สถานีชาร์จ AC VS DC

หากคุณเคยสงสัยว่าเหตุใดจึงเรียกว่า "การชาร์จเร็ว DC" คำตอบนั้นง่ายมาก “DC” หมายถึง “กระแสตรง” ซึ่งเป็นพลังงานประเภทที่แบตเตอรี่ใช้ สถานีชาร์จระดับ 2 ใช้ "AC" หรือ "ไฟฟ้ากระแสสลับ" ซึ่งคุณจะพบได้ตามปลั๊กไฟในครัวเรือนทั่วไป รถยนต์ไฟฟ้ามีที่ชาร์จภายในรถซึ่งจะแปลงไฟ AC เป็น DC สำหรับแบตเตอรี่ ที่ชาร์จแบบเร็ว DC จะแปลงไฟ AC เป็น DC ภายในสถานีชาร์จและส่งไฟ DC ไปยังแบตเตอรี่โดยตรง ด้วยเหตุนี้จึงชาร์จได้เร็วกว่า

สถานี ChargePoint Express และ Express Plus ของเรามีการชาร์จ DC ที่รวดเร็ว ค้นหาแผนที่การชาร์จของเราเพื่อค้นหาจุดชาร์จด่วนใกล้คุณ

อธิบายการชาร์จแบบเร็ว DC

การชาร์จ AC เป็นวิธีการชาร์จที่ง่ายที่สุดในการค้นหา โดยมีปลั๊กไฟอยู่ทุกหนทุกแห่ง และเครื่องชาร์จ EV เกือบทั้งหมดที่คุณพบที่บ้าน ห้างสรรพสินค้า และที่ทำงานคือเครื่องชาร์จระดับ 2 เครื่องชาร์จ AC จ่ายไฟให้กับเครื่องชาร์จแบบออนบอร์ดของยานพาหนะ โดยแปลงไฟ AC นั้นเป็น DC เพื่อเข้าสู่แบตเตอรี่ อัตราการยอมรับที่ชาร์จบนเครื่องจะแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ แต่ถูกจำกัดด้วยเหตุผลด้านต้นทุน พื้นที่ และน้ำหนัก ซึ่งหมายความว่า อาจใช้เวลาตั้งแต่สี่หรือห้าชั่วโมงไปจนถึงมากกว่าสิบสองชั่วโมงในการชาร์จจนเต็มในระดับ 2 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยานพาหนะของคุณ

การชาร์จแบบเร็ว DC ข้ามข้อจำกัดทั้งหมดของเครื่องชาร์จแบบออนบอร์ดและการแปลงที่จำเป็น แทนที่จะจ่ายไฟ DC ให้กับแบตเตอรี่โดยตรง ความเร็วในการชาร์จมีศักยภาพที่จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เวลาในการชาร์จขึ้นอยู่กับขนาดของแบตเตอรี่และกำลังไฟของเครื่องจ่าย และปัจจัยอื่นๆ แต่ยานพาหนะจำนวนมากสามารถชาร์จได้ถึง 80% ในเวลาประมาณหรือน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงโดยใช้เครื่องชาร์จ DC แบบเร็วส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในปัจจุบัน

การชาร์จแบบเร็ว DC ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการขับขี่ระยะทางไกล/ระยะทางไกลและกลุ่มยานพาหนะขนาดใหญ่ การตอบสนองอย่างรวดเร็วช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถชาร์จไฟในระหว่างวันหรือช่วงพักเล็กๆ แทนที่จะต้องเสียบปลั๊กข้ามคืนหรือหลายชั่วโมงเพื่อชาร์จเต็ม

ยานพาหนะรุ่นเก่ามีข้อจำกัดที่อนุญาตให้ชาร์จได้เพียง 50kW บนหน่วย DC (หากสามารถทำได้เลย) แต่ขณะนี้มีรถยนต์รุ่นใหม่ที่สามารถรองรับได้ถึง 270kW เนื่องจากขนาดของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอย่างมากนับตั้งแต่ EV ตัวแรกออกสู่ตลาด เครื่องชาร์จ DC จึงมีกำลังไฟฟ้าที่สูงขึ้นเรื่อยๆ เพื่อให้สอดคล้องกัน โดยบางรุ่นสามารถให้พลังงานได้ถึง 350kW

ปัจจุบันในอเมริกาเหนือมีการชาร์จแบบ DC อย่างรวดเร็วสามประเภท: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) และ Tesla Supercharger

