Тамоюлҳо дар инфрасохтори пуркунандаи барқ

Дар ҳоле ки аксари талабот ба пуркунии барқ ​​айни замон аз ҳисоби пуркунии хона қонеъ карда мешавад, пуркунандаи барқ ​​барои дастрасии омма ҳарчи бештар лозим аст, то ҳамон сатҳи роҳат ва дастрасиро, ки барои пур кардани сӯзишвории мошинҳои муқаррарӣ таъмин намояд, таъмин намояд. Дар минтақаҳои серодами шаҳр, бахусус, ки дастрасӣ ба пуркунии хона маҳдудтар аст, инфрасохтори барқгирандаи ҷамъиятӣ як омили калидӣ барои қабули EV мебошад. Дар охири соли 2022, дар саросари ҷаҳон 2,7 миллион нуқтаи барқдиҳии ҷамъиятӣ мавҷуд буд, ки беш аз 900 000-тои онҳо дар соли 2022 насб карда шудаанд, ки тақрибан 55% афзоиш нисбат ба саҳмияҳои соли 2021 ва муқоисашаванда бо суръати афзоиши пеш аз пандемия 50% байни соли 2015 ва 2019.

Пуркунандаи барқи суст

Дар саросари ҷаҳон, зиёда аз 600 000 нуқтаҳои барқдиҳии сусти ҷамъиятӣ1дар соли 2022 насб карда шуданд, ки 360 000-тои онҳо дар Чин буда, захираи пуркунандаи барқи суст дар кишвар ба беш аз 1 миллион мерасад. Дар охири соли 2022 дар Чин беш аз нисфи захираи ҷаҳонии пуркунандаи барқи сусти ҷамъиятӣ ҷойгир буд.

Аврупо ҷои дуюмро ишғол мекунад ва дар соли 2022 460 000 пуркунандаи барқи сустро ишғол мекунад, ки нисбат ба соли қаблӣ 50% зиёд аст. Нидерландия бо 117 000 нафар дар Аврупо пешсаф аст, дар Фаронса тақрибан 74 000 ва Олмон 64 000 нафар. Захираи пуркунандаи суст дар Иёлоти Муттаҳида дар соли 2022 9% афзоиш ёфт, ки суръати пасттарин дар байни бозорҳои бузург аст. Дар Корея захираи пуркунии сусти барқ ​​сол аз сол ду баробар афзуда, ба 184 000 нуқтаи пуркунии барқ ​​расид.

Пуркунандаи зуд

Пуркунандаи барқи зуд барои омма дастрас, махсусан онҳое, ки дар шоҳроҳҳо ҷойгиранд, сафарҳои тӯлониро фароҳам меоранд ва метавонанд изтироби диапазонро, ки монеа барои қабули EV мебошад, ҳал кунанд. Ба монанди пуркунандаи суст, пуркунандаи зуди ҷамъиятӣ инчунин барои истеъмолкунандагоне, ки ба пуркунии хусусӣ дастрасии боэътимод надоранд, ҳалли пуркунии барқро пешниҳод мекунанд ва ба ин васила қабули EV-ро дар доираи васеи аҳолӣ ташвиқ мекунанд. Теъдоди пуркунандаи барқ ​​дар соли 2022 дар саросари ҷаҳон 330 000 адад зиёд шуд, гарчанде ки аксарият (қариб 90%) афзоиш аз Чин будааст. Ҷойгиркунии пуркунии барқи зуд мавҷуд набудани дастрасӣ ба пуркунандаи барқро дар шаҳрҳои сераҳолӣ ҷуброн мекунад ва ҳадафҳои Чинро барои густариши босуръати EV дастгирӣ мекунад. Чин ҳамагӣ 760 000 пуркунандаи барқи зудро дар бар мегирад, аммо бештар аз ҳаҷми умумии пуркунандаи барқи зуд дар даҳ вилоят ҷойгир аст.

Дар Аврупо захираи пуркунандаи барқи зуд дар охири соли 2022 беш аз 70 000 ададро ташкил дод, ки ин нисбат ба соли 2021 тақрибан 55% зиёд шудааст. Кишварҳое, ки захираи пуркунандаи барқи зуд зуд доранд, Олмон (зиёда аз 12 000 адад), Фаронса (9 700) ва Норвегия мебошанд. (9000). Дар саросари Иттиҳоди Аврупо ҳадафи возеҳ барои рушди минбаъдаи инфрасохтори барқгиранда вуҷуд дорад, ки дар созишномаи муваққатӣ оид ба Низомномаи пешниҳодшудаи инфрасохтори сӯзишвории алтернативӣ (AFIR), ки талаботи фарогирии барқро дар тамоми шабакаи нақлиёти транс-аврупоӣ муқаррар мекунад (TEN). -T) байни Бонки сармоягузории Аврупо ва Комиссияи Аврупо то охири соли 2023 барои алтернатива зиёда аз 1,5 миллиард евро дастрас хоҳад кард. инфрасохтори сӯзишворӣ, аз ҷумла пуркунии барқи зуд.

