బైడైరెక్షనల్ ఛార్జింగ్ అంటే ఏమిటి?

చాలా EVలతో, విద్యుత్తు ఒక మార్గంలో వెళుతుంది - ఛార్జర్, వాల్ అవుట్‌లెట్ లేదా ఇతర పవర్ సోర్స్ నుండి బ్యాటరీలోకి.విద్యుత్తు కోసం వినియోగదారుకు స్పష్టమైన ఖర్చు ఉంది మరియు దశాబ్దం చివరినాటికి అన్ని కార్ల అమ్మకాలలో సగానికి పైగా EVలని అంచనా వేయడంతో, ఇప్పటికే ఓవర్‌టాక్స్ చేయబడిన యుటిలిటీ గ్రిడ్‌లపై పెరుగుతున్న భారం.

ద్విదిశాత్మక ఛార్జింగ్ మిమ్మల్ని బ్యాటరీ నుండి కారు డ్రైవ్‌ట్రెయిన్‌కు కాకుండా మరొకదానికి శక్తిని తరలించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.అంతరాయం సమయంలో, సరిగ్గా లింక్ చేయబడిన EV ఇంటికి లేదా వ్యాపారానికి విద్యుత్‌ను తిరిగి పంపుతుంది మరియు చాలా రోజుల పాటు పవర్ ఆన్‌లో ఉంచుతుంది, ఈ ప్రక్రియను వెహికల్-టు-హోమ్ (V2H) లేదా వెహికల్-టు-బిల్డింగ్ (V2B) అని పిలుస్తారు.

మరింత ప్రతిష్టాత్మకంగా, మీ EV డిమాండ్ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు నెట్‌వర్క్‌కు శక్తిని అందిస్తుంది - చెప్పండి, ప్రతి ఒక్కరూ తమ ఎయిర్ కండిషనర్‌లను నడుపుతున్నప్పుడు వేడి వేవ్‌లో - మరియు అస్థిరత లేదా బ్లాక్‌అవుట్‌లను నివారించవచ్చు.దీనిని వెహికల్-టు-గ్రిడ్ (V2G) అంటారు.

చాలా కార్లు 95% పార్క్ చేసి కూర్చున్నాయని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఇది ఉత్సాహం కలిగించే వ్యూహం.

కానీ ద్వి దిశాత్మక సామర్థ్యంతో కారును కలిగి ఉండటం సమీకరణంలో ఒక భాగం మాత్రమే.మీకు శక్తిని రెండు విధాలుగా ప్రవహించేలా అనుమతించే ప్రత్యేక ఛార్జర్ కూడా అవసరం.వచ్చే ఏడాది ప్రారంభంలోనే మేము దానిని చూడగలము: జూన్‌లో, మాంట్రియల్-ఆధారిత dcbel దాని r16 హోమ్ ఎనర్జీ స్టేషన్ USలో నివాస వినియోగం కోసం ధృవీకరించబడిన మొదటి ద్వి దిశాత్మక EV ఛార్జర్‌గా మారిందని ప్రకటించింది.

మరో ద్వి దిశాత్మక ఛార్జర్, వాల్‌బాక్స్ నుండి Quasar 2, Kia EV9 కోసం 2024 ప్రథమార్థంలో అందుబాటులో ఉంటుంది.

హార్డ్‌వేర్‌తో పాటు, మీ ఎలక్ట్రిక్ కంపెనీ నుండి మీకు ఇంటర్‌కనెక్షన్ ఒప్పందం కూడా అవసరం, పవర్ అప్‌స్ట్రీమ్‌ను పంపడం వల్ల గ్రిడ్‌ను అధిగమించకుండా చూసుకోవాలి.

