V2H V2G V2L Пуркунии дуҷониба кадомҳоянд?

Истифодаи пуркунии дуҷониба кадомҳоянд?
Пуркунандаи барқи дуҷониба метавонанд барои ду барномаи гуногун истифода шаванд. Аввалин ва аз ҳама бештар дар бораи ин Vehicle-to-grid ё V2G мебошад, ки барои интиқол ё содироти энергия ба шабакаи барқ ​​ҳангоми зиёд будани талабот пешбинӣ шудааст. Агар ҳазорон мошинҳо бо технологияи V2G васл ва фаъол карда шаванд, ин имкон дорад, ки тарзи нигоҳдорӣ ва тавлиди нерӯи барқро дар миқёси васеъ тағир диҳад. EV-ҳо батареяҳои калон ва пурқувват доранд, аз ин рӯ қудрати якҷояи ҳазорон мошинҳо бо V2G метавонад хеле бузург бошад. Дар хотир доред, ки V2X истилоҳест, ки баъзан барои тавсифи ҳар се варианти дар зер тавсифшуда истифода мешавад.

Автомобил ба шабака ё V2G - EV энергияро барои дастгирии шабакаи барқ ​​содир мекунад.
Энергияи мошин ба хона ё V2H - Энергияи EV барои таъмини хона ё тиҷорат истифода мешавад.
Мошин барои бор кардан ё V2L * – EV метавонад барои қувват додани асбобҳо ё пур кардани EV-ҳои дигар истифода шавад
* V2L барои кор кардан пуркунандаи дуҷонибаро талаб намекунад

Истифодаи дуюми пуркунандаи барқи дуҷонибаи EV барои мошин ба хона ё V2H мебошад. Тавре ки аз номҳо бармеояд, V2H ба як EV имкон медиҳад, ки ҳамчун системаи батареяи хонагӣ истифода шавад, то энергияи зиёдатии офтобро захира кунад ва хонаи шуморо бо барқ ​​таъмин кунад. Масалан, як системаи маъмулии батареяи хонагӣ, ба монанди Tesla Powerwall, дорои иқтидори 13,5 кВт-соат аст. Баръакси ин, як мошини миёнаи EV дорои иқтидори 65 кВт соат аст, ки тақрибан ба панҷ Powerwall Tesla баробар аст. Аз сабаби иқтидори бузурги батарея, як EV пурра пуркардашуда метавонад як хонаи миёнаро дар тӯли якчанд рӯзи пайдарпай ё бештар аз он дастгирӣ кунад, ки дар якҷоягӣ бо офтобии болои бом.

мошин ба шабака - V2G
Автомобил ба шабака (V2G) дар он ҷоест, ки як қисми ками энергияи нигоҳдории батареяи EV дар ҳолати зарурӣ вобаста ба ташкили хидмат ба шабакаи барқ ​​содир карда мешавад. Барои иштирок дар барномаҳои V2G, пуркунандаи доимии дуҷониба ва EV-и мувофиқ лозим аст. Албатта, барои ин кор баъзе ҳавасмандии молиявӣ вуҷуд дорад ва ба соҳибони EV қарзҳо дода мешавад ё хароҷоти нерӯи барқ ​​кам карда мешавад. Мошинҳои EV бо V2G инчунин метавонанд ба соҳибмулк имкон диҳанд, ки дар барномаи неругоҳи барқи виртуалӣ (VPP) барои беҳтар кардани устувории шабака ва таъмини нерӯи барқ ​​дар давраи авҷи талабот ширкат кунанд. Ҳоло танҳо шумораи ками EV-ҳо дорои V2G ва қобилияти пуркунии доимии дуҷониба мебошанд; ба инҳо модели баъдтар Nissan Leaf (ZE1) ва гибридҳои плагини Mitsubishi Outlander ё Eclipse дохил мешаванд.

