Пуркунии дуҷониба чист?

Дар аксари EV-ҳо, нерӯи барқ ​​​​як роҳ мегузарад - аз пуркунандаи барқ, васлаки деворӣ ё дигар манбаи барқ ​​ба батарея. Барои корбар арзиши возеҳе барои нерӯи барқ ​​вуҷуд дорад ва бо назардошти он, ки беш аз нисфи тамоми фурӯши мошинҳо то охири даҳсола EV хоҳад буд, бори афзоянда ба шабакаҳои коммуналӣ, ки аллакай аз ҳад зиёд андозбандӣ шудааст.

Пуркунии дуҷониба ба шумо имкон медиҳад, ки энергияро бо роҳи дигар, аз батарея ба чизи дигаре, ба ҷуз василаи ҳаракати мошин интиқол диҳед. Ҳангоми қатъ, як EV ба таври дуруст пайвастшуда метавонад қувваи барқро ба хона ё тиҷорат баргардонад ва барқро барои чанд рӯз фаъол нигоҳ дорад, ки ин раванд бо номи мошин ба хона (V2H) ё мошин ба бино (V2B) маълум аст.

Шӯҳратпарасттараш, EV-и шумо инчунин метавонад шабакаро ҳангоми баланд будани талабот қувва таъмин кунад - масалан, ҳангоми мавҷи гармӣ, вақте ки ҳама кондитсионерҳои худро кор мекунанд - ва аз ноустуворӣ ё хомӯшӣ канорагирӣ кунед. Он ҳамчун воситаи нақлиёт ба шабака (V2G) маълум аст.

Бо назардошти он, ки аксари мошинҳо 95% вақт дар таваққуф менишинанд, ин як стратегияи ҷолиб аст.

Аммо доштани мошини дорои қобилияти дуҷониба танҳо як қисми муодила аст. Ба шумо инчунин як пуркунандаи махсус лозим аст, ки имкон медиҳад нерӯи барқ ​​​​ҳаракат кунад. Мо инро дар аввали соли оянда дидан мумкин буд: Дар моҳи июни соли ҷорӣ, dcbel дар Монреал эълон кард, ки истгоҳи энергетикии хонагии r16 он аввалин пуркунандаи барқи дуҷонибаи EV шудааст, ки барои истифодаи истиқоматӣ дар ИМА тасдиқ шудааст.

Пуркунандаи дигари дуҷониба, Quasar 2 аз Wallbox, барои Kia EV9 дар нимаи аввали соли 2024 дастрас хоҳад шуд.

Ба ғайр аз сахтафзор, ба шумо инчунин аз ширкати барқии худ созишномаи пайвастшавӣ лозим аст, то ин ки интиқоли нерӯи барқ ​​ба боло шабакаро пур намекунад.

Ва агар шумо хоҳед, ки як қисми сармоягузориатонро бо V2G ҷуброн кунед, ба шумо нармафзоре лозим аст, ки системаро барои нигоҳ доштани сатҳи барқе, ки ба шумо мувофиқ аст, ҳангоми ба даст овардани нархи беҳтарин барои энергияе, ки шумо баргардонед, роҳнамоӣ мекунад. Бозингари калон дар ин минтақа Fermata Energy аст, як ширкати воқеъ дар Шарлоттсвилл, Вирҷиния, ки соли 2010 таъсис ёфтааст.

"Мизоҷон ба платформаи мо обуна мешаванд ва мо ҳама корҳои шабакавиро иҷро мекунем" мегӯяд асосгузор Дэвид Слутзки. "Онҳо набояд дар ин бора фикр кунанд."

Фермата бо пилотҳои сершумори V2G ва V2H дар саросари ИМА шарикӣ кардааст. Дар Alliance Center, як фазои коворкингии устуворӣ дар Денвер, Nissan Leaf ба пуркунандаи дуҷонибаи Fermata васл карда мешавад, вақте ки он дар атрофи он ронда намешавад. Марказ мегӯяд, ки нармафзори пешгӯии талабот дар Фермата қодир аст, ки онро дар як моҳ 300 доллар сарфа кунад ва он чизеро, ки ҳамчун идоракунии пардохтҳои пасиметрӣ маъруф аст, аз ҳисоби барқи худ сарфа кунад.

Ба гуфтаи Фермата, дар Беррилвилл, Род-Айленд, Барге, ки дар як корхонаи коркарди оби партов гузошта шуда буд, дар тӯли ду тобистон тақрибан 9,000 доллар ба даст овард, ба гуфтаи Фермата, дар вақти авҷи ҳодисаҳо баргардонидани нерӯи барқ ​​ба шабака.

Дар айни замон аксари танзимоти V2G озмоишҳои хурди тиҷоратӣ мебошанд. Аммо Слутцки мегӯяд, ки хадамоти манзилӣ ба зудӣ дар ҳама ҷо дастрас хоҳад буд.

"Ин дар оянда нест" мегӯяд ӯ. "Ин аллакай рӯй дода истодааст, воқеан. Ин танҳо он аст, ки дар бораи миқёси он аст. ”

Пуркунии дуҷониба: мошин ба хона
Шакли соддатарини қувваи дуҷониба ҳамчун воситаи нақлиёт барои бор кардан ё V2L маълум аст. Бо он шумо метавонед таҷҳизоти кемпинг, асбобҳои барқӣ ё дигар мошини барқиро (бо номи V2V маъруф) пур кунед. Истифодаи ҳолатҳои драмавӣ бештар вуҷуд дорад: Соли гузашта урологи Техас Кристофер Ян эълон кард, ки вай ҳангоми қатъшавӣ вазэктомияро тавассути барқ ​​​​ба асбобҳои худ бо батарея дар пикапи Rivian R1T анҷом додааст.

