200A 250A 350A NACS EV DC ข้อต่อการชาร์จ

ข้อต่อการชาร์จ 200A 250A NACS EV DC

ข้อต่อการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) DC ที่ใช้มาตรฐานการชาร์จอเมริกาเหนือ (NACS) มีจำหน่ายแล้วสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทุกรายจาก MIDA

สายชาร์จ MIDA NACS ออกแบบมาสำหรับการชาร์จ DC สูงถึง 350A ข้อมูลจำเพาะของ NACS ที่เกี่ยวข้องกับกลุ่มตลาด EV เป็นไปตามข้อกำหนดของสายชาร์จ EV เหล่านี้

เกี่ยวกับมาตรฐานการชาร์จอเมริกาเหนือ (NACS)
MIDA Tesla NACS เป็นข้อกำหนดที่พัฒนาโดย Tesla สำหรับขั้วต่อการชาร์จ Tesla จัดทำมาตรฐาน NACS ให้ผู้ผลิต EV ทุกรายใช้ในเดือนพฤศจิกายน 2023 ในเดือนมิถุนายน 2023 SAE ได้ประกาศว่าจะกำหนดมาตรฐาน NACS เป็น SAE J3400

Tesla จดสิทธิบัตรตัวเชื่อมต่อการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวใหม่
เมื่อเปิดตัวซูเปอร์ชาร์จเจอร์ V3 ใหม่ Tesla ได้แก้ไขปัญหานี้สำหรับสายเคเบิลด้วยสายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ "เบากว่า ยืดหยุ่นกว่า และมีประสิทธิภาพมากกว่า" ใหม่มากกว่าสายเคเบิลระบายความร้อนด้วยอากาศรุ่นก่อนที่พบในซูเปอร์ชาร์จเจอร์ V2

ตอนนี้ดูเหมือนว่า Tesla จะทำให้ตัวเชื่อมต่อระบายความร้อนด้วยของเหลวด้วย

ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ได้อธิบายการออกแบบดังกล่าวในคำขอรับสิทธิบัตรใหม่ที่เรียกว่า 'ตัวเชื่อมต่อการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว' โดยระบุว่า "ตัวเชื่อมต่อการชาร์จประกอบด้วยเต้ารับไฟฟ้าอันแรกและเต้ารับไฟฟ้าอันที่สอง ปลอกที่หนึ่งและปลอกที่สองถูกจัดเตรียมไว้ โดยปลอกที่หนึ่งต่อประกบกันอย่างศูนย์กลางกับเต้ารับไฟฟ้าอันที่หนึ่ง และปลอกที่สองต่อประกบกันอย่างศูนย์กลางกับเต้ารับไฟฟ้าอันที่สอง ชุดประกอบท่อร่วมถูกดัดแปลงเพื่อปิดเต้ารับไฟฟ้าที่หนึ่งและที่สองและปลอกที่หนึ่งและที่สอง โดยที่ปลอกที่หนึ่งและที่สองและชุดประกอบท่อร่วมจะสร้างช่องว่างภายในกลวงระหว่างนั้น ท่อทางเข้าและท่อทางออกภายในชุดประกอบท่อร่วม เช่น ท่อทางเข้า พื้นที่ภายใน และท่อทางออกรวมกันสร้างเส้นทางการไหลของของไหล”

มาตรฐานการชาร์จอเมริกาเหนือ (NACS) ของ esla เป็นข่าวเมื่อไม่นานมานี้ ระบบชาร์จไฟของผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ได้กลายเป็นมาตรฐานทองคำในสหรัฐอเมริกา และได้รับการยอมรับจากแบรนด์ต่างๆ เช่น Rivian, Ford, General Motors, Volvo และ Polestar นอกจากนี้ยังถูกนำมาใช้โดยเครือข่ายการชาร์จเช่น ChargePoint และ Electrify America เนื่องจากพวกเขายังได้ประกาศว่าสถานีชาร์จของตนจะเพิ่มการรองรับพอร์ต NACS ของ Tesla ความเคลื่อนไหวสำหรับผู้ผลิตรถยนต์และเครือข่ายการชาร์จนอกเหนือจาก Tesla เพื่อนำระบบของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ทั้งหมด แต่จะทำให้แน่ใจว่าระบบดังกล่าวจะถูกนำมาใช้ผ่านระบบการชาร์จแบบรวม (CCS)

การได้ยินเกี่ยวกับทุกสิ่งที่เกิดขึ้นกับ NACS และ CCS อาจทำให้เกิดความสับสน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเพิ่งเริ่มค้นคว้าเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าที่จะซื้อ ต่อไปนี้คือสิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับ NACS และ CCS และสิ่งที่เกิดขึ้นกับอุตสาหกรรมยานยนต์ที่นำ NACS เป็นมาตรฐานทองใหม่

พูดง่ายๆ ก็คือ NACS และ CCS คือระบบชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อ EV ชาร์จโดยใช้ CCS จะมีพอร์ตชาร์จ CCS และต้องใช้สายเคเบิล CCS ในการชาร์จ คล้ายกับหัวฉีดน้ำมันเบนซินและดีเซลที่ปั๊มน้ำมัน หากคุณเคยลองเติมดีเซลลงในรถที่ใช้แก๊ส หัวฉีดดีเซลจะกว้างกว่าหัวฉีดแก๊ส และจะไม่พอดีกับคอเติมน้ำมันของรถที่ใช้แก๊ส นอกจากนี้ ปั๊มน้ำมันจะติดป้ายกำกับหัวฉีดดีเซลแตกต่างจากหัวฉีดแก๊ส เพื่อไม่ให้ผู้ขับขี่เติมน้ำมันเชื้อเพลิงผิดลงในรถโดยไม่ตั้งใจ CCS, NACS และ CHAdeMO ต่างก็มีปลั๊ก ขั้วต่อ และสายเคเบิลที่แตกต่างกัน และใช้งานได้เฉพาะกับรถยนต์ที่มีพอร์ตการชาร์จที่ตรงกันเท่านั้น

ณ ขณะนี้ มีเพียง Tesla เท่านั้นที่สามารถชาร์จโดยใช้ระบบ NACS ของ Tesla นั่นเป็นหนึ่งในข้อดีหลักของ Tesla และระบบ NACS ของผู้ผลิตรถยนต์ การมี Tesla ช่วยให้เจ้าของรถสามารถใช้เครือข่ายเครื่องชาร์จที่กว้างขวางของผู้ผลิตรถยนต์ได้ ความพิเศษเฉพาะนั้นกำลังจะสิ้นสุดลงในไม่ช้านี้