టెస్లా NACS ప్లగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ US ప్రమాణంగా మారింది

టెస్లా NACS ఇంటర్‌ఫేస్ US ప్రమాణంగా మారింది మరియు భవిష్యత్తులో US ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లలో మరింత విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.

యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ప్రమాణంగా మారాలనే లక్ష్యంతో టెస్లా తన అంకితమైన NACS ఛార్జింగ్ హెడ్‌ను గత సంవత్సరం బాహ్య ప్రపంచానికి తెరిచింది. ఇటీవల, సొసైటీ ఆఫ్ ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్స్ (SAE) టెస్లా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం NACS ఛార్జింగ్ హెడ్ స్పెసిఫికేషన్లు మరియు డిజైన్ ప్రమాణాలకు మద్దతు ఇస్తుందని ప్రకటించింది, భవిష్యత్తులో వివిధ తయారీదారుల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో NACS ఇంటర్‌ఫేస్‌లను కనుగొనడం సులభతరం చేస్తుంది.

US ఎనర్జీ ఇన్ఫర్మేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్, డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్, సొసైటీ ఆఫ్ ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్స్ మరియు టెస్లా కూడా స్థానిక ఛార్జింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌ని మెరుగుపరచడానికి ఒక ప్రమాణంగా NACS వినియోగాన్ని వేగవంతం చేయడానికి సహకారాన్ని పూర్తి చేశాయి. ప్రధాన సాంప్రదాయ కార్ల తయారీదారులు ఫోర్డ్, GM మరియు రివియన్ భవిష్యత్తులో తమ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు టెస్లా NACS ఇంటర్‌ఫేస్‌లను జోడించేందుకు తమ నిబద్ధతను ప్రకటించిన తర్వాత, EVgo, Tritium మరియు Blink వంటి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ స్టేషన్ తయారీదారులు కూడా తమ ఉత్పత్తులకు NACSని జోడించారు.

CCS అలయన్స్ టెస్లా యొక్క NACS కనెక్టర్‌ను ప్రామాణిక ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జర్‌గా పరిగణిస్తుంది
CharIN, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ ఇనిషియేటివ్, టెస్లా యొక్క NACS కనెక్టర్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు డిఫాల్ట్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్‌గా మారగలదని నమ్ముతున్నట్లు ప్రకటించింది. వచ్చే ఏడాది ఫోర్డ్ లాగా మరికొందరు ఉత్తర అమెరికా సభ్యులు "నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS) ఫారమ్ ఫ్యాక్టర్‌ను స్వీకరించడానికి ఆసక్తి కలిగి ఉన్నారని" అసోసియేషన్ ప్రకటించింది. బ్లూ ఓవల్ 2024 నుండి తన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై టెస్లా-శైలి కనెక్టర్లను ఉపయోగిస్తుందని గత నెలలో ప్రకటించింది మరియు కొంతకాలం తర్వాత జనరల్ మోటార్స్ అనుసరించింది.

స్పష్టంగా, టెస్లా యొక్క ఛార్జింగ్ కనెక్టర్‌కు ప్రత్యామ్నాయాలను స్వీకరించడాన్ని ప్రోత్సహించాలనే ఆలోచనతో చాలా మంది US CharIN సభ్యులు విసుగు చెందారు. కొనుగోలుదారులు ఎల్లప్పుడూ శ్రేణి ఆందోళన మరియు ఛార్జింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ లేకపోవడాన్ని ఉదహరిస్తారు, అంటే CCS (కంబైన్డ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్) డిజైన్‌లు EV రీఫ్యూయలింగ్ స్టేషన్‌లలో ఎక్కువ పెట్టుబడి అవసరం లేకుండా వాడుకలో లేవు. అయినప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ CCS మరియు MCS (మెగావాట్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్) కనెక్టర్లకు మద్దతు ఇస్తుందని కూడా CharIN చెబుతోంది - కనీసం ఇప్పటికైనా.

CharIN, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ ఇనిషియేటివ్, టెస్లా యొక్క NACS కనెక్టర్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు డిఫాల్ట్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్‌గా మారగలదని నమ్ముతున్నట్లు ప్రకటించింది. దాని ఇతర ఉత్తర అమెరికా సభ్యులలో కొందరు వచ్చే ఏడాది ఫోర్డ్ లాగా "నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS) ఫారమ్ ఫ్యాక్టర్‌ను స్వీకరించడానికి ఆసక్తిని కలిగి ఉన్నారని" అసోసియేషన్ ప్రకటించింది. బ్లూ ఓవల్ 2024 నుండి తన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై టెస్లా-శైలి కనెక్టర్లను ఉపయోగిస్తుందని గత నెలలో ప్రకటించింది మరియు కొంతకాలం తర్వాత జనరల్ మోటార్స్ అనుసరించింది.

స్పష్టంగా, టెస్లా యొక్క ఛార్జింగ్ కనెక్టర్‌కు ప్రత్యామ్నాయాలను స్వీకరించడాన్ని ప్రోత్సహించాలనే ఆలోచనతో చాలా మంది US CharIN సభ్యులు విసుగు చెందారు. కొనుగోలుదారులు ఎల్లప్పుడూ శ్రేణి ఆందోళన మరియు ఛార్జింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ లేకపోవడాన్ని ఉదహరిస్తారు, అంటే CCS (కంబైన్డ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్) డిజైన్‌లు EV రీఫ్యూయలింగ్ స్టేషన్‌లలో ఎక్కువ పెట్టుబడి అవసరం లేకుండా వాడుకలో లేవు. అయినప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ CCS మరియు MCS (మెగావాట్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్) కనెక్టర్లకు మద్దతు ఇస్తుందని కూడా CharIN చెబుతోంది - కనీసం ఇప్పటికైనా.