Шумо инчунин метавонед истилоҳи V2X ё мошинро ба ҳама чиз бишнавед. Ин як чизи печидаест, ки метавонад як истилоҳи чатр барои V2H ё V2G ё ҳатто пуркунии танҳо идорашаванда бошад, ки бо номи V1G маъруф аст. Аммо дигарон дар соҳаи мошинсозӣ ихтисораро дар як контексти дигар барои маънои ҳама гуна муоширати байни мошин ва дигар объект, аз ҷумла пиёдагардҳо, чароғҳои кӯча ё марказҳои иттилоотии трафик истифода мебаранд.

Аз итератсияҳои гуногуни пуркунии дуҷониба, V2H дастгирии васеътарин дорад, зеро тағирёбии иқлим аз ҷониби инсон ва шабакаҳои барқии бад нигоҳдорӣ қатъиҳоро бештар маъмул кардаанд. Тибқи баррасии маълумоти федералии Wall Street Journal, дар соли 2020 дар саросари ИМА беш аз 180 халалдоршавии густурда ба қайд гирифта шудааст, ки дар муқоиса бо камтар аз ду даҳҳо соли 2000.

Нигоҳдории батареяи EV нисбат ба генераторҳои дизелӣ ё пропан бартариҳои зиёд дорад, аз ҷумла, пас аз офат, қувваи барқ ​​одатан нисбат ба дигар захираҳои сӯзишворӣ зудтар барқарор карда мешавад. Ва генераторҳои анъанавӣ баланд ва вазнинанд ва дуди зарароварро паҳн мекунанд.

Ба ғайр аз таъмини нерӯи фавқулодда, V2H метавонад эҳтимолан пулро сарфа кунад: Агар шумо энергияи захирашударо барои таъмини хонаатон ҳангоми баланд шудани суръати нерӯи барқ ​​истифода баред, шумо метавонед хароҷоти барқро кам кунед. Ва ба шумо шартномаи пайвастшавӣ лозим нест, зеро шумо қувваи барқро ба шабака бармегардонед.

Аммо истифодаи V2H дар хомӯшӣ танҳо як маъно дорад, мегӯяд таҳлилгари энергетик Эйслер.

"Агар шумо ба вазъияте назар кунед, ки шабака эътимоднок аст ва ҳатто метавонад ба садама дучор шавад, шумо бояд аз худ бипурсед, ки ин садама чӣ қадар давом мекунад" мегӯяд ӯ. "Оё шумо метавонед ин EV-ро ҳангоми зарурат пур кунед?"

Интиқоди шабеҳ аз Tesla омад - дар ҳамон як нишасти матбуотии рӯзи сармоягузорон дар моҳи март, ки дар он эълом дошт, ки функсияи дуҷониба илова хоҳад кард. Дар он чорабинӣ директори генералӣ Илон Маск ин хусусиятро "хеле нороҳат" номид.

«Агар шумо мошинатонро аз сими барқ ​​ҷудо кунед, хонаатон торик мешавад», - қайд кард ӯ. Албатта, V2H як рақиби мустақими Tesla Powerwall, батареяи хусусии офтобии Маск хоҳад буд.

Пуркунии дуҷониба: мошин ба шабака

Моликони хона дар бисёр иёлотҳо аллакай метавонанд энергияи изофиеро, ки бо панелҳои офтобии болои бом тавлид мекунанд, дубора ба шабака фурӯшанд. Чӣ мешавад, агар зиёда аз 1 миллион EV, ки интизор меравад, имсол дар ИМА фурӯхта шаванд, ҳамин тавр карда метавонанд?

Ба гуфтаи муҳаққиқони Донишгоҳи Рочестер, ронандагон метавонанд дар як сол аз 120 то 150 доллар пули барқро сарфа кунанд.

V2G ҳанӯз дар марҳилаи ибтидоӣ қарор дорад - ширкатҳои энергетикӣ ҳанӯз дарк мекунанд, ки чӣ гуна шабакаро омода кунанд ва ба муштариёне, ки киловатт соат ба онҳо мефурӯшанд, чӣ гуна пардохт кунанд. Аммо барномаҳои пилотӣ дар саросари ҷаҳон оғоз мешаванд: Калифорнияи Pacific Gas and Electric, бузургтарин хидматрасонии ИМА, ба қайд гирифтани муштариён ба як пилоти 11,7 миллион доллар оғоз кард, то бифаҳмад, ки он чӣ гуна дар ниҳоят дуҷонибаро муттаҳид мекунад.

Тибқи нақша, муштариёни истиқоматӣ то 2,500 доллари амрикоӣ барои насби пуркунандаи дуҷониба мегиранд ва ҳангоми норасогии пешбинишуда барои интиқоли нерӯи барқ ​​ба шабака пардохт хоҳанд шуд. Сухангӯи PG&E Пол Дохерти дар моҳи декабр ба dot.LA гуфт, вобаста ба вазнинии эҳтиёҷот ва тавонмандии одамон барои холӣ кардан омодаанд, иштирокчиён метавонанд барои як чорабинӣ аз 10 то 50 доллар кор кунанд.

PG&E ҳадаф гузоштааст, ки то соли 2030 дар минтақаи хидматрасонии худ 3 миллион EV-ро дастгирӣ кунад, ки беш аз 2 миллиони онҳо метавонанд V2G-ро дастгирӣ кунанд.