เครื่องชาร์จ Rapid Cooling แบบระบายความร้อนด้วยของเหลวทำงานอย่างไร

เครื่องชาร์จเร็วแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้สายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลวเพื่อช่วยต่อสู้กับความร้อนในระดับสูงที่เกี่ยวข้องกับความเร็วในการชาร์จที่สูง การระบายความร้อนเกิดขึ้นในตัวเชื่อมต่อ โดยส่งสารหล่อเย็นที่ไหลผ่านสายเคเบิลและเข้าสู่หน้าสัมผัสระหว่างรถยนต์กับตัวเชื่อมต่อ เนื่องจากการระบายความร้อนเกิดขึ้นภายในคอนเนคเตอร์ ความร้อนจึงกระจายไปเกือบจะทันทีเมื่อสารหล่อเย็นเคลื่อนที่ไปมาระหว่างชุดทำความเย็นและคอนเนคเตอร์ ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบน้ำสามารถกระจายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นถึง 10 เท่า และของเหลวอื่นๆ ก็สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการทำความเย็นเพิ่มเติมได้ ดังนั้นการระบายความร้อนด้วยของเหลวจึงได้รับความสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากเป็นโซลูชันที่มีประสิทธิภาพสูงสุดที่มีอยู่

การระบายความร้อนด้วยของเหลวช่วยให้สายชาร์จบางลงและเบาลง ซึ่งช่วยลดน้ำหนักสายเคเบิลลงได้ประมาณ 40% ทำให้ผู้บริโภคทั่วไปสามารถใช้งานการชาร์จรถยนต์ได้ง่ายขึ้น

คอนเนคเตอร์น้ำยาหล่อเย็นของเหลวได้รับการออกแบบให้มีความทนทานและทนทานต่อสภาวะภายนอก เช่น ความร้อน ความเย็น ความชื้น และฝุ่นในระดับสูง นอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อแรงกดดันมหาศาลเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลและคงอยู่ตลอดการชาร์จที่ยาวนาน

กระบวนการทำความเย็นด้วยของเหลวสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามักเกี่ยวข้องกับระบบวงปิด เครื่องชาร์จมีตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่เชื่อมต่อกับระบบทำความเย็น ซึ่งสามารถระบายความร้อนด้วยอากาศหรือระบายความร้อนด้วยของเหลวก็ได้ ความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการชาร์จจะถูกถ่ายโอนไปยังตัวแลกเปลี่ยนความร้อน จากนั้นจึงถ่ายโอนไปยังสารหล่อเย็น โดยทั่วไปสารหล่อเย็นจะเป็นส่วนผสมของน้ำและสารเติมแต่งของสารหล่อเย็น เช่น ไกลคอลหรือเอทิลีนไกลคอล สารหล่อเย็นจะไหลเวียนผ่านระบบทำความเย็นของเครื่องชาร์จ เพื่อดูดซับความร้อนและถ่ายโอนไปยังหม้อน้ำหรือเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน จากนั้นความร้อนจะกระจายไปในอากาศหรือถ่ายโอนไปยังระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องชาร์จ

ภายในตัวเชื่อมต่อ CSS กำลังสูงจะแสดงสายไฟ AC (สีเขียว) และการระบายความร้อนด้วยของเหลวสำหรับสายไฟ DC (สีแดง)

ด้วยการระบายความร้อนด้วยของเหลวสำหรับหน้าสัมผัสและสารหล่อเย็นประสิทธิภาพสูง พิกัดกำลังจึงสามารถเพิ่มได้สูงสุดถึง 500 kW (500 A ที่ 1,000V) ซึ่งสามารถส่งประจุได้ระยะทาง 60 ไมล์ในเวลาเพียงสามถึงห้านาที