Иёлоти Муттаҳида дар соли 2022 6 300 пуркунандаи барқро насб кард, ки тақрибан аз чор се ҳиссаи онҳо Superchargers Tesla буданд. Захираи умумии пуркунандаи пуркунандаи зуд дар охири соли 2022 ба 28 000 расид. Интизор меравад, ки густариш дар солҳои наздик пас аз тасдиқи ҳукумат (NEVI) суръат бахшад. Ҳама иёлатҳои ИМА, Вашингтон DC ва Пуэрто-Рико дар ин барнома ширкат мекунанд ва аллакай барои соли 2023 885 миллион доллар маблағ ҷудо карда шудаанд, то барои дастгирии бунёди пуркунандаи барқ ​​дар тӯли 122 000 км шоҳроҳ . Маъмурияти федеролии шоҳроҳҳои ИМА стандартҳои нави миллиро барои пуркунандаи барқи аз ҷониби федералӣ маблағгузоришудаи EV барои таъмини пайвастагӣ, эътимоднокӣ, дастрасӣ ва мутобиқат эълон кард. аз стандартҳои нав, Tesla эълон кард, ки як қисми Supercharger ИМА (дар он ҷо Superchargers 60% захираи умумии пуркунандаи барқро дар Иёлоти Муттаҳида ташкил медиҳанд) ва шабакаи Destination Charger барои EV-ҳои ғайри Tesla мекушояд.

Нуқтаҳои барқгирии ҷамъиятӣ барои имкон додани дастрасии васеътари EV заруранд

Ҷойгир кардани инфрасохтори барқгирандаи ҷамъиятӣ бо интизории афзоиши фурӯши EV барои қабули васеъи EV муҳим аст. Масалан, дар Норвегия дар соли 2011 дар як нуқтаи пуркунии ҷамъиятӣ тақрибан 1,3 LDV-и барқии батарея мавҷуд буд, ки қабули минбаъдаро дастгирӣ кард. Дар охири соли 2022, бо зиёда аз 17% LDVs BEVs, дар Норвегия 25 BEV барои як нуқтаи пуркунии ҷамъиятӣ мавҷуд буд. Умуман, вақте ки ҳиссаи саҳҳомии LDV-ҳои барқии батарея афзоиш меёбад, нуқтаи пуркунии як таносуби BEV коҳиш меёбад. Афзоиши фурӯши мошинҳои EV-ро танҳо дар сурате устувор кардан мумкин аст, ки талабот ба пуркунии барқ ​​тавассути инфрасохтори дастрас ва дастрас, ё тавассути барқгирии хусусӣ дар хонаҳо ё дар ҷои кор ё стансияҳои пуркунандаи барқ, ки барои омма дастрас аст, қонеъ карда шавад.

Таносуби LDVs барқ ​​ба як пуркунандаи ҷамъиятӣ

Нуқтаи пуркунии ҷамъиятӣ барои таносуби LDV-и батарея дар кишварҳои интихобшуда нисбат ба саҳмияҳои LDV-и батарея

Гарчанде ки PHEV-ҳо нисбат ба BEV-ҳо ба инфрасохтори пуркунии ҷамъиятӣ камтар такя мекунанд, таҳияи сиёсат дар мавриди дастрасии кофии нуқтаҳои барқгиранда бояд пардохти ҷамъиятии PHEV-ро дар бар гирад (ва ташвиқ кунад). Агар шумораи умумии LDV-ҳои барқ ​​​​дар як нуқтаи барқ ​​​​ба назар гирифта шаванд, ба ҳисоби миёна дар ҷаҳон дар соли 2022 тақрибан даҳ EV барои як пуркунандаи барқро ташкил дод. Кишварҳо ба монанди Чин, Корея ва Нидерландия дар тӯли солҳои охир камтар аз даҳ EV барои як пуркунандаи барқро нигоҳ медоштанд. Дар кишварҳое, ки ба пуркунандаи барқи ҷамъиятӣ такя мекунанд, шумораи пуркунандаи барқ ​​​​ба омма дастрас бо суръате афзоиш ёфта истодааст, ки асосан ба ҷойгиркунии EV мувофиқат мекунад.