మరియు మీరు V2Gతో మీ పెట్టుబడిలో కొంత భాగాన్ని తిరిగి పొందాలనుకుంటే, మీరు తిరిగి విక్రయించే శక్తికి ఉత్తమమైన ధరను పొందేటప్పుడు మీకు సౌకర్యంగా ఉండే ఛార్జ్ స్థాయిని నిర్వహించడానికి సిస్టమ్‌ను నిర్దేశించే సాఫ్ట్‌వేర్ మీకు అవసరం.ఆ ప్రాంతంలో పెద్ద ఆటగాడు ఫెర్మాటా ఎనర్జీ, చార్లోటెస్‌విల్లే, 2010లో స్థాపించబడిన వర్జీనియాకు చెందిన కంపెనీ.

"కస్టమర్‌లు మా ప్లాట్‌ఫారమ్‌కు సబ్‌స్క్రయిబ్ చేస్తారు మరియు మేము ఆ గ్రిడ్ విషయాలన్నింటినీ చేస్తాము" అని వ్యవస్థాపకుడు డేవిడ్ స్లట్జ్కీ చెప్పారు."వారు దాని గురించి ఆలోచించాల్సిన అవసరం లేదు."

ఫెర్మాటా US అంతటా అనేక V2G మరియు V2H పైలట్‌లతో భాగస్వామ్యం కలిగి ఉంది.అలయన్స్ సెంటర్‌లో, డెన్వర్‌లోని సస్టైనబిలిటీ-మైండెడ్ కోవర్కింగ్ స్పేస్, నిస్సాన్ లీఫ్ చుట్టూ నడపబడనప్పుడు ఫెర్మాటా ద్వి దిశాత్మక ఛార్జర్‌లో ప్లగ్ చేయబడుతుంది.ఫెర్మాటా యొక్క డిమాండ్-పీక్ ప్రిడిక్టివ్ సాఫ్ట్‌వేర్ దాని ఎలక్ట్రిక్ బిల్లులో నెలకు $300 ఆదా చేయగలదని కేంద్రం చెబుతోంది, దీని వెనుక మీటర్ డిమాండ్ ఛార్జ్ మేనేజ్‌మెంట్ అని పిలుస్తారు.

బర్రిల్‌విల్లే, రోడ్ ఐలాండ్‌లో, మురుగునీటి శుద్ధి కర్మాగారం వద్ద ఆపి ఉంచబడిన ఒక లీఫ్ రెండు వేసవిలో దాదాపు $9,000 సంపాదించింది, ఫెర్మాటా ప్రకారం, పీక్ ఈవెంట్‌ల సమయంలో విద్యుత్‌ను తిరిగి గ్రిడ్‌కు విడుదల చేయడం ద్వారా.

ప్రస్తుతం చాలా V2G సెటప్‌లు చిన్న-స్థాయి వాణిజ్య ట్రయల్స్.అయితే రెసిడెన్షియల్ సర్వీస్ త్వరలో సర్వవ్యాప్తి చెందుతుందని స్లట్జ్కీ చెప్పారు.

"ఇది భవిష్యత్తులో కాదు," అని ఆయన చెప్పారు."ఇది ఇప్పటికే జరుగుతోంది, నిజంగా.ఇది స్కేల్ గురించి మాత్రమే.

ద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్: ఇంటికి వాహనం
ద్వి దిశాత్మక శక్తి యొక్క సరళమైన రూపాన్ని లోడ్ చేయడానికి వాహనం లేదా V2L అని పిలుస్తారు.దానితో, మీరు క్యాంపింగ్ పరికరాలు, పవర్ టూల్స్ లేదా మరొక ఎలక్ట్రిక్ వాహనం (V2V అని పిలుస్తారు) ఛార్జ్ చేయవచ్చు.మరిన్ని నాటకీయ కేస్ ఉపయోగాలు ఉన్నాయి: గత సంవత్సరం, టెక్సాస్ యూరాలజిస్ట్ క్రిస్టోఫర్ యాంగ్ తన రివియన్ R1T పికప్‌లోని బ్యాటరీతో తన సాధనాలను శక్తివంతం చేయడం ద్వారా అంతరాయం సమయంలో వ్యాసెక్టమీని పూర్తి చేసినట్లు ప్రకటించారు.