ผู้ผลิตเครื่องชาร์จ DC รายใหญ่ทุกรายนำเสนออุปกรณ์หลายมาตรฐานที่สามารถชาร์จผ่าน CCS หรือ CHAdeMO จากอุปกรณ์เดียวกันได้ ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของ Tesla สามารถให้บริการได้เฉพาะกับรถยนต์ของ Tesla เท่านั้น อย่างไรก็ตาม รถยนต์ของ Tesla สามารถใช้เครื่องชาร์จอื่นๆ ได้ โดยเฉพาะ CHAdeMO สำหรับการชาร์จแบบ DC อย่างรวดเร็ว ผ่านทางอะแดปเตอร์

 4.สถานีชาร์จดีซี

สถานีชาร์จ DC มีความซับซ้อนทางเทคโนโลยีมากกว่าและมีราคาแพงกว่าสถานีชาร์จ AC หลายเท่า และยิ่งไปกว่านั้นยังต้องการแหล่งพลังงานที่ทรงพลังอีกด้วย นอกจากนี้ สถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงจะต้องสามารถสื่อสารกับรถยนต์แทนเครื่องชาร์จในตัวได้ เพื่อให้สามารถปรับพารามิเตอร์กำลังไฟเอาท์พุตตามเงื่อนไขและความสามารถของแบตเตอรี่ได้

สาเหตุหลักมาจากราคาและความซับซ้อนทางเทคโนโลยี เราสามารถนับสถานี DC น้อยกว่าสถานี AC อย่างมีนัยสำคัญ ปัจจุบันมีหลายร้อยชนิดและตั้งอยู่บนหลอดเลือดแดงหลัก

กำลังไฟฟ้ามาตรฐานของสถานีชาร์จ DC คือ 50kW ซึ่งมากกว่าสองเท่าของสถานีชาร์จ AC สถานีชาร์จแบบเร็วพิเศษมีกำลังสูงถึง 150 กิโลวัตต์ และเทสลาได้พัฒนาสถานีชาร์จแบบเร็วพิเศษขนาด 250 กิโลวัตต์
สถานีชาร์จเทสลา ผู้แต่ง: Open Grid Scheduler (ใบอนุญาต CC0 1.0)

อย่างไรก็ตาม การชาร์จอย่างช้าๆ โดยใช้สเตชั่น AC จะอ่อนโยนกว่าสำหรับแบตเตอรี่และช่วยให้แบตเตอรี่มีอายุยืนยาว ดังนั้น กลยุทธ์ในอุดมคติคือการชาร์จผ่านสเตชั่น AC และใช้สเตชั่น DC เฉพาะในการเดินทางระยะไกลเท่านั้น

สรุป

เนื่องจากเรามีกระแสไฟฟ้าสองประเภท (AC และ DC) จึงมีกลยุทธ์สองประการในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

คุณสามารถใช้แท่นชาร์จ AC โดยที่เครื่องชาร์จจะดูแลการแปลง ตัวเลือกนี้ช้ากว่า แต่ถูกกว่าและอ่อนโยนกว่า เครื่องชาร์จ AC มีเอาต์พุตสูงสุด 22 kW และเวลาที่ต้องใช้ในการชาร์จเต็มจะขึ้นอยู่กับเอาต์พุตของเครื่องชาร์จในตัวเท่านั้น

นอกจากนี้ยังสามารถใช้สถานี DC ซึ่งการชาร์จมีราคาแพงกว่า แต่จะเกิดขึ้นภายในไม่กี่นาที โดยปกติแล้วผลผลิตจะอยู่ที่ 50 กิโลวัตต์ แต่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นในอนาคต พลังของเครื่องชาร์จแบบรวดเร็วคือ 150 กิโลวัตต์ ทั้งสองแห่งตั้งอยู่รอบเส้นทางหลักและควรใช้สำหรับการเดินทางระยะไกลเท่านั้น

เพื่อให้สถานการณ์ซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย มีขั้วต่อการชาร์จหลายประเภท ภาพรวมที่เรานำเสนอ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์กำลังพัฒนาและมีมาตรฐานสากลและอะแดปเตอร์เกิดขึ้น ดังนั้นในอนาคตจะไม่มีปัญหาใหญ่ไปกว่าซ็อกเก็ตประเภทต่างๆ ในโลก