Бо вуҷуди ин, дар баъзе бозорҳое, ки бо дастрасии густурдаи пуркунандаи барқ ​​дар хона тавсиф мешаванд (аз сабаби ҳиссаи зиёди хонаҳои якҳуҷрагӣ бо имкони насб кардани пуркунандаи барқ) шумораи EV-ҳо барои як нуқтаи пуркунандаи барқ ​​метавонад боз ҳам зиёдтар бошад. Масалан, дар Иёлоти Муттаҳида, таносуби EV барои як пуркунандаи барқ ​​24 ва дар Норвегия беш аз 30 аст. Бо зиёд шудани воридшавии мошинҳои EV, барқгирии ҷамъиятӣ ҳатто дар ин кишварҳо барои дастгирии қабули EV дар байни ронандагон аҳамияти бештар пайдо мекунад. ки ба манзили шахей ва ё чои кор имконият надоранд, ки заряди пулакй гиранд. Аммо, таносуби оптималии EVs барои як пуркунандаи барқ ​​вобаста ба шароити маҳаллӣ ва ниёзҳои ронанда фарқ хоҳад кард.

Эҳтимол муҳимтар аз шумораи пуркунандаи барқи ҷамъиятӣ ин иқтидори умумии барқи барқ ​​барои як EV аст, бо назардошти он, ки пуркунандаи зуд метавонанд нисбат ба пуркунандаи суст ба EV бештар хидмат кунанд. Дар марҳилаҳои аввали қабули EV, баланд будани қувваи барқи мавҷуда барои як EV маъно дорад, бо назардошти он, ки истифодаи пуркунандаи барқ ​​то ба камол расидани бозор ва самараноктар шудани истифодаи инфрасохтор нисбатан паст хоҳад буд. Мувофиқи ин, Иттиҳоди Аврупо оид ба AFIR талаботро барои иқтидори умумии нерӯи барқ, ки дар асоси андозаи флоти ба қайд гирифташуда таъмин карда мешавад, дар бар мегирад.

Дар саросари ҷаҳон, иқтидори миёнаи барқи ҷамъиятӣ барои як LDV барқ ​​​​тақрибан 2,4 кВт барои як EV аст. Дар Иттиҳоди Аврупо ин таносуб пасттар аст ва ба ҳисоби миёна тақрибан 1,2 кВт дар як ЭВ аст. Корея таносуби баландтаринро бо 7 кВт барои як EV дорад, ҳатто дар ҳоле ки аксари пуркунандаи барқ ​​(90%) пуркунандаи суст мебошанд.

Шумораи LDV-ҳои барқӣ барои як нуқтаи пуркунии ҷамъиятӣ ва кВт барои як LDV барқ, 2022

Кушода

Миқдори LDV-ҳои барқӣ дар як нуқтаи барқгиранда кВт заряди ҷамъиятӣ дар як LDVs Зеландияи Нав Исландия Австралия НорвегияБразилия Олмон Шветсия Иёлоти Муттаҳида Дания Португалия Шоҳигарии Муттаҳида Испания Канада Канада ИндонезияФинландия Швейтсария Ҷопон ТаиландАврупо ИттиҳодиФрансияПолшаМексикаБелгияҶаҳонИталияЧинҲиндустонАфриқоиҶанубӣЧилиЮнонНидерландияКорея08162432404856647280889610400.61.21.82.433.64.24.85.476.68.

• EV / EVSE (меҳвари поён)
• кВт / EV (меҳвари боло)

Дар минтақаҳое, ки мошинҳои боркаши барқӣ дар тиҷорат дастрас мешаванд, мошинҳои боркаши барқии аккумуляторӣ метавонанд дар асоси TCO бо мошинҳои дизелии муқаррарӣ барои доираи афзояндаи амалиёт на танҳо дар шаҳрӣ ва минтақавӣ, балки дар сегментҳои трактории прицепҳои минтақавӣ ва дурдаст рақобат кунанд. . Се параметр, ки вақти расиданро муайян мекунанд, пулакӣ мебошанд; хароҷоти сӯзишворӣ ва амалиётӣ (масалан, фарқияти байни нархи дизелӣ ва қувваи барқ, ки операторони мошинҳои боркаш дучор мешаванд ва хароҷоти нигоҳдории кам); ва субсидияҳои CAPEX барои кам кардани фарқият дар нархи пешакии хариди мошин. Азбаски мошинҳои боркаши барқӣ метавонанд як амалиётро бо хароҷоти камтари умри худ таъмин кунанд (аз он ҷумла агар меъёри тахфиф истифода шавад), дар он соҳибони воситаҳои нақлиёт интизоранд, ки хароҷоти пешакиро барқарор кунанд, омили калидӣ дар муайян кардани харидани мошини боркаши барқӣ ё анъанавӣ мебошад.