Сарфи назар аз таблиғ, яке аз мушкилот бо паҳн кардани технологияи V2G мушкилоти танзим ва набудани протоколҳо ва пайвасткунакҳои стандартии пуркунии дуҷониба мебошад. Пуркунандаи барқи дуҷониба, ба монанди инвертерҳои офтобӣ, як шакли дигари тавлиди нерӯи барқ ​​​​шуморида мешаванд ва дар сурати аз кор баромадани шабака бояд ба ҳама стандартҳои бехатарии танзим ва қатъкунӣ ҷавобгӯ бошанд. Барои рафъи ин мушкилиҳо, баъзе истеҳсолкунандагони мошинҳо, ба монанди Форд, системаҳои оддии пуркунии дуҷонибаи AC-ро таҳия кардаанд, ки танҳо бо Форд EVs кор мекунанд, то ба ҷои содирот ба шабака барқ ​​таъмин кунанд. Дигарон, ба монанди Nissan, бо истифода аз пуркунандаи универсалии дуҷониба ба монанди Wallbox Quasar кор мекунанд, ки дар зер муфассалтар тавсиф шудаанд. Дар бораи бартариҳои технологияи V2G бештар маълумот гиред.
Дар айни замон, аксари EV-ҳо бо порти стандартии CCS DC муҷаҳҳаз шудаанд. Дар айни замон, ягона EV, ки бандари CCS-ро барои пуркунии дуҷониба истифода мебарад, мошини ба наздикӣ баровардашудаи Ford F-150 Lightning EV мебошад. Бо вуҷуди ин, бештари EV бо портҳои пайвасти CCS дар ояндаи наздик бо қобилияти V2H ва V2G дастрас хоҳанд шуд ва VW эълон мекунад, ки мошинҳои барқии ID-и худ метавонанд дар соли 2023 пуркунии дуҷониба пешниҳод кунанд.
2. Мошин ба хона - V2H
Мошин ба хона (V2H) ба V2G шабеҳ аст, аммо нерӯи барқ ​​​​ба ҷои интиқол ба шабакаи барқ ​​​​ба таври маҳаллӣ барои таъмини хона истифода мешавад. Ин ба EV имкон медиҳад, ки ҳамчун як системаи муқаррарии батареяи маишӣ кор кунад, то ба афзоиши худкифоӣ, махсусан ҳангоми якҷоя бо энергияи офтобии бом мусоидат кунад. Бо вуҷуди ин, бартарии аз ҳама намоёни V2H ин қобилияти таъмини қувваи эҳтиётӣ ҳангоми хомӯшӣ мебошад.

Барои он ки V2H кор кунад, он пуркунандаи барқи дуҷонибаи мувофиқ ва таҷҳизоти иловагӣ, аз ҷумла ҳисобкунаки энергетикӣ (CT-метр) дар нуқтаи пайвасти шабака насб карда мешавад. Ҳисобкунаки CT ҷараёни энергияро ба шабака ва аз шабака назорат мекунад. Вақте ки система энергияи шабакаро, ки хонаи шумо истеъмол мекунад, муайян мекунад, он ба пуркунандаи барқи дуҷонибаи EV сигнал медиҳад, ки миқдори баробарро холӣ кунад ва ҳамин тавр ҳама қувваи аз шабака гирифташударо ҷуброн кунад. Ба ҳамин монанд, вақте ки система энергияеро, ки аз массиви офтобии болои бом содир мешавад, муайян мекунад, он онро барои пур кардани EV равона мекунад, ки ба кори пуркунандаи барқи интеллектуалии EV хеле монанд аст. Барои фаъол кардани нерӯи эҳтиётӣ дар ҳолати хомӯшӣ ё ҳолати фавқулодда, системаи V2H бояд қодир бошад, ки қатъи шабакаро ошкор кунад ва онро бо истифода аз контактори автоматӣ (калиди) аз шабака ҷудо кунад. Ин ҳамчун ҷазира маълум аст ва инвертери дуҷониба аслан ҳамчун инвертер берун аз шабака бо истифода аз батареяи EV кор мекунад. Таҷҳизоти изолятсияи шабака барои фаъол кардани кори эҳтиётӣ, ба монанди инвертерҳои гибридӣ, ки дар системаҳои батареяи эҳтиётӣ истифода мешаванд, лозим аст.