Пайвасткунаки NACS барои истгоҳи пурборкунандаи Tesla чист?

Пайвасткунаки NACS барои истгоҳи пурборкунандаи Tesla чист?

Дар моҳи июни соли 2023, Форд ва GM эълон карданд, ки онҳо аз системаи муттаҳидшудаи пуркунии барқ ​​(CCS) ба пайвасткунакҳои стандарти пуркунии стандарти Амрикои Шимолӣ (NACS) барои EV-ҳои ояндаи худ мегузаранд. Камтар аз як моҳ пас Mercedes-Benz, Polestar, Rivian ва Volvo низ эълон карданд, ки дар солҳои оянда стандарти NACS-ро барои мошинҳои амрикоии худ дастгирӣ хоҳанд кард. Гузариш ба NACS аз CCS манзараи пуркунандаи барқро (EV) мушкилтар кардааст, аммо ин як имконияти олӣ барои истеҳсолкунандагони пуркунандаи барқ ​​​​ва операторони нуқтаи барқ ​​​​(CPO) аст. Бо NACS, CPOҳо метавонанд беш аз 1,3 миллион Tesla EV-ро дар роҳ дар ИМА пур кунанд.

NACS чист?
NACS стандарти пайвасткунаки пуркунандаи зуд (DC)-и қаблан моликияти Tesla мебошад, ки қаблан ҳамчун "пайвасткунаки пуркунандаи Tesla" маъруф буд. Он аз соли 2012 бо мошинҳои Tesla истифода мешавад ва тарҳи пайвасткунак барои истеҳсолкунандагони дигар дар соли 2022 дастрас шуд. Он барои меъмории батареяи 400-волтии Тесла тарҳрезӣ шуда буд ва нисбат ба дигар пайвасткунакҳои пуркунандаи барқи DC хеле хурдтар аст. Пайвасткунаки NACS бо пурборкунандаи Tesla истифода мешавад, ки айни замон бо суръати то 250 кВт барқ ​​мегиранд.

Dock Magic Tesla чист?
Magic Dock як адаптери NACS ба CCS1 пуркунандаи Tesla мебошад. Тақрибан 10 дарсади пуркунандаи барқи Tesla дар ИМА бо Magic Dock муҷаҳҳаз шудааст, ки ба корбарон имкон медиҳад, ки ҳангоми пуркунии барқ ​​адаптери CCS1-ро интихоб кунанд. Ронандагони EV бояд барномаи Tesla-ро дар телефонҳои худ истифода баранд, то EV-ҳои худро бо пуркунандаи Tesla пур кунанд, ҳатто ҳангоми истифодаи адаптери Magic Dock CCS1. Ин аст видеои Magic Dock дар амал.

CCS1/2 чист?
Стандарти CCS (Системаи муттаҳидшудаи пуркунии барқ) дар соли 2011 ҳамчун ҳамкорӣ байни мошинсозони ИМА ва Олмон таъсис дода шудааст. Стандарт аз ҷониби CharIn, як гурӯҳи мошинсозон ва таъминкунандагон назорат карда мешавад. CCS ҳам ҷараёни алтернативӣ (AC) ва ҳам пайвасткунакҳои DCро дар бар мегирад. GM аввалин истеҳсолкунандаи мошин буд, ки CCS-ро дар мошини истеҳсолӣ - Chevy Spark дар соли 2014 истифода бурд. Дар Амрико, пайвасткунаки CCS одатан ҳамчун "CCS1" номида мешавад.

CCS2 инчунин аз ҷониби CharIn сохта шудааст, аммо асосан дар Аврупо истифода мешавад. Ин андоза ва шакли калонтар аз CCS1 барои ҷойгир кардани шабакаи семарҳилаи AC дар Аврупо мебошад. Шабакаҳои барқии сефазавии AC нисбат ба шабакаҳои якфазаӣ дар ИМА қувваи бештар доранд, аммо онҳо ба ҷои ду се ё чор сим истифода мебаранд.

Ҳарду CCS1 ва CCS2 тарҳрезӣ шудаанд, ки бо меъмории батареяҳои ултратези 800в ва суръати пуркунии барқ ​​то 350 кВт ва болотар аз он кор кунанд.