Иқтисодиёти мошинҳои боркаши барқӣ дар барномаҳои дурдаст метавонад ба таври назаррас беҳтар карда шавад, агар хароҷоти барқро тавассути ҳадди аксар расонидани "дар бастагӣ" (масалан, шабона ё дигар давраҳои бекористии) сусти барқ, бастани шартномаҳои хариди яклухт бо операторони шабакавӣ коҳиш додан мумкин аст. «миёна-смена» (масалан, ҳангоми танаффус), пуркунии зуд (то 350 кВт) ё пуркунии ултра зуд (>350 кВт) ва омӯхтани пуркунии оқилона ва имкониятҳои мошин ба шабака барои даромади иловагӣ.

Мошинҳои боркаш ва автобусҳои барқӣ барои аксари энергияи худ ба пуркунии барқи берун аз смена такя хоҳанд кард. Ин асосан дар анборҳои барқии хусусӣ ё нимахусусӣ ё дар истгоҳҳои ҷамъиятӣ дар шоҳроҳҳо ва аксар вақт дар як шабонарӯз ба даст оварда мешавад. Пойгоҳҳо барои хидматрасонӣ ба талаботи афзояндаи электриконии вазнин бояд таҳия карда шаванд ва дар бисёр мавридҳо метавонанд навсозии шабакаи тақсимот ва интиқолро талаб кунанд. Вобаста ба талаботҳои доираи воситаҳои нақлиёт, пуркунии анбор барои пӯшонидани аксари амалиётҳо дар автобусҳои шаҳрӣ, инчунин амалиёти мошинҳои боркаши шаҳрӣ ва минтақавӣ кифоя хоҳад буд.

Қоидаҳое, ки давраҳои истироҳатро ҳатмӣ мекунанд, инчунин метавонанд равзанаи вақтро барои пур кардани барқ ​​дар нимаи смена таъмин кунанд, агар имконоти пуркунии зуд ё ултра тез дар роҳ мавҷуд бошанд: Иттиҳоди Аврупо пас аз ҳар 4,5 соати ронандагӣ 45 дақиқа танаффус талаб мекунад; Штатхои Муттахида 30 дакика пас аз 8 соат мандат мекунанд.

Аксарияти истгоҳҳои пуркунии босуръати ҷараёни мустақим (DC), ки дар тиҷорат дастрасанд, дар айни замон сатҳи нерӯи барқро аз 250 то 350 кВт таъмин мекунанд. ки аз ҷониби Шӯрои Аврупо ва Парлумон ба даст оварда шудаанд, раванди тадриҷии ҷобаҷогузории инфрасохторро барои мошинҳои вазнинбори барқӣ аз соли 2025 дар бар мегирад. Таҳқиқоти охирини талаботи нерӯи барқ ​​барои амалиёти минтақавӣ ва дарозмуддати мошинҳои боркаш дар ИМА ва Аврупо нишон медиҳанд, ки қувваи барқ ​​аз 350 кВт зиёдтар аст. , ва то 1 МВт, мумкин аст барои пурра пур кардани мошинҳои боркаши барқӣ ҳангоми танаффус аз 30 то 45 дақиқа талаб карда шавад.

Бо дарназардошти зарурати густариши пуркунии барқи зуд ё ултрасуръат ҳамчун шарти ҳатмӣ барои аз ҷиҳати техникӣ ва иқтисодӣ қобили таваҷҷуҳ сохтани амалиёти минтақавӣ ва бахусус, дар соли 2022 Traton, Volvo ва Daimler як корхонаи муштараки мустақилро бо арзиши 500 евро таъсис доданд. миллион сармоягузории коллективӣ аз се гурӯҳи истеҳсолии вазнин, ташаббус ҳадафи ҷойгир кардани беш аз 1 700 зуд мебошад (300 то 350 кВт) ва нуқтаҳои пур тез (1 МВт) дар саросари Аврупо.

Дар айни замон стандартҳои сершумори пуркунии барқ ​​истифода мешаванд ва мушаххасоти техникӣ барои пуркунии ултрасуръат дар ҳоли таҳия мебошанд. Таъмини конвергенсияи максималии имконпазири стандартҳои барқгиранда ва ҳамкории мутақобила барои EV-ҳои вазнин барои пешгирӣ кардани хароҷот, бесамарӣ ва мушкилот барои воридкунандагони воситаҳои нақлиёт ва операторони байналмилалӣ, ки аз ҷониби истеҳсолкунандагон пас аз роҳҳои гуногун эҷод мешаванд, лозим аст.

