จีนอนุมัติตัวเชื่อมต่อ ChaoJi มาตรฐานการชาร์จ DC ใหม่

จีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในโลกและเป็นตลาด EV ที่ใหญ่ที่สุด จะยังคงใช้มาตรฐานการชาร์จเร็ว DC แห่งชาติของตนเองต่อไป

เมื่อวันที่ 12 กันยายน หน่วยงานกำกับดูแลตลาดแห่งรัฐของจีนและหน่วยงานระดับชาติได้อนุมัติประเด็นสำคัญ 3 ประการของ ChaoJi-1 ซึ่งเป็นมาตรฐาน GB/T เวอร์ชันถัดไปที่ใช้ในตลาดจีนในปัจจุบันหน่วยงานกำกับดูแลเผยแพร่เอกสารที่ระบุข้อกำหนดทั่วไป โปรโตคอลการสื่อสารระหว่างเครื่องชาร์จและยานพาหนะ และข้อกำหนดสำหรับตัวเชื่อมต่อ

GB/T เวอร์ชันล่าสุดเหมาะสำหรับการชาร์จพลังงานสูง สูงสุดถึง 1.2 เมกะวัตต์ และยังมีวงจรนำร่องควบคุม DC ใหม่เพื่อเพิ่มความปลอดภัยนอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบให้เข้ากันได้กับ CHAdeMO 3.1 ซึ่งเป็นเวอร์ชันล่าสุดของมาตรฐาน CHAdeMO ซึ่งส่วนใหญ่ไม่ได้รับความนิยมจากผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกGB/T เวอร์ชันก่อนหน้าเข้ากันไม่ได้กับมาตรฐานการชาร์จเร็วอื่นๆ

ขั้วต่อการชาร์จ ChaoJI GB/T

โครงการความเข้ากันได้เริ่มต้นในปี 2018 โดยเป็นความร่วมมือระหว่างจีนและญี่ปุ่น และต่อมาได้ขยายเป็น “ฟอรัมความร่วมมือระดับนานาชาติ” ตามข่าวประชาสัมพันธ์จากสมาคม CHAdeMOโปรโตคอลแรกที่มีการประสานกันคือ ChaoJi-2 ได้รับการเผยแพร่ในปี 2020 โดยมีร่างโปรโตคอลการทดสอบในปี 2021

CHAdeMO 3.1 ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการทดสอบในญี่ปุ่นหลังจากความล่าช้าที่เกี่ยวข้องกับการแพร่ระบาด โดยมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับ CHAdeMO 3.0 ซึ่งเปิดตัวในปี 2020 และให้กำลังสูงสุด 500 กิโลวัตต์ โดยอ้างว่ามีความเข้ากันได้แบบย้อนกลับ (ตามอะแดปเตอร์ที่เหมาะสม) กับมาตรฐานการชาร์จแบบรวม ( ซีซีเอส) 

แม้จะมีวิวัฒนาการ แต่ฝรั่งเศสซึ่งมีบทบาทในการก่อตั้ง CHAdeMO ดั้งเดิมได้ปฏิเสธเวอร์ชันความร่วมมือใหม่กับจีน โดยเปลี่ยนไปใช้ CCS แทนNissan ซึ่งเคยเป็นหนึ่งในผู้ใช้ CHAdeMO ที่โดดเด่นที่สุด และเป็นพันธมิตรกับ Renault ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส ได้เปลี่ยนมาใช้ CCS ในปี 2020 สำหรับ EV ใหม่ที่เปิดตัวตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา โดยเริ่มจากสหรัฐอเมริกาด้วย AriyaThe Leaf ยังคงเป็น CHAdeMO ในปี 2024 เนื่องจากเป็นรุ่นยกยอด

The Leaf เป็น EV ในตลาดสหรัฐฯ ใหม่เพียงแห่งเดียวที่มี CHAdeMO และไม่น่าจะมีการเปลี่ยนแปลงแบรนด์ต่างๆ มากมายได้นำมาตรฐานการชาร์จในอเมริกาเหนือ (NACS) ของ Tesla มาใช้ตั้งแต่นี้เป็นต้นไปแม้จะมีชื่อดังกล่าว NACS ยังไม่ใช่มาตรฐาน แต่สมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) กำลังทำงานอยู่