మీరు ప్రతిదానికీ V2X లేదా వాహనం అనే పదాన్ని కూడా వినవచ్చు.ఇది V2H లేదా V2G కోసం గొడుగు పదం కావచ్చు లేదా V1G అని పిలువబడే కేవలం నిర్వహించబడే ఛార్జింగ్‌కు సంబంధించిన కొంచెం గందరగోళంగా ఉంది.కానీ ఆటో పరిశ్రమలోని ఇతరులు వేరొక సందర్భంలో, పాదచారులు, వీధిలైట్లు లేదా ట్రాఫిక్ డేటా సెంటర్‌లతో సహా వాహనం మరియు మరొక సంస్థ మధ్య ఏ విధమైన కమ్యూనికేషన్‌ను సూచించడానికి సంక్షిప్తీకరణను ఉపయోగిస్తారు.

బైడైరెక్షనల్ ఛార్జింగ్ యొక్క వివిధ పునరావృతాలలో, V2H విస్తృత మద్దతును కలిగి ఉంది, ఎందుకంటే మానవ-కారణమైన వాతావరణ మార్పు మరియు సరిగా నిర్వహించబడని విద్యుత్ గ్రిడ్‌లు అంతరాయాలను మరింత సాధారణం చేశాయి.ఫెడరల్ డేటా యొక్క వాల్ స్ట్రీట్ జర్నల్ సమీక్ష ప్రకారం 2020లో US అంతటా 180 కంటే ఎక్కువ నిరంతర అంతరాయాలు ఉన్నాయి, 2000లో రెండు డజన్ల కంటే తక్కువ.

EV బ్యాటరీ నిల్వ డీజిల్ లేదా ప్రొపేన్ జనరేటర్ల కంటే అనేక ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది, విపత్తు తర్వాత, విద్యుత్ సాధారణంగా ఇతర ఇంధన సరఫరాల కంటే వేగంగా పునరుద్ధరించబడుతుంది.మరియు సాంప్రదాయ జనరేటర్లు బిగ్గరగా మరియు గజిబిజిగా ఉంటాయి మరియు హానికరమైన పొగలను వెదజల్లుతాయి.

అత్యవసర శక్తిని అందించడమే కాకుండా, V2H మీకు డబ్బును ఆదా చేయగలదు: విద్యుత్ ధరలు ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు మీరు మీ ఇంటికి శక్తిని అందించడానికి నిల్వ చేసిన శక్తిని ఉపయోగిస్తే, మీరు మీ శక్తి బిల్లులను తగ్గించవచ్చు.మరియు మీరు గ్రిడ్‌కు విద్యుత్‌ను వెనక్కి నెట్టడం లేదు కాబట్టి మీకు ఇంటర్‌కనెక్షన్ ఒప్పందం అవసరం లేదు.

కానీ బ్లాక్‌అవుట్‌లో V2H ఉపయోగించడం ఒక పాయింట్‌కు మాత్రమే అర్ధమవుతుంది, శక్తి విశ్లేషకుడు ఈస్లర్ చెప్పారు.

"గ్రిడ్ నమ్మదగని మరియు క్రాష్ అయ్యే పరిస్థితిని మీరు చూస్తున్నట్లయితే, ఆ క్రాష్ ఎంతకాలం కొనసాగుతుంది అని మీరే ప్రశ్నించుకోవాలి" అని ఆయన చెప్పారు."మీకు అవసరమైనప్పుడు మీరు ఆ EVని రీఛార్జ్ చేయగలుగుతున్నారా?"

