V2H V2G V2L ద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్ యొక్క ఉపయోగాలు ఏమిటి?

ద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్ యొక్క ఉపయోగాలు ఏమిటి?
ద్వి దిశాత్మక ఛార్జర్‌లను రెండు వేర్వేరు అనువర్తనాల కోసం ఉపయోగించవచ్చు. డిమాండ్ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు విద్యుత్ గ్రిడ్‌లోకి శక్తిని పంపడానికి లేదా ఎగుమతి చేయడానికి రూపొందించబడిన వాహనం-టు-గ్రిడ్ లేదా V2G గురించి మొదటి మరియు ఎక్కువగా మాట్లాడతారు. V2G సాంకేతికతతో వేలాది వాహనాలు ప్లగిన్ చేయబడి మరియు ప్రారంభించబడితే, ఇది విద్యుత్తు ఎలా నిల్వ చేయబడుతుందో మరియు భారీ స్థాయిలో ఉత్పత్తి చేయబడుతుందో మార్చగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. EVలు పెద్ద, శక్తివంతమైన బ్యాటరీలను కలిగి ఉంటాయి, కాబట్టి V2Gతో కూడిన వేలాది వాహనాల మిళిత శక్తి అపారంగా ఉంటుంది. V2X అనేది దిగువ వివరించిన మూడు వైవిధ్యాలను వివరించడానికి కొన్నిసార్లు ఉపయోగించే పదం అని గమనించండి.

వాహనం నుండి గ్రిడ్ లేదా V2G – EV విద్యుత్ గ్రిడ్‌కు మద్దతుగా శక్తిని ఎగుమతి చేస్తుంది.
వాహనం నుండి ఇంటికి లేదా V2H – EV శక్తి ఇంటికి లేదా వ్యాపారానికి శక్తిని అందించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.
వాహనం-టు-లోడ్ లేదా V2L * – EVని విద్యుత్ ఉపకరణాలకు లేదా ఇతర EVలను ఛార్జ్ చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు
* V2L ఆపరేట్ చేయడానికి ద్వి దిశాత్మక ఛార్జర్ అవసరం లేదు

ద్వి దిశాత్మక EV ఛార్జర్‌ల రెండవ ఉపయోగం వాహనం నుండి ఇంటికి లేదా V2H కోసం. పేర్లు సూచించినట్లుగా, V2H అదనపు సౌర శక్తిని నిల్వ చేయడానికి మరియు మీ ఇంటికి శక్తిని అందించడానికి ఇంటి బ్యాటరీ వ్యవస్థ వలె EVని ఉపయోగించడానికి అనుమతిస్తుంది. ఉదాహరణకు, టెస్లా పవర్‌వాల్ వంటి సాధారణ గృహ బ్యాటరీ వ్యవస్థ 13.5kWh సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, సగటు EV 65kWh సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది దాదాపు ఐదు టెస్లా పవర్‌వాల్‌లకు సమానం. పెద్ద బ్యాటరీ సామర్థ్యం కారణంగా, రూఫ్‌టాప్ సోలార్‌తో కలిపినప్పుడు పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయబడిన EV అనేక వరుస రోజులు లేదా ఎక్కువ కాలం సగటు ఇంటికి మద్దతు ఇస్తుంది.

వాహనం నుండి గ్రిడ్ - V2G
వెహికల్-టు-గ్రిడ్ (V2G) అంటే సేవా అమరికపై ఆధారపడి, అవసరమైనప్పుడు నిల్వ చేయబడిన EV బ్యాటరీ శక్తిలో కొంత భాగాన్ని విద్యుత్ గ్రిడ్‌కు ఎగుమతి చేస్తారు. V2G ప్రోగ్రామ్‌లలో పాల్గొనడానికి, ద్వి దిశాత్మక DC ఛార్జర్ మరియు అనుకూల EV అవసరం. వాస్తవానికి, దీన్ని చేయడానికి కొన్ని ఆర్థిక ప్రోత్సాహకాలు ఉన్నాయి మరియు EV యజమానులకు క్రెడిట్‌లు ఇవ్వబడతాయి లేదా విద్యుత్ ఖర్చులు తగ్గించబడతాయి. V2G ఉన్న EVలు గ్రిడ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి మరియు గరిష్ట డిమాండ్ వ్యవధిలో విద్యుత్ సరఫరా చేయడానికి వర్చువల్ పవర్ ప్లాంట్ (VPP) ప్రోగ్రామ్‌లో పాల్గొనడానికి యజమానిని కూడా అనుమతిస్తుంది. ప్రస్తుతం కొన్ని EVలు మాత్రమే V2G మరియు ద్వి దిశాత్మక DC ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి; వీటిలో తరువాతి మోడల్ నిస్సాన్ లీఫ్ (ZE1) మరియు మిత్సుబిషి అవుట్‌ల్యాండర్ లేదా ఎక్లిప్స్ ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్‌లు ఉన్నాయి.