Дар Чин, таҳиягарони муштараки Шӯрои нерӯи барқи Чин ва "ultra ChaoJi" -и CHAdeMO стандарти пуркунии мошинҳои барқии вазнинро то якчанд мегаватт таҳия мекунанд. Дар Аврупо ва Иёлоти Муттаҳида, мушаххасоти системаи пуркунандаи CharIN мегаватт (MCS), бо иқтидори ҳадди аксар. аз ҷониби Созмони Байналмилалии Стандартизатсия (ISO) ва дигар ташкилотҳо таҳия карда мешаванд. Мушаххасоти ниҳоии MCS, ки барои паҳнкунии тиҷоратӣ лозим аст, дар соли 2024 интизор аст. Пас аз аввалин макони пуркунии мегаватт аз ҷониби Daimler Trucks ва Portland General Electric (PGE) дар соли 2021, инчунин сармоягузорӣ ва лоиҳаҳо дар Австрия, Шветсия , Испания ва Британияи Кабир.

Тиҷоратӣ кардани пуркунандаи барқ ​​бо иқтидори номиналии 1 МВт сармоягузории назаррасро талаб мекунад, зеро стансияҳое, ки ба ин гуна нерӯи барқ ​​эҳтиёҷ доранд, ҳам ҳангоми насб ва ҳам навсозии шабака хароҷоти зиёдро талаб мекунанд. Таҷдиди назар кардани моделҳои тиҷории коммуналии барқ ​​​​ва қоидаҳои бахши энергетикӣ, ҳамоҳангсозии банақшагирӣ дар байни ҷонибҳои манфиатдор ва пуркунии оқилона метавонад ҳама ба дастгирии мустақим тавассути лоиҳаҳои пилотӣ ва ҳавасмандкунии молиявӣ кӯмак расонанд, ки намоиш ва қабулро дар марҳилаҳои аввал суръат бахшанд. Таҳқиқоти ба наздикӣ баррасиҳои асосии тарҳрезӣ барои таҳияи истгоҳҳои пуркунандаи барқи MCS-ро тавсиф мекунад:

• Банақшагирии стансияҳои пуркунандаи барқ ​​дар маконҳои анбори шоҳроҳҳо дар наздикии хатҳои интиқоли барқ ​​ва зеристгоҳҳо метавонад як роҳи беҳтарин барои кам кардани хароҷот ва зиёд кардани истифодаи пуркунандаи барқ ​​бошад.
• Пайвастшавӣ бо пайвастҳои мустақим ба хатҳои интиқоли барқ ​​дар марҳилаи ибтидоии "андозаи дуруст" ва ба ин васила пешбинии эҳтиёҷоти энергетикии системае, ки дар он саҳми баланди фаъолияти боркашонӣ электриконида шудааст, на аз навсозии шабакаҳои тақсимотӣ дар як вақт ва кӯтоҳмуддат. асос, барои кам кардани хароҷот муҳим хоҳад буд. Барои ин банақшагирии сохторӣ ва ҳамоҳангшуда байни операторони шабакавӣ ва маблағгузории таҳиягарони инфрасохтор дар бахшҳо талаб карда мешавад.
• Азбаски пайвастшавии системаҳои интиқол ва навсозии шабака метавонад 4-8 солро дар бар гирад, ҷойгиркунӣ ва сохтмони стансияҳои пуркунандаи барқ ​​бояд ҳарчи зудтар оғоз шавад.

Роҳҳо насби анбори статсионарӣ ва ҳамгироии иқтидори барқароршавандаи маҳаллӣ дар якҷоягӣ бо пуркунии оқилонаро дар бар мегиранд, ки метавонад ҳам хароҷоти инфрасохтори вобаста ба пайвастшавӣ ба шабака ва ҳам хароҷоти хариди нерӯи барқро коҳиш диҳад (масалан, ба операторони мошинҳои боркаш имкон медиҳад, ки хароҷотро тавассути арбитраж кардани тағирёбии нархҳо дар давоми рӯз ба ҳадди ақал расонанд. имкониятхои мошин-хо ва гайра).