ఇదే విధమైన విమర్శ టెస్లా నుండి వచ్చింది - మార్చిలో అదే పెట్టుబడిదారుల దినోత్సవ విలేకరుల సమావేశంలో ఇది ద్వి దిశాత్మక కార్యాచరణను జోడిస్తుందని ప్రకటించింది.ఆ కార్యక్రమంలో, CEO ఎలోన్ మస్క్ ఈ లక్షణాన్ని "అత్యంత అసౌకర్యంగా" తగ్గించారు.

"మీరు మీ కారును అన్‌ప్లగ్ చేస్తే, మీ ఇల్లు చీకటిగా ఉంటుంది," అని అతను వ్యాఖ్యానించాడు.వాస్తవానికి, మస్క్ యొక్క యాజమాన్య సోలార్ బ్యాటరీ అయిన టెస్లా పవర్‌వాల్‌కు V2H ప్రత్యక్ష పోటీదారుగా ఉంటుంది.

ద్విదిశాత్మక ఛార్జింగ్: గ్రిడ్‌కు వాహనం

అనేక రాష్ట్రాల్లోని గృహయజమానులు రూఫ్‌టాప్ సౌర ఫలకాలతో ఉత్పత్తి చేసే మిగులు శక్తిని ఇప్పటికే గ్రిడ్‌కు విక్రయించవచ్చు.ఈ సంవత్సరం USలో 1 మిలియన్ కంటే ఎక్కువ EVలు అమ్ముడవుతాయని భావిస్తున్నట్లయితే, అదే చేయగలిగితే?

రోచెస్టర్ విశ్వవిద్యాలయంలోని పరిశోధకుల ప్రకారం, డ్రైవర్లు తమ శక్తి బిల్లులో సంవత్సరానికి $120 మరియు $150 మధ్య ఆదా చేయవచ్చు.

V2G ఇంకా శైశవదశలోనే ఉంది — పవర్ కంపెనీలు ఇప్పటికీ గ్రిడ్‌ను ఎలా సిద్ధం చేయాలి మరియు కిలోవాట్ గంటలను విక్రయించే కస్టమర్‌లకు ఎలా చెల్లించాలి అనే విషయాలను కనుగొంటున్నాయి.అయితే ప్రపంచవ్యాప్తంగా పైలట్ ప్రోగ్రామ్‌లు ప్రారంభమవుతున్నాయి: US యొక్క అతిపెద్ద యుటిలిటీ అయిన కాలిఫోర్నియా యొక్క పసిఫిక్ గ్యాస్ అండ్ ఎలక్ట్రిక్, ఇది చివరికి ద్వి దిశాత్మకతను ఎలా అనుసంధానం చేస్తుందో తెలుసుకోవడానికి $11.7 మిలియన్ పైలట్‌లో కస్టమర్‌లను నమోదు చేయడం ప్రారంభించింది.

ప్లాన్ ప్రకారం, రెసిడెన్షియల్ కస్టమర్‌లు బైడైరెక్షనల్ ఛార్జర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి అయ్యే ఖర్చులో $2,500 వరకు అందుకుంటారు మరియు ఊహించిన కొరత ఉన్నప్పుడు గ్రిడ్‌కు విద్యుత్‌ను తిరిగి విడుదల చేయడానికి చెల్లించబడుతుంది.అవసరం యొక్క తీవ్రత మరియు వ్యక్తులు డిశ్చార్జ్ చేయడానికి ఇష్టపడే సామర్థ్యాన్ని బట్టి, పాల్గొనేవారు ఒక్కో ఈవెంట్‌కు $10 మరియు $50 మధ్య సంపాదించవచ్చు, PG&E ప్రతినిధి పాల్ డోహెర్టీ డిసెంబర్‌లో dot.LAకి చెప్పారు,

PG&E తన సర్వీస్ ఏరియాలో 2030 నాటికి 3 మిలియన్ EVలకు మద్దతు ఇవ్వాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, వాటిలో 2 మిలియన్ల కంటే ఎక్కువ V2Gకి మద్దతు ఇవ్వగల సామర్థ్యం ఉంది.