Tesla อาจทำงานอย่างไรในโลกแห่งความเป็นจริง

Tesla มีความมุ่งมั่นที่จะเปิดเครือข่าย Supercharger ให้กับรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ในอเมริกาเหนืออย่างไรก็ตาม ตัวเชื่อมต่อที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ NACS ทำให้การให้บริการแก่รถยนต์ที่ไม่ใช่ Tesla ยากขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหานี้ Tesla ได้คิดค้นอะแดปเตอร์อัจฉริยะเพื่อมอบประสบการณ์ที่ราบรื่นไม่ว่ารถยี่ห้อหรือรุ่นจะเป็นเช่นไร

ทันทีที่เข้าสู่ตลาด EV Tesla เข้าใจว่าการเป็นเจ้าของ EV นั้นเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับประสบการณ์การชาร์จนี่คือเหตุผลหนึ่งว่าทำไมจึงพัฒนาเครือข่าย Supercharger เพื่อมอบประสบการณ์ที่ราบรื่นให้กับเจ้าของ Teslaอย่างไรก็ตาม ถึงจุดที่ผู้ผลิต EV ต้องตัดสินใจว่าต้องการให้เครือข่าย Supercharger ล็อคอยู่กับฐานลูกค้าของตนหรือเปิดสถานีให้กับ EV อื่น ๆในกรณีแรกจำเป็นต้องพัฒนาเครือข่ายด้วยตัวเอง ในขณะที่ในกรณีหลังอาจใช้เงินอุดหนุนจากรัฐบาลเพื่อเร่งการใช้งาน

การเปิดสถานีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ให้กับแบรนด์ EV อื่นๆ อาจเปลี่ยนเครือข่ายให้กลายเป็นแหล่งรายได้ที่สำคัญสำหรับ Teslaนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงค่อย ๆ อนุญาตให้รถยนต์ที่ไม่ใช่ของ Tesla ชาร์จที่สถานีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ในตลาดหลายแห่งในยุโรปและออสเตรเลียต้องการทำเช่นเดียวกันในอเมริกาเหนือ แต่มีปัญหาใหญ่กว่าที่นี่: ตัวเชื่อมต่อที่เป็นกรรมสิทธิ์

ต่างจากยุโรปที่ Tesla ใช้ปลั๊ก CCS เป็นค่าเริ่มต้น ในอเมริกาเหนือ Tesla กระโดดขึ้นเพื่อกำหนดมาตรฐานการชาร์จเป็น North American Charging Standard (NACS)อย่างไรก็ตาม Tesla จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสถานีต่างๆ สามารถให้บริการรถยนต์ที่ไม่ใช่ของ Tesla ได้ หากต้องการเข้าถึงเงินทุนสาธารณะเพื่อขยายเครือข่าย Supercharger

สิ่งนี้ทำให้เกิดความท้าทายเพิ่มเติมเนื่องจากการมีที่ชาร์จแบบขั้วต่อคู่ไม่มีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจผู้ผลิต EV ต้องการใช้อะแดปเตอร์ซึ่งไม่ได้แตกต่างจากที่ขายเป็นอุปกรณ์เสริมให้กับเจ้าของ Tesla มากนัก เพื่อให้พวกเขาสามารถชาร์จที่สถานีบุคคลที่สามได้อย่างไรก็ตาม อะแดปเตอร์แบบคลาสสิกยังใช้งานไม่ได้จริง เนื่องจากอะแดปเตอร์อาจสูญหายหรือถูกขโมยได้หากไม่ยึดเข้ากับเครื่องชาร์จนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงคิดค้น Magic Dock

Magic Dock ไม่ใช่เรื่องใหม่ตามแนวคิด ตามที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ล่าสุดเมื่อ Tesla เปิดเผยตำแหน่งของสถานี Supercharge ที่รองรับ CCS แห่งแรกโดยไม่ได้ตั้งใจMagic Dock เป็นอะแดปเตอร์แบบสลักคู่ และสลักที่จะเปิดจะขึ้นอยู่กับยี่ห้อ EV ที่คุณต้องการชาร์จถ้าเป็น Tesla สลักด้านล่างจะเปิดออก ทำให้คุณสามารถดึงปลั๊ก NACS ขนาดเล็กและสง่างามออกมาได้หากเป็นยี่ห้ออื่น Magic Dock จะเปิดสลักด้านบน ซึ่งหมายความว่าอะแดปเตอร์จะยังคงติดอยู่กับสายเคเบิลและเป็นปลั๊กที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ CCS