Вариантҳои дигари таъмини нерӯи барқ ​​ба мошинҳои вазнини барқӣ (HDVs) иваз кардани батарея ва системаҳои роҳи барқӣ мебошанд. Системаҳои роҳи электрикӣ метавонанд қувваи барқро ба мошини боркаш тавассути катҳои индуктивӣ дар роҳ ё тавассути пайвастҳои ноқилӣ байни мошин ва роҳ ё тавассути хатҳои катенарӣ (ҳавоӣ) интиқол диҳанд. Катенарӣ ва дигар имконоти пуркунии динамикӣ метавонанд барои кам кардани хароҷоти сатҳи система дар донишгоҳҳо дар гузаштан ба мошинҳои боркаши минтақавӣ ва дарозмуддати сифрӣ, ки аз ҷиҳати сармояи умумӣ ва хароҷоти амалиётӣ мусоид анҷом медиҳанд, ваъда диҳанд. Онҳо инчунин метавонанд барои кам кардани ниёзҳои иқтидори батарея кӯмак расонанд. Талаботи аккумуляторро боз хам кам карда, истифодаи онро боз хам бехтар кардан мумкин аст, агар системахои роххои электрики на танхо бо мошинхои боркаш, балки мошинхои электрики хам мувофик бошанд. Бо вуҷуди ин, чунин равишҳо тарҳҳои индуктивӣ ё дохили роҳро талаб мекунанд, ки бо монеаҳои бештар дар заминаи рушди технология ва тарҳрезӣ меоянд ва сармояталабтаранд. Ҳамзамон, системаҳои роҳи барқӣ мушкилоти ҷиддиеро ба миён меоранд, ки ба бахши роҳи оҳан монанданд, аз ҷумла эҳтиёҷоти бештар ба стандартизатсияи роҳҳо ва воситаҳои нақлиёт (тавре ки бо трамвайҳо ва троллейбусҳо нишон дода шудааст), мутобиқати сарҳадҳо барои сафарҳои дурдаст ва инфрасохтори мувофиқ моделҳои моликият. Онҳо барои соҳибони мошинҳои боркаш дар робита ба масирҳо ва намудҳои нақлиёт чандирии камтар фароҳам меоранд ва дар маҷмӯъ хароҷоти баланди рушд доранд, ки ҳама ба рақобатпазирии онҳо нисбат ба истгоҳҳои пуркунандаи муқаррарӣ таъсир мерасонанд. Бо дарназардошти ин мушкилот, чунин системаҳо ба таври муассир аввал дар долонҳои боркашонии зиёд истифодашаванда ҷойгир карда мешаванд, ки ҳамоҳангии зичро дар байни ҷонибҳои гуногуни манфиатдори давлатӣ ва хусусиро талаб мекунад. Тазоҳурот дар роҳҳои ҷамъиятӣ то имрӯз дар Олмон ва Шветсия ба қаҳрамонони ҳам сохторҳои хусусӣ ва ҳам давлатӣ такя кардаанд. Дар Чин, Ҳиндустон, Британияи Кабир ва Иёлоти Муттаҳида даъватҳо барои пилотҳои системаи роҳи барқӣ низ баррасӣ мешаванд.

Эҳтиёҷоти пурборкунӣ барои мошинҳои вазнин

Таҳлили Шӯрои Байналмилалии Нақлиёти Тоза (ICCT) нишон медиҳад, ки иваз кардани батареяҳои дучархаи барқӣ дар хидматрасонии таксиҳо (масалан, таксиҳои дучарха) дар муқоиса бо мошинҳои пуркунии нуқта BEV ё ICE дучарха рақобатпазиртарро пешкаш мекунад. Дар ҳолати интиқол дар масофаи охирин тавассути мошини дучарха, айни замон пуркунии нуқта нисбат ба иваз кардани батарея бартарии TCO дорад, аммо бо ҳавасмандгардонии дурусти сиёсат ва миқёс, иваз кардан дар шароити муайян метавонад як варианти қобили амал гардад. Умуман, баробари зиёд шудани масофаи миёнаи шабонарӯзии тайшуда, мошини дучархаи электрикии аккумуляторӣ бо иваз кардани батарея нисбат ба мошинҳои пуркунии нуқта ё мошинҳои бензин сарфакоронатар мешавад. Дар соли 2021, Консорсиуми Батареяҳои Мотосиклҳои ивазшаванда бо мақсади осон кардани иваз кардани батареяҳои мошинҳои сабук, аз ҷумла ду/сечарҳаҳо, тавассути кор дар бораи хусусиятҳои умумии батарея таъсис дода шуд.

