ที่ชาร์จ EV แบบพกพา
หน้าหลัก EV Wallbox
สถานีชาร์จดีซี
โมดูลการชาร์จ EV
NACS&CCS1&CCS2
อุปกรณ์เสริมอีวี
40kwใบรับรองCE 96% ประสิทธิภาพสูง 280-1000V DC EV Chargerแหล่งจ่ายไฟEV ChargerโมดูลสำหรับFastสถานีชาร์จ
เทคโนโลยีขั้นสูง
THWT40F10028C8 โมดูลนี้เป็นโมดูลตามมาตรฐาน AC/DC CE ความหนาแน่นพลังงานสูงประสิทธิภาพสูง ใช้การระบายความร้อนด้วยอากาศอัจฉริยะและการกระจายความร้อน และรองรับการตั้งค่าโหมดปกติและโหมดเงียบ
ประสิทธิภาพสูงและการอนุรักษ์พลังงาน
ช่วงพลังงานคงที่เอาต์พุตกว้าง
การใช้พลังงานสแตนด์บายต่ำมาก
อุณหภูมิการทำงานที่กว้างเป็นพิเศษ
โมดูลเครื่องชาร์จ EV 20KW
โมดูลเครื่องชาร์จ EV 20KW (สองอินพุต)
โมดูลเครื่องชาร์จ EV 30KW
โมดูลเครื่องชาร์จ EV 40KW
ช่วงแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุตกว้างเป็นพิเศษ
เข้ากันได้กับทุกความต้องการความจุของแบตเตอรี่ EV
ช่วงเอาต์พุตกว้างพิเศษ 50-1000V ตอบสนองประเภทรถยนต์ในตลาดและปรับให้เข้ากับ EV ไฟฟ้าแรงสูงในอนาคต
● ใช้งานได้กับแพลตฟอร์ม 200V-800V ที่มีอยู่ และให้การชาร์จเต็มกำลังสำหรับการพัฒนาที่สูงกว่า 900V ในอนาคต ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงการลงทุนในโครงสร้างอัปเกรดเครื่องชาร์จ EV ไฟฟ้าแรงสูงได้
● รองรับ CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T และระบบจัดเก็บพลังงาน
● ตอบโจทย์เทรนด์การชาร์จไฟฟ้าแรงสูงในอนาคตของยานพาหนะไฟฟ้า รองรับการใช้งานการชาร์จและรถยนต์ประเภทต่างๆ
การควบคุมอัจฉริยะเพื่อความปลอดภัยและ
การชาร์จที่เชื่อถือได้
ข้อมูลจำเพาะ
| โมดูลการชาร์จ DC 40KW | ||
| หมายเลขรุ่น | THWT40F10028C8 | |
| อินพุตไฟฟ้ากระแสสลับ | คะแนนอินพุต | แรงดันไฟฟ้า 380Vac, สามเฟส (ไม่มีเส้นกึ่งกลาง), ช่วงการทำงาน 270-490Vac |
| การเชื่อมต่ออินพุต AC | 3L + พีอี | |
| ความถี่อินพุต | 50/60±5เฮิร์ต | |
| ปัจจัยอำนาจอินพุต | ≥0.99 | |
| การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินอินพุต | 490±10Vac | |
| การป้องกันแรงดันไฟฟ้าขาเข้า | 270±10Vac | |
| เอาท์พุทกระแสตรง | กำลังขับสูงสุด | 40กิโลวัตต์ |
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าขาออก | 50-1000Vdc | |
| ช่วงกระแสไฟขาออก | 0.5-134A | |
| ช่วงพลังงานคงที่เอาท์พุต | เมื่อแรงดันเอาต์พุตอยู่ที่ 300-1,000Vdc เอาต์พุตคงที่ 40kW | |
| ประสิทธิภาพสูงสุด | ≥ 96% | |
| เวลาเริ่มต้นแบบนุ่มนวล | 3-8วิ | |
| ป้องกันการลัดวงจร | การป้องกันการย้อนกลับด้วยตนเอง | |
| ความแม่นยำในการควบคุมแรงดันไฟฟ้า | ≤±0.5% | |
| ทีเอชดี | ≤5% | |
| ความถูกต้องของกฎระเบียบปัจจุบัน | ≤±1% | |