ผู้ใช้ Twitter และผู้ที่ชื่นชอบ EV Owen Sparks ได้สร้างวิดีโอที่แสดงให้เห็นว่า Magic Dock ทำงานอย่างไรในโลกแห่งความเป็นจริงเขาใช้วิดีโอของเขากับภาพที่รั่วไหลของ Magic Dock ในแอป Tesla แต่มันก็สมเหตุสมผลดีไม่ว่ารถจะเป็นยี่ห้อใดก็ตาม อะแดปเตอร์ CCS จะยึดไว้กับขั้วต่อ NACS หรือแผงชาร์จเสมอด้วยวิธีนี้ จึงมีโอกาสน้อยที่จะหลงทางในขณะที่ให้บริการอย่างราบรื่นกับรถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla และที่ไม่ใช่ของ Tesla
อธิบาย: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock คือวิธีที่ยานพาหนะไฟฟ้าทุกคันสามารถใช้ Tesla Superchargeing Network ซึ่งเป็นเครือข่ายการชาร์จที่น่าเชื่อถือที่สุดในอเมริกาเหนือโดยใช้สายเคเบิลเพียงเส้นเดียว

Tesla บังเอิญทำ Magic Dock Pic และตำแหน่งของ Supercharger CCS ตัวแรกรั่วไหลโดยไม่ได้ตั้งใจ

Tesla อาจเผลอปล่อยตำแหน่งของสถานี Supercharger แห่งแรกที่รองรับ CCS สำหรับ EV ที่ไม่ใช่ Teslaตามที่ผู้ที่ชื่นชอบเหยี่ยวในชุมชน Tesla ระบุว่าจะอยู่ในฮอว์ธอร์น แคลิฟอร์เนีย ใกล้กับสตูดิโอออกแบบของเทสลา

Tesla พูดมานานแล้วเกี่ยวกับการเปิดเครือข่าย Supercharger ให้กับแบรนด์อื่นๆ โดยมีโครงการนำร่องที่ได้ดำเนินการในยุโรปแล้วเครือข่าย Supercharger ถือเป็นทรัพย์สินที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของ Tesla และเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่ดึงดูดผู้คนให้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าการมีเครือข่ายการชาร์จของตัวเอง สิ่งที่ดีที่สุดไม่น้อยไปกว่านั้นมีประโยชน์อย่างเหลือเชื่อสำหรับ Tesla และเป็นหนึ่งในจุดขายที่เป็นเอกลักษณ์เหตุใด Tesla จึงต้องการให้คู่แข่งรายอื่นเข้าถึงเครือข่ายของตนได้

นั่นเป็นคำถามที่ดี โดยคำตอบที่ชัดเจนที่สุดคือเป้าหมายที่ Tesla ได้ประกาศไว้คือการเร่งการยอมรับ EV และช่วยโลกล้อเล่นนะ มันอาจจะเป็นเช่นนั้น แต่เงินก็เป็นปัจจัยหนึ่งเช่นกัน ซึ่งสำคัญยิ่งกว่านั้นอีก

ไม่จำเป็นว่าจะต้องเป็นเงินที่ได้รับจากการขายไฟฟ้า เนื่องจาก Tesla อ้างว่าจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมพิเศษเพียงเล็กน้อยจากจำนวนเงินที่จ่ายให้กับผู้ให้บริการพลังงานแต่ที่สำคัญกว่านั้นคือเงินที่รัฐบาลเสนอเพื่อเป็นแรงจูงใจให้กับบริษัทต่างๆ ที่ติดตั้งสถานีชาร์จ

เพื่อให้มีคุณสมบัติรับเงินจำนวนนี้ อย่างน้อยในสหรัฐอเมริกา Tesla ต้องมีสถานีชาร์จที่เปิดให้บริการสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าอื่น ๆซึ่งง่ายกว่าในยุโรปและตลาดอื่นๆ ที่ Tesla ใช้ปลั๊ก CCS เหมือนคนอื่นๆอย่างไรก็ตาม ในสหรัฐอเมริกา Superchargers จะติดตั้งปลั๊กที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ TeslaTesla อาจใช้โอเพ่นซอร์สเป็นมาตรฐานการชาร์จอเมริกาเหนือ (NACS)