Иваз кардани аккумулятори ду/се-чархаи электрикй махсусан дар Хиндустон вусъат меёбад. Дар айни замон дар бозори Ҳиндустон зиёда аз даҳ ширкати гуногун мавҷуданд, аз ҷумла Gogoro, як скутери электрикӣ дар Тайбэйи Чин ва пешвои технологияи ивазкунии батарея. Гогоро иддао дорад, ки батареяҳои он 90% мотороллерҳои барқро дар Тайбейи Чин таъмин мекунанд ва шабакаи Gogoro дорои беш аз 12 000 истгоҳи ивазкунандаи батарея барои дастгирии беш аз 500 000 дучархаи барқӣ дар нӯҳ кишвар, асосан дар минтақаи Осиё ва Уқёнуси Ором мебошад. Гогоро ҳоло ташкил шудааст. шарикӣ бо Zypp Electric дар Ҳиндустон, ки як Платформаи EV-as-a-хизматрасонӣ барои интиқоли милаи охирин; якҷоя, онҳо 6 истгоҳи ивазкунандаи батарея ва 100 мошини дучархаи барқиро ҳамчун як қисми лоиҳаи озмоишӣ барои амалиёти интиқоли милҳои охир ба тиҷорат дар шаҳри Деҳлӣ ҷойгир мекунанд. Дар аввали соли 2023, онҳо парвариш карданд, ки парки худро то соли 2025 ба 200 000 дучархаи электрикӣ дар 30 шаҳри Ҳиндустон васеъ кунанд. Sun Mobility таърихи тӯлонии иваз кардани батарея дар Ҳиндустон дорад ва истгоҳҳои ивазкунандаи зиёда аз он дар саросари кишвар барои мошинҳои барқии ду ва се чарх, аз ҷумла рикшоҳои электронӣ, бо шарикон, ба монанди Amazon India. Таиланд инчунин хидматҳои иваз кардани батареяро барои таксиҳои мотосикл ва ронандагони интиқол мушоҳида мекунад.

Гарчанде ки дар Осиё бештар маъмул аст, иваз кардани батарея барои дучархаи барқӣ низ дар Африқо паҳн мешавад. Масалан, ба кор андохтани мотосиклҳои электрикии Руанда стансияҳои ивазкунандаи батареяро бо таваҷҷӯҳ ба хидматрасонии амалиёти таксиҳои мотосиклӣ, ки масофаи тӯлонии ҳаррӯзаро талаб мекунанд, идора мекунад. Амперсанд дар Кигали даҳ станцияи ивазкунандаи батарея ва сето дар Найроби Кения сохтааст. Ин станцияҳо дар як моҳ тақрибан 37 000 батареяро иваз мекунанд.

Иваз кардани батарея барои ду/сечарха бартариҳои хароҷотро пешкаш мекунад

Бахусус барои мошинҳои боркаш, иваз кардани батарея метавонад нисбат ба пуркунии ултра зуд бартариҳои калон дошта бошад. Аввалан, ивазкунӣ метавонад каме вақтро талаб кунад, ки тавассути пуркунии кабелӣ ба даст овардани он душвор ва гарон хоҳад буд, ки пуркунандаи ултра зуд ба шабакаҳои миёна ва баландшиддат пайваст ва системаҳои гаронбаҳои идоракунии батарея ва химияи батареяро талаб мекунад. Пешгирӣ аз пуркунии ултра-тез инчунин метавонад иқтидори батарея, иҷроиш ва мӯҳлати сиклиро дароз кунад.

Батарея ҳамчун хидмат (BaaS), ки хариди мошини боркаш ва батареяро ҷудо мекунад ва шартномаи иҷора барои батареяро ба таври назаррас коҳиш медиҳад, арзиши хариди пешакиро коҳиш медиҳад. Илова бар ин, азбаски мошинҳои боркаш одатан аз химияи батареяҳои литий фосфати оҳанӣ (LFP) вобастаанд, ки нисбат ба батареяҳои литий-никели оксиди мангани кобальт (NMC) устувортаранд, онҳо барои иваз кардан аз ҷиҳати бехатарӣ ва дастрасӣ мувофиқанд.

Бо вуҷуди ин, арзиши сохтани истгоҳ эҳтимолан барои иваз кардани батареяҳои боркаш баландтар хоҳад буд, бо назардошти андозаи калонтари мошин ва батареяҳои вазнинтар, ки барои иваз кардани иваз фазои бештар ва таҷҳизоти махсусро талаб мекунанд. Дигар монеаи асосӣ ин талаботест, ки батареяҳо ба андоза ва иқтидори додашуда стандартизатсия карда шаванд, ки OEM-ҳои боркаш эҳтимолан ҳамчун мушкилот барои рақобатпазирӣ мебинанд, зеро тарроҳӣ ва иқтидори батарея фарқкунандаи калидӣ дар байни истеҳсолкунандагони мошинҳои барқӣ мебошад.

