ตลาดโมดูลการชาร์จ EV ของจีนสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า DC

ปริมาณการขายที่เพิ่มขึ้นอย่างมากของโมดูลการชาร์จส่งผลให้ราคาต่อหน่วยลดลงอย่างรวดเร็วตามสถิติ ราคาของโมดูลการชาร์จลดลงจากประมาณ 0.8 หยวน/วัตต์ในปี 2558 เหลือประมาณ 0.13 หยวน/วัตต์ ภายในสิ้นปี 2562 โดยประสบปัญหาการลดลงอย่างมากในช่วงแรก

ต่อมา เนื่องจากผลกระทบของการแพร่ระบาดและการขาดแคลนชิปเป็นเวลาสามปี เส้นราคาจึงยังคงทรงตัวโดยลดลงเล็กน้อยและดีดตัวขึ้นเป็นครั้งคราวในบางช่วงเวลา

เมื่อเราก้าวเข้าสู่ปี 2023 ด้วยความพยายามรอบใหม่ในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ จะมีการเติบโตในด้านปริมาณการผลิตและการขายของโมดูลการชาร์จ ในขณะที่การแข่งขันด้านราคายังคงเป็นการแสดงออกที่สำคัญและปัจจัยสำคัญในการแข่งขันผลิตภัณฑ์

เป็นเพราะการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรง ทำให้บางบริษัทไม่สามารถตามเทคโนโลยีและบริการได้ถูกบังคับให้ต้องกำจัดหรือเปลี่ยนแปลง ส่งผลให้อัตราการกำจัดที่แท้จริงเกิน 75%

สภาวะตลาด

หลังจากการทดสอบการใช้งานในตลาดอย่างกว้างขวางเกือบสิบปี เทคโนโลยีสำหรับโมดูลการชาร์จได้เติบโตเต็มที่ในบรรดาผลิตภัณฑ์กระแสหลักที่มีจำหน่ายในตลาด ระดับทางเทคนิคมีความแตกต่างกันในบริษัทต่างๆสิ่งสำคัญคือวิธีการเพิ่มความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์และเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จให้สูงสุด เนื่องจากเครื่องชาร์จคุณภาพที่เหนือกว่าได้กลายเป็นเทรนด์ที่แพร่หลายในความก้าวหน้าของภาคส่วนนี้

อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการเติบโตที่เพิ่มมากขึ้นภายในห่วงโซ่อุตสาหกรรมแล้ว ยังได้เพิ่มแรงกดดันด้านต้นทุนในอุปกรณ์ชาร์จอีกด้วยเมื่ออัตรากำไรต่อหน่วยลดลง ผลกระทบจากขนาดจะมีความสำคัญมากขึ้นสำหรับผู้ผลิตโมดูลชาร์จ ในขณะที่กำลังการผลิตคาดว่าจะรวมเข้าด้วยกันต่อไปองค์กรที่ครองตำแหน่งผู้นำในด้านปริมาณอุปทานของอุตสาหกรรมจะใช้อิทธิพลที่แข็งแกร่งกว่าการพัฒนาอุตสาหกรรมโดยรวม

โมดูลสามประเภท

ปัจจุบัน ทิศทางการพัฒนาเทคโนโลยีโมดูลชาร์จสามารถแบ่งกว้างๆ ได้เป็น 3 ประเภทตามวิธีการทำความเย็น ได้แก่ ประเภทแรกคือโมดูลประเภทระบายอากาศโดยตรงอีกอันคือโมดูลที่มีท่ออากาศอิสระและการแยกกระถางและชิ้นที่สามคือโมดูลชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลว

บังคับอากาศเย็น

การประยุกต์ใช้หลักเศรษฐศาสตร์ทำให้โมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นประเภทผลิตภัณฑ์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อแก้ไขปัญหาต่างๆ เช่น อัตราความล้มเหลวสูงและการกระจายความร้อนที่ค่อนข้างต่ำในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง บริษัทโมดูลได้พัฒนาผลิตภัณฑ์การไหลเวียนของอากาศอิสระและผลิตภัณฑ์การไหลเวียนของอากาศแบบแยกส่วนด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบระบบไหลเวียนของอากาศ ส่วนประกอบเหล่านี้จึงปกป้องส่วนประกอบหลักจากการปนเปื้อนของฝุ่นและการกัดกร่อน ช่วยลดอัตราความล้มเหลวได้อย่างมาก ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานอีกด้วย

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เชื่อมช่องว่างระหว่างการระบายความร้อนด้วยอากาศและการระบายความร้อนด้วยของเหลว โดยนำเสนอประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในราคาปานกลางพร้อมการใช้งานที่หลากหลายและศักยภาพทางการตลาดที่สำคัญ

ระบายความร้อนด้วยของเหลว

โมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีโมดูลการชาร์จHuawei ได้ประกาศเมื่อปลายปี 2566 ว่าจะใช้สถานีชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบจำนวน 100,000 แห่งในปี 2567 แม้กระทั่งก่อนปี 2563 Envision AESC ก็ได้เริ่มจำหน่ายระบบชาร์จเร็วพิเศษแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบในยุโรปแล้ว ซึ่งทำให้เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นจุดสนใจ จุดในอุตสาหกรรม

ปัจจุบัน ยังมีอุปสรรคทางเทคโนโลยีบางประการในการเรียนรู้ความสามารถในการบูรณาการของทั้งโมดูลระบายความร้อนด้วยของเหลวและระบบชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวอย่างเต็มที่ โดยมีเพียงไม่กี่บริษัทเท่านั้นที่สามารถบรรลุความสำเร็จนี้ได้ในประเทศ Envision AESC และ Huawei ทำหน้าที่เป็นตัวแทน

ประเภทของกระแสไฟฟ้า

โมดูลการชาร์จที่มีอยู่ ได้แก่ โมดูลการชาร์จ ACDC โมดูลการชาร์จ DCDC และโมดูลการชาร์จ V2G แบบสองทิศทาง ตามประเภทของกระแสไฟฟ้า

ACDC ใช้สำหรับเสาเข็มชาร์จแบบทิศทางเดียว ซึ่งเป็นโมดูลการชาร์จที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและมีหลายประเภท

DCDC เหมาะสำหรับการแปลงการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ไปเป็นแบตเตอรี่สำรอง หรือสำหรับการชาร์จและการคายประจุระหว่างแบตเตอรี่และยานพาหนะ ซึ่งนำไปใช้ในโครงการจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์หรือโครงการจัดเก็บพลังงาน

โมดูลการชาร์จ V2G ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของฟังก์ชันปฏิสัมพันธ์ระหว่างกริดกับยานพาหนะในอนาคต รวมถึงข้อกำหนดการชาร์จและการคายประจุแบบสองทิศทางที่สถานีพลังงาน