BMW గ్రూప్ దాని బ్రాండ్‌లు BMW, రోల్స్ రాయిస్ మరియు MINI 2025లో యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు కెనడాలో టెస్లా యొక్క NACS ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్‌ను అనుసరిస్తాయని ప్రకటించింది. BMW ఉత్తర అమెరికా అధ్యక్షుడు మరియు CEO అయిన సెబాస్టియన్ మాకెన్‌సెన్ ప్రకారం, వారి ప్రధాన ప్రాధాన్యత కారు యజమానులు నమ్మకమైన, వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ సేవలకు సులభంగా యాక్సెస్ కలిగి ఉంటారు.

ఈ భాగస్వామ్యం BMW, MINI మరియు Rolls-Royce యజమానులకు కారు డిస్‌ప్లేలో అందుబాటులో ఉన్న ఛార్జింగ్ యూనిట్‌లను కనుగొనడం మరియు యాక్సెస్ చేయడం మరియు వారి సంబంధిత యాప్‌ల ద్వారా చెల్లింపులు చేయడం వంటి సౌకర్యాన్ని అందిస్తుంది. ఈ నిర్ణయం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పరిశ్రమ అభివృద్ధి ధోరణిని చూపుతోంది.

ఫోర్డ్, జనరల్ మోటార్స్, రివియన్ మరియు ఇతర బ్రాండ్‌లతో సహా 12 ప్రధాన బ్రాండ్‌లు టెస్లా ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌కు మారడం గమనించదగ్గ విషయం. అయినప్పటికీ, టెస్లా యొక్క ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌ను స్వీకరించడం వల్ల తమ సొంత బ్రాండ్‌లపై ప్రతికూల ప్రభావం పడుతుందని ఆందోళన చెందే కొన్ని కార్ బ్రాండ్‌లు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి. అదే సమయంలో, వారి స్వంత ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లను ఇప్పటికే ఏర్పాటు చేసుకున్న ఆటోమేకర్‌లు ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లను మార్చడంలో గణనీయమైన వనరులను పెట్టుబడి పెట్టవలసి ఉంటుంది.

టెస్లా యొక్క NACS ఛార్జింగ్ ప్రమాణం చిన్న పరిమాణం మరియు తక్కువ బరువు వంటి కొన్ని ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఇది అన్ని మార్కెట్‌లకు విరుద్ధంగా ఉండటం మరియు ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ త్రీ-ఫేజ్ పవర్ (AC) ఇన్‌పుట్‌తో కొన్ని మార్కెట్‌లకు మాత్రమే వర్తిస్తుంది వంటి కొన్ని లోపాలను కూడా కలిగి ఉంది. మార్కెట్ వాహనాలు. అందువల్ల, త్రీ-ఫేజ్ పవర్ ఇన్‌పుట్ లేని యూరప్ మరియు చైనా వంటి మార్కెట్‌లలో NACS వర్తించడం కష్టం.

టెస్లా NACS ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ ఇంటర్‌ఫేస్ ప్రజాదరణ పొందగలదా?
మూర్తి 1 టెస్లా NACS ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్

టెస్లా యొక్క అధికారిక వెబ్‌సైట్ ప్రకారం, NACS ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ 20 బిలియన్ల వినియోగ మైలేజీని కలిగి ఉంది మరియు ఉత్తర అమెరికాలో అత్యంత పరిణతి చెందిన ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ అని పేర్కొంది, దాని వాల్యూమ్ CCS స్టాండర్డ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లో సగం మాత్రమే. ఇది విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం, టెస్లా యొక్క పెద్ద గ్లోబల్ ఫ్లీట్ కారణంగా, అన్ని CCS స్టేషన్‌ల కంటే NACS ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లను ఉపయోగించి 60% ఎక్కువ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లు ఉన్నాయి.

ప్రస్తుతం, ఉత్తర అమెరికాలో టెస్లా నిర్మించిన వాహనాలు మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు అన్నీ NACS స్టాండర్డ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌ను ఉపయోగిస్తున్నాయి. చైనాలో, ప్రామాణిక ఇంటర్‌ఫేస్ యొక్క GB/T 20234-2015 వెర్షన్ ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఐరోపాలో, CCS2 ప్రామాణిక ఇంటర్‌ఫేస్ ఉపయోగించబడుతుంది. టెస్లా ప్రస్తుతం ఉత్తర అమెరికా జాతీయ ప్రమాణాలకు దాని స్వంత ప్రమాణాల అప్‌గ్రేడ్‌ను చురుకుగా ప్రోత్సహిస్తోంది.

1. ముందుగా, పరిమాణం గురించి మాట్లాడుకుందాం:

టెస్లా విడుదల చేసిన సమాచారం ప్రకారం, NACS ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ పరిమాణం CCS కంటే చిన్నది. మీరు క్రింది పరిమాణ పోలికను పరిశీలించవచ్చు.
NACS అనేది ఏకీకృత AC మరియు DC సాకెట్, అయితే CCS1 మరియు CCS2 వేర్వేరు AC మరియు DC సాకెట్‌లను కలిగి ఉంటాయి. సహజంగానే, మొత్తం పరిమాణం NACS కంటే పెద్దది. అయితే, NACSకి కూడా ఒక పరిమితి ఉంది, అంటే, ఇది యూరప్ మరియు చైనా వంటి AC త్రీ-ఫేజ్ పవర్‌తో మార్కెట్‌లకు అనుకూలంగా లేదు. అందువల్ల, యూరప్ మరియు చైనా వంటి త్రీ-ఫేజ్ పవర్ ఉన్న మార్కెట్‌లలో, NACS వర్తించడం కష్టం.