| ความไม่สมดุลของการแชร์ในปัจจุบัน | ≤±5% | |
| การดำเนินการ สิ่งแวดล้อม | อุณหภูมิในการทำงาน (°C) | -40°C ~ +75°C ลดลงจาก 55°C |
| ความชื้น (%) | ≤95% RH ไม่ควบแน่น | |
| ระดับความสูง (ม.) | ≤2000m ลดระดับเหนือ 2000m | |
| วิธีการทำความเย็น | พัดลมระบายความร้อน | |
| เครื่องกล | การใช้พลังงานสแตนด์บาย | <13W |
| โปรโตคอลการสื่อสาร | สามารถ | |
| การตั้งค่าที่อยู่ | การแสดงผลหน้าจอดิจิตอล การทำงานของปุ่ม | |
| มิติข้อมูลโมดูล | 437.5*300*84 มม. (ยาว*กว้าง*สูง) | |
| น้ำหนัก (กก.) | ≤ 20กก | |
| การป้องกัน | การป้องกันอินพุต | OVP, OCP, OPP, OTP, UVP, การป้องกันไฟกระชาก |
| การป้องกันเอาท์พุต | SCP, OVP, OCP, OTP, UVP | |
| ฉนวนไฟฟ้า | เอาต์พุต DC และอินพุต AC แบบหุ้มฉนวน | |
| MTBF | 500,000 ชั่วโมง | |
| ระเบียบข้อบังคับ | ใบรับรอง | UL2202, IEC61851-1, IEC61851-23, IEC61851-21-2 คลาสบี |
| ความปลอดภัย | CE, TUV | |
คุณสมบัติหลัก
โมดูลเครื่องชาร์จเป็นโมดูลพลังงานภายในสำหรับสถานีชาร์จ DC (กอง) และแปลงพลังงาน AC เป็น DC เพื่อชาร์จยานพาหนะ โมดูลเครื่องชาร์จใช้อินพุตกระแสไฟ 3 เฟส จากนั้นเอาต์พุตแรงดัน DC เป็น 150VDC-1000VDC พร้อมเอาต์พุต DC แบบปรับได้เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดที่หลากหลายของชุดแบตเตอรี่
โมดูลเครื่องชาร์จมีฟังก์ชัน POST (การทดสอบการเปิดเครื่องอัตโนมัติ) การป้องกันแรงดันไฟฟ้าอินพุต AC สูง/ต่ำ การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตเกิน การป้องกันอุณหภูมิเกิน และคุณสมบัติอื่นๆ ผู้ใช้สามารถเชื่อมต่อโมดูลเครื่องชาร์จหลายตัวในลักษณะขนานกับตู้จ่ายไฟตู้เดียว และเรารับประกันว่าที่ชาร์จ EV หลายตัวที่เชื่อมต่อของเรานั้นมีความน่าเชื่อถือสูง ใช้งานได้จริง มีประสิทธิภาพ และต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย
ข้อดี
หลายตัวเลือก
กำลังไฟฟ้าสูงถึง 40kW
แรงดันไฟขาออกสูงถึง 1,000V
ความน่าเชื่อถือสูง
การตรวจสอบอุณหภูมิโดยรวม
ป้องกันความชื้น สเปรย์เกลือ และเชื้อรา
MTBF > 100,000 ชั่วโมง
ปลอดภัยและปลอดภัย
ช่วงแรงดันไฟฟ้าอินพุตกว้าง 270~480V AC
ช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้าง -30°C~+50°C
การใช้พลังงานต่ำ
โหมดสลีปที่ไม่ซ้ำใคร กำลังไฟน้อยกว่า 2W
ประสิทธิภาพการแปลงสูงถึง 96%
โหมดขนานอัจฉริยะทำงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
การใช้งาน
โมดูลเครื่องชาร์จสามารถใช้กับสถานีชาร์จ DC แบบเร็วสำหรับ EV และ E-bus ได้
หมายเหตุ: โมดูลเครื่องชาร์จใช้ไม่ได้กับเครื่องชาร์จแบบออนบอร์ด (ภายในรถยนต์)