Дар бораи CHAdeMO чӣ гуфтан мумкин аст?
CHAdeMO як стандарти дигари пуркунии барқ ​​аст, ки соли 2010 аз ҷониби Ассотсиатсияи CHAdeMo таҳия шудааст, ки ҳамкории ширкати электрикии Токио ва панҷ ширкати бузурги мошинсозони Ҷопон мебошад. Ин ном ихтисораи "CHArge de MOve" аст (ки созмон ҳамчун "пардохт барои ҳаракат" тарҷума мешавад) ва аз ибораи ҷопонии "o CHA deMO ikaga desuka" гирифта шудааст, ки тарҷумаи "як пиёла чой чӣ мешавад?" бо истинод ба вақти пур кардани мошин. CHAdeMO одатан бо 50 кВт маҳдуд аст, аммо баъзе системаҳои барқгиранда қобилияти 125 кВт доранд.

Nissan Leaf маъмултарин EV бо CHAdeMO муҷаҳҳаз дар ИМА мебошад. Аммо, дар соли 2020, Nissan эълон кард, ки барои кроссовери нави Ariya-и худ ба CCS мегузарад ва Leaf-ро тақрибан дар соли 2026 қатъ мекунад. Дар роҳ то ҳол даҳҳо ҳазор EV Leaf Leaf мавҷуданд ва бисёр пуркунандаи барқи зуд DC пайвасткунакҳои CHAdeMO-ро нигоҳ медоранд.

Ин ҳама чӣ маъно дорад?
Истеҳсолкунандагони мошин, ки NACS-ро интихоб мекунанд, дар муддати кӯтоҳ ба саноати пуркунандаи барқ ​​​​таъсири калон хоҳанд дошт. Тибқи маълумоти Маркази маълумот оид ба сӯзишвории алтернативии энергетикии ИМА, дар ИМА тақрибан 1,800 макони пуркунии Tesla дар муқоиса бо тақрибан 5,200 макони пуркунии CCS1 мавҷуд аст. Аммо дар муқоиса бо тақрибан 10,000 бандарҳои CCS1 тақрибан 20,000 портҳои пуркунандаи инфиродии Tesla мавҷуданд.

Агар операторони нуқтаи барқ ​​​​хоҳанд, ки барои Форд ва GM EV-ҳои нави пуркунии барқ ​​пешниҳод кунанд, онҳо бояд баъзе аз пайвасткунакҳои пуркунандаи барқи CCS1-и худро ба NACS табдил диҳанд. Пуркунандаи барқи босуръати DC ба монанди PKM150 Tritium метавонад дар ояндаи наздик пайвасткунакҳои NACS-ро ҷойгир кунад.

Баъзе иёлотҳои ИМА, ба монанди Техас ва Вашингтон, пешниҳод карданд, ки истгоҳҳои пуркунандаи барқро, ки аз ҷониби Инфрасохтори миллии автомобилии барқӣ (NEVI) маблағгузорӣ мешаванд, талаб кунанд, ки пайвасткунакҳои сершумори NACS дошта бошанд. Системаи пуркунии зуд ба NEVI-и мо метавонад пайвасткунакҳои NACS-ро ҷойгир кунад. Он дорои чаҳор пуркунандаи барқи PKM150 мебошад, ки қодиранд ҳамзамон 150 кВт-ро ба чаҳор EV интиқол диҳад. Дар ояндаи наздик имкон пайдо мешавад, ки ҳар як пуркунандаи PKM150-и моро бо як пайвасткунаки CCS1 ва як пайвасткунаки NACS муҷаҳҳаз созем.

Барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи пуркунандаи пуркунандаи мо ва чӣ гуна онҳо метавонанд бо пайвасткунакҳои NACS кор кунанд, имрӯз бо яке аз мутахассисони мо тамос гиред.

Имконияти NACS
Агар операторони нуқтаи барқ ​​​​хоҳанд барои бисёре аз Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo ва эҳтимолан дигар EV-ҳои оянда, ки бо пайвасткунакҳои NACS муҷаҳҳаз шудаанд, пуркунии барқро пешниҳод кунанд, онҳо бояд пуркунандаи мавҷудаи худро нав кунанд. Вобаста аз конфигуратсияи пуркунандаи барқ, илова кардани пайвасткунаки NACS метавонад ба мисли иваз кардани сим ва навсозии нармафзори пуркунандаи барқ ​​​​сод бошад. Ва агар онҳо NACS илова кунанд, онҳо метавонанд тақрибан 1,3 миллион Tesla EV-ро дар роҳ пур кунанд.