ప్రచారం ఉన్నప్పటికీ, V2G సాంకేతికత యొక్క రోల్-అవుట్ సమస్యల్లో ఒకటి రెగ్యులేటరీ సవాళ్లు మరియు ప్రామాణిక ద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్ ప్రోటోకాల్‌లు మరియు కనెక్టర్‌లు లేకపోవడం. సౌర ఇన్వర్టర్‌ల వంటి ద్విదిశాత్మక ఛార్జర్‌లు విద్యుత్ ఉత్పత్తికి మరొక రూపంగా పరిగణించబడతాయి మరియు గ్రిడ్ వైఫల్యం సంభవించినప్పుడు అన్ని నియంత్రణ భద్రత మరియు షట్‌డౌన్ ప్రమాణాలను తప్పనిసరిగా పాటించాలి. ఈ సంక్లిష్టతలను అధిగమించడానికి, ఫోర్డ్ వంటి కొన్ని వాహన తయారీదారులు, గ్రిడ్‌కు ఎగుమతి చేయకుండా ఇంటికి విద్యుత్ సరఫరా చేయడానికి ఫోర్డ్ EVలతో మాత్రమే పనిచేసే సాధారణ AC ద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్ సిస్టమ్‌లను అభివృద్ధి చేశారు. నిస్సాన్ వంటి మరికొన్ని, దిగువ మరింత వివరంగా వివరించబడిన వాల్‌బాక్స్ క్వాసర్ వంటి యూనివర్సల్ ద్వి దిశాత్మక ఛార్జర్‌లను ఉపయోగించి పనిచేస్తాయి. V2G టెక్నాలజీ ప్రయోజనాల గురించి మరింత తెలుసుకోండి.
ఈ రోజుల్లో, చాలా EVలు ప్రామాణిక CCS DC ఛార్జ్ పోర్ట్‌తో అమర్చబడి ఉన్నాయి. ప్రస్తుతం, ద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్ కోసం CCS పోర్ట్‌ను ఉపయోగించే ఏకైక EV ఇటీవల విడుదలైన ఫోర్డ్ F-150 లైట్నింగ్ EV. అయినప్పటికీ, CCS కనెక్షన్ పోర్ట్‌లతో మరిన్ని EVలు సమీప భవిష్యత్తులో V2H మరియు V2G సామర్ధ్యంతో అందుబాటులోకి రానున్నాయి, VW దాని ID ఎలక్ట్రిక్ కార్లు 2023లో ఎప్పుడైనా ద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్‌ను అందించవచ్చని ప్రకటించింది.
2. ఇంటికి వాహనం - V2H
వెహికల్-టు-హోమ్ (V2H) V2Gని పోలి ఉంటుంది, అయితే విద్యుత్ గ్రిడ్‌లో ఫీడ్ చేయబడే బదులు ఇంటికి శక్తిని అందించడానికి శక్తి స్థానికంగా ఉపయోగించబడుతుంది. ఇది స్వయం సమృద్ధిని పెంచడంలో సహాయపడటానికి, ప్రత్యేకించి రూఫ్‌టాప్ సోలార్‌తో కలిపినప్పుడు, సాధారణ గృహ బ్యాటరీ వ్యవస్థ వలె పని చేయడానికి EVని అనుమతిస్తుంది. అయితే, V2H యొక్క అత్యంత స్పష్టమైన ప్రయోజనం బ్లాక్అవుట్ సమయంలో బ్యాకప్ శక్తిని అందించే సామర్ధ్యం.

V2H ఆపరేట్ చేయడానికి, దీనికి అనుకూలమైన ద్వి దిశాత్మక EV ఛార్జర్ మరియు ప్రధాన గ్రిడ్ కనెక్షన్ పాయింట్ వద్ద ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన ఎనర్జీ మీటర్ (CT మీటర్)తో సహా అదనపు పరికరాలు అవసరం. CT మీటర్ గ్రిడ్‌కు మరియు బయటికి వచ్చే శక్తి ప్రవాహాన్ని పర్యవేక్షిస్తుంది. సిస్టమ్ మీ ఇంటి ద్వారా వినియోగించబడే గ్రిడ్ శక్తిని గుర్తించినప్పుడు, ఇది ద్వి దిశాత్మక EV ఛార్జర్‌కు సమాన మొత్తాన్ని విడుదల చేయమని సంకేతం చేస్తుంది, తద్వారా గ్రిడ్ నుండి డ్రా అయిన ఏదైనా పవర్ ఆఫ్‌సెట్ అవుతుంది. అదేవిధంగా, రూఫ్‌టాప్ సౌర శ్రేణి నుండి ఎగుమతి అవుతున్న శక్తిని సిస్టమ్ గుర్తించినప్పుడు, ఇది EVని ఛార్జ్ చేయడానికి మళ్లిస్తుంది, ఇది స్మార్ట్ EV ఛార్జర్‌లు ఎలా పనిచేస్తుందో చాలా పోలి ఉంటుంది. బ్లాక్అవుట్ లేదా అత్యవసర పరిస్థితుల్లో బ్యాకప్ శక్తిని ప్రారంభించడానికి, V2H సిస్టమ్ తప్పనిసరిగా గ్రిడ్ అంతరాయాన్ని గుర్తించి, ఆటోమేటిక్ కాంటాక్టర్ (స్విచ్)ని ఉపయోగించి నెట్‌వర్క్ నుండి వేరుచేయగలదు. దీనిని ఐలాండింగ్ అని పిలుస్తారు మరియు ద్వి దిశాత్మక ఇన్వర్టర్ తప్పనిసరిగా EV బ్యాటరీని ఉపయోగించి ఆఫ్-గ్రిడ్ ఇన్వర్టర్‌గా పనిచేస్తుంది. బ్యాకప్ బ్యాటరీ సిస్టమ్‌లలో ఉపయోగించే హైబ్రిడ్ ఇన్వర్టర్‌ల మాదిరిగానే బ్యాకప్ ఆపరేషన్‌ను ప్రారంభించడానికి గ్రిడ్ ఐసోలేషన్ పరికరాలు అవసరం.