โมดูลการชาร์จ DC EV ประสิทธิภาพสูง 40kW SiC

โมดูลการชาร์จประสิทธิภาพสูง SiC มีศักยภาพสูง เนื่องจากความต้องการการชาร์จแบบเร็วแรงดันสูงกำลังเพิ่มสูงขึ้น หลังจากการเปิดตัว Taycan รุ่นแพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูง 800V รอบปฐมทัศน์โลกในเดือนกันยายน 2019 บริษัทรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นชาร์จเร็วไฟฟ้าแรงสูง 800V เช่น Hyundai IONIQ, Lotus Eletre, BYD Dolphin, Audi RS e-tron GT เป็นต้น . ทั้งหมดมีการส่งมอบหรือมีการผลิตจำนวนมากในสองปีนี้ การชาร์จอย่างรวดเร็ว 800V กำลังกลายเป็นกระแสหลักในตลาด บริษัทหลักทรัพย์ CITIC คาดการณ์ว่าภายในปี 2568 จำนวนรุ่นการชาร์จเร็วแรงดันสูงจะสูงถึง 5.18 ล้านรุ่น และอัตราการเจาะจะเพิ่มขึ้นจากปัจจุบันเล็กน้อยมากกว่า 10% เป็น 34% สิ่งนี้จะกลายเป็นแรงผลักดันหลักสำหรับการเติบโตของตลาดการชาร์จแบบเร็วไฟฟ้าแรงสูง และคาดว่าบริษัทต้นน้ำจะได้รับประโยชน์โดยตรงจากสิ่งนี้ ตามข้อมูลสาธารณะ โมดูลการชาร์จเป็นส่วนประกอบหลักของกองชาร์จ ซึ่งคิดเป็นประมาณ 50% ของต้นทุนรวมของกองชาร์จ ในหมู่พวกเขา อุปกรณ์ไฟฟ้าเซมิคอนดักเตอร์คิดเป็น 30% ของต้นทุนโมดูลการชาร์จ นั่นคือโมดูลพลังงานเซมิคอนดักเตอร์คิดเป็นประมาณ 15% ของต้นทุนเสาเข็มชาร์จ ซึ่งจะกลายเป็นห่วงโซ่ผู้รับผลประโยชน์หลักในกระบวนการพัฒนาของตลาดกองชาร์จ . ปัจจุบัน อุปกรณ์ไฟฟ้าที่ใช้ในการชาร์จเสาเข็มส่วนใหญ่เป็น IGBT และ MOSFET ซึ่งทั้งสองอย่างนี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้ Si และการพัฒนาเสาชาร์จไปสู่การชาร์จแบบเร็ว DC ได้ทำให้เกิดความต้องการที่สูงขึ้นสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้า เพื่อให้การชาร์จไฟรถยนต์ทำได้เร็วเท่ากับการเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมัน ผู้ผลิตรถยนต์ต่างกระตือรือร้นที่จะมองหาวัสดุที่สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพได้ และปัจจุบันซิลิคอนคาร์ไบด์ก็เป็นผู้นำ ซิลิคอนคาร์ไบด์มีข้อดีคือทนต่ออุณหภูมิสูง ทนแรงดันสูง กำลังสูง ฯลฯ ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการแปลงพลังงานและลดปริมาณผลิตภัณฑ์ได้ ยานพาหนะไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้แผนการชาร์จ AC ในตัว ซึ่งต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม การใช้พลังงานสูง (เช่น 30kW ขึ้นไป) เพื่อให้เกิดการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว ได้กลายเป็นทิศทางการวางแนวที่สำคัญถัดไปของการชาร์จเสาเข็ม แม้จะมีข้อได้เปรียบจากเสาชาร์จกำลังสูง แต่ก็ยังนำมาซึ่งความท้าทายมากมาย เช่น ความจำเป็นในการตระหนักถึงการดำเนินการสวิตชิ่งความถี่สูงกำลังสูง และความร้อนที่เกิดจากการสูญเสียการแปลง อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์ SiC MOSFET และไดโอดมีคุณลักษณะของความต้านทานไฟฟ้าแรงสูง ทนต่ออุณหภูมิสูง และความถี่ในการสลับที่รวดเร็ว ซึ่งสามารถนำไปใช้อย่างดีในการชาร์จโมดูลไพล์ เมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์ที่ใช้ซิลิคอนแบบดั้งเดิม โมดูลซิลิคอนคาร์ไบด์สามารถเพิ่มกำลังเอาต์พุตของเสาเข็มชาร์จได้เกือบ 30% และลดการสูญเสียได้มากถึง 50% ขณะเดียวกัน อุปกรณ์ซิลิกอนคาร์ไบด์ยังช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการชาร์จเสาเข็มได้อีกด้วย สำหรับเสาชาร์จ ต้นทุนยังคงเป็นปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่จำกัดการพัฒนา ดังนั้นความหนาแน่นของพลังงานของเสาชาร์จจึงมีความสำคัญมาก และอุปกรณ์ SiC ก็เป็นกุญแจสำคัญในการบรรลุความหนาแน่นของพลังงานสูง ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูง ความเร็วสูง และกระแสสูง อุปกรณ์ซิลิกอนคาร์ไบด์ทำให้โครงสร้างวงจรของโมดูลการชาร์จเสาเข็ม DC ง่ายขึ้น เพิ่มระดับพลังงานของหน่วย และเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งปูทางในการลด ต้นทุนระบบของกองชาร์จ จากมุมมองของต้นทุนในระยะยาวและประสิทธิภาพการใช้งาน เสาเข็มชาร์จกำลังสูงที่ใช้อุปกรณ์ SiC จะนำมาซึ่งโอกาสทางการตลาดมหาศาล จากข้อมูลของ CITIC Securities ในปัจจุบัน อัตราการเจาะของอุปกรณ์ซิลิคอนคาร์ไบด์ในกองชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ที่ประมาณ 10% เท่านั้น ซึ่งยังเหลือพื้นที่กว้างสำหรับกองชาร์จพลังงานสูงอีกด้วย ในฐานะซัพพลายเออร์ชั้นนำในอุตสาหกรรมการชาร์จ DC MIDA Power ได้พัฒนาและเปิดตัวผลิตภัณฑ์โมดูลการชาร์จที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูงสุด ซึ่งเป็นโมดูลการชาร์จระดับการป้องกัน IP65 ตัวแรกที่มีเทคโนโลยีท่ออากาศอิสระ ด้วยทีมงาน R&D ที่แข็งแกร่งและหลักการที่มุ่งเน้นตลาด MIDA Power ได้ทุ่มเทความพยายามอย่างมากและประสบความสำเร็จในการพัฒนาโมดูลการชาร์จ SiC ประสิทธิภาพสูงขนาด 40kW ด้วยประสิทธิภาพสูงสุดที่น่าทึ่งมากกว่า 97% และช่วงแรงดันไฟฟ้าอินพุตที่กว้างเป็นพิเศษตั้งแต่ 150VDC ถึง 1000VDC โมดูลการชาร์จ SiC ขนาด 40kW ตรงตามมาตรฐานอินพุตเกือบทั้งหมดในโลก พร้อมทั้งช่วยประหยัดพลังงานได้อย่างมาก ด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วของจำนวนเสาชาร์จ จึงมีความเชื่อกันว่า SiC MOSFET และโมดูลการชาร์จ SiC ขนาด 40kW ของ MIDA Power จะถูกนำไปใช้บ่อยมากขึ้นในกองชาร์จที่ต้องการความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นในอนาคต