Чин аз ҳисоби дастгирии назарраси сиёсат ва истифодаи технологияе, ки барои пур кардани барқи ноқил пешбинӣ шудааст, дар ивази батареяҳо ба мошинҳои боркаш дар сафи пеш аст. Соли 2021 MIIT-и Чин эълон кард, ки як қатор шаҳрҳо технологияи иваз кардани батареяро озмоиш хоҳанд кард, аз ҷумла иваз кардани батареяи HDV дар се шаҳр. Қариб ҳамаи истеҳсолкунандагони мошинҳои вазнини чинӣ, аз ҷумла FAW, CAMC, Dongfeng, Jiangling Motors Corporation Limited (JMC), Shanxi Automobile ва SAIC.

Чин дар ивази батареяҳо ба мошинҳои боркаш дар сафи пеш аст

Чин инчунин дар иваз кардани батареяҳо ба мошинҳои сабукрав пешсаф аст. Дар тамоми шеваҳо, шумораи умумии истгоҳҳои ивазкунандаи батарея дар Чин тақрибан дар охири соли 2022 буд, ки ин нисбат ба охири соли 2021 50% зиёд буд. NIO, ки мошинҳои ивазкунандаи батарея ва истгоҳҳои ивазкунандаи дастгирӣ истеҳсол мекунад, зиёда аз он кор мекунад. дар Чин, гузориш медиҳад, ки шабака беш аз се ду ҳиссаи қитъаи Чинро фаро мегирад. Нисфи стансияҳои ивазкунандаи онҳо дар соли 2022 насб карда шуданд ва ширкат ҳадаф гузоштааст, ки то соли 2025 дар саросари ҷаҳон 4000 стансияҳои ивазкунандаи батареяро ташкил диҳад. Ин ширкат метавонад истгоҳҳои ивазкунандаи онҳо дар як рӯз беш аз 300 свопро анҷом диҳад ва ҳамзамон то 13 батареяро бо барқ ​​пур кунад. 20-80 кВт.

NIO инчунин нақшаи сохтани стансияҳои ивазкунандаи батареяро дар Аврупо эълон кард, зеро моделҳои мошинҳои ивазкунандаи батарея дар бозорҳои аврупоӣ дар охири соли 2022 дастрас мешаванд. Аввалин истгоҳи ивазкунии батареяи NIO дар Шветсия дар ва дар охири соли 2022 даҳ NIO кушода шуд. Дар Норвегия, Олмон, Шветсия ва Нидерландия станцияҳои ивазкунии батарея кушода шуданд. Баръакси NIO, ки истгоҳҳои ивазкунандаи он ба мошинҳои NIO хидмат мерасонанд, истгоҳҳои оператори истгоҳи ивазкунандаи батареяи чинии Aulton 30 модели 16 ширкатҳои гуногуни нақлиётро дастгирӣ мекунанд.

Иваз кардани батарея инчунин метавонад як варианти махсусан ҷолиб барои паркҳои таксӣ LDV бошад, ки амалиёти онҳо нисбат ба мошинҳои шахсӣ ба вақти пуркунии барқ ​​ҳассостар аст. Ширкати амрикоии Ample дар ҳоли ҳозир дар минтақаи Сан-Франсиско 12 истгоҳи ивазкунандаи батареяро идора мекунад, ки асосан ба мошинҳои rideshare Uber хизмат мерасонанд.

Чин инчунин дар иваз кардани батареяҳо ба мошинҳои сабукрав пешсаф аст

Иқтибосҳо

Пуркунандаи барқи суст дорои иқтидори қувваи камтар аз 22 кВт аст. Пуркунандаи барқи зуд қувваташон аз 22 кВт ва то 350 кВт мебошанд. "Нуқтаҳои барқгиранда" ва "пуркунандаи барқ" ба ҷои ҳамдигар истифода мешаванд ва ба розеткаҳои инфиродии пуркунандаи барқ ​​ишора мекунанд, ки шумораи EV-ро, ки дар як вақт пур карда метавонанд, инъикос мекунанд. ''Стансияҳои пуркунандаи барқ ​​​​" метавонанд нуқтаҳои пуркунандаи барқро дошта бошанд.

Қаблан як дастур, AFIR пешниҳодшуда, пас аз тасдиқи расмӣ, як санади ҳатмии қонунгузорӣ мегардад, ки дар қатори чизҳои дигар, масофаи ҳадди аксар байни пуркунандаи барқ ​​​​дар қад-қади TEN-T, роҳҳои асосӣ ва дуюмдараҷа дар дохили Иттиҳоди Аврупоро пешбинӣ мекунад.

Қарорҳои индуктивӣ аз тиҷоратӣ дуртаранд ва барои интиқоли нерӯи кофӣ бо суръати шоҳроҳ бо мушкилот рӯбарӯ мешаванд.