టెస్లా NACS ఛార్జింగ్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్

NACS ఛార్జింగ్ అంటే ఏమిటి
NACS, ఇటీవల పేరు మార్చబడిన టెస్లా కనెక్టర్ మరియు ఛార్జ్ పోర్ట్, అంటే ఉత్తర అమెరికా ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్. NACS అన్ని టెస్లా వాహనాలు, డెస్టినేషన్ ఛార్జర్‌లు మరియు DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ సూపర్‌చార్జర్‌లకు సంబంధించిన ఛార్జింగ్ హార్డ్‌వేర్‌ను వివరిస్తుంది. ప్లగ్ AC మరియు DC ఛార్జింగ్ పిన్‌లను ఒకే యూనిట్‌గా మిళితం చేస్తుంది. ఇటీవలి వరకు, NACS టెస్లా ఉత్పత్తులతో మాత్రమే ఉపయోగించబడేది. అయితే గత పతనంలో కంపెనీ USలో నాన్-టెస్లా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు NACS పర్యావరణ వ్యవస్థను తెరిచింది. వచ్చే ఏడాది చివరి నాటికి టెస్లాయేతర EVలకు 7,500 డెస్టినేషన్ ఛార్జర్‌లు మరియు హై-స్పీడ్ సూపర్‌చార్జర్‌లను తెరుస్తామని టెస్లా తెలిపింది.

NACS నిజంగా ప్రమాణమా?
NACS అనేది టెస్లా-మాత్రమే వ్యవస్థగా ఉంది, కంపెనీ ఒక దశాబ్దం కంటే ముందు వాల్యూమ్‌లో వాహనాలను ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించింది. EV మార్కెట్‌లో టెస్లా యొక్క అసమానమైన వాటా కారణంగా, ఉత్తర అమెరికాలో NACS అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించే కనెక్టర్. పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ సమయము మరియు ప్రజల అవగాహన యొక్క అనేక అధ్యయనాలు టెస్లా యొక్క సిస్టమ్ నాన్-టెస్లా పబ్లిక్ ఛార్జర్‌ల సమూహం కంటే మరింత విశ్వసనీయమైనది, అందుబాటులో మరియు క్రమబద్ధీకరించబడినట్లు చూపించాయి. అయినప్పటికీ, చాలా మంది వ్యక్తులు NACS ప్లగ్‌ని మొత్తం టెస్లా ఛార్జింగ్ సిస్టమ్‌తో కలుపుతారు కాబట్టి, టెస్లా ప్లగ్‌కి మారడం వలన టెస్లా కాని డ్రైవర్లు కలిగి ఉన్న అన్ని ఆందోళనలను తగ్గించగలరా అనేది చూడాలి.

మూడవ పక్షాలు NACS ఛార్జర్‌లు మరియు అడాప్టర్‌లను తయారు చేయడం మరియు విక్రయించడం ప్రారంభిస్తాయా?
థర్డ్-పార్టీ NACS ఛార్జర్‌లు మరియు అడాప్టర్‌లు ఇప్పటికే కొనుగోలు కోసం విస్తృతంగా అందుబాటులో ఉన్నాయి, ప్రత్యేకించి టెస్లా దాని ఇంజనీరింగ్ స్పెక్స్ ఓపెన్ సోర్స్‌గా చేసినందున. SAE ద్వారా ప్లగ్ యొక్క ప్రామాణీకరణ ఈ ప్రక్రియను క్రమబద్ధీకరించాలి మరియు థర్డ్-పార్టీ ప్లగ్‌ల భద్రత మరియు పరస్పర చర్యను నిర్ధారించడంలో సహాయపడుతుంది.

NACS అధికారిక ప్రమాణంగా మారుతుందా?
జూన్‌లో, గ్లోబల్ స్టాండర్డ్స్ అథారిటీ అయిన SAE ఇంటర్నేషనల్, NACS కనెక్టర్‌ను ప్రామాణీకరించనున్నట్లు ప్రకటించింది, సరఫరాదారులు మరియు తయారీదారులు "NACS కనెక్టర్‌ను EVలు మరియు ఉత్తర అమెరికా అంతటా ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లలో ఉపయోగించవచ్చు, తయారు చేయవచ్చు లేదా అమలు చేయవచ్చు" అని నిర్ధారిస్తుంది. ఈ రోజు వరకు, పరిశ్రమ-వ్యాప్తంగా NACSకి మారడం అనేది US-కెనడా-మెక్సికో దృగ్విషయం.

NACS ఎందుకు "మెరుగైంది"?
NACS ప్లగ్ మరియు రెసెప్టాకిల్ సంబంధిత CCS పరికరాల కంటే చిన్నవి మరియు తేలికైనవి. NACS హ్యాండిల్, ముఖ్యంగా, మరింత సన్నగా మరియు సులభంగా నిర్వహించడానికి. యాక్సెసిబిలిటీ సమస్యలు ఉన్న డ్రైవర్‌లకు ఇది పెద్ద మార్పును కలిగిస్తుంది. NACS-ఆధారిత టెస్లా ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్, దాని విశ్వసనీయత మరియు సౌలభ్యం కోసం ప్రసిద్ధి చెందింది, ఉత్తర అమెరికాలో అత్యధిక ఛార్జింగ్ పోర్ట్‌లను కలిగి ఉంది (CCS ఎక్కువ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లను కలిగి ఉంది).

అయితే, NACS ప్లగ్ మరియు టెస్లా సూపర్ఛార్జర్ పూర్తిగా పరస్పరం మార్చుకోలేవని గమనించడం ముఖ్యం - టెస్లాయేతర ఆపరేటర్లు వేర్వేరు సమయ లేదా విశ్వసనీయత ప్రమాణాలను కలిగి ఉండే NACS ప్లగ్‌లను అందించవచ్చు.

NACS ఎందుకు "అధ్వాన్నంగా" ఉంది?
NACSకు వ్యతిరేకంగా వాదనలు ఏమిటంటే, ఇది యాజమాన్య ఉపయోగం కోసం ఒక కంపెనీ రూపొందించిన నెట్‌వర్క్. దీని ప్రకారం, ప్రస్తుత ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లలోని ప్లగ్‌లు చిన్నవిగా ఉంటాయి మరియు స్పాట్‌లోకి తిరిగి వచ్చే వాహనం వెనుక ఎడమ చేతిలో ఉండే ఛార్జ్ పోర్ట్‌పై ఆధారపడతాయి. దీనర్థం ఛార్జర్‌లు చాలా మంది నాన్-టెస్లాస్‌కు ఉపయోగించడం కష్టం. టెస్లా యాప్ ద్వారా డ్రైవర్ తప్పనిసరిగా సెటప్ చేసి చెల్లించాలి. క్రెడిట్ కార్డ్ లేదా ఒక సారి చెల్లింపులు ఇంకా అందుబాటులో లేవు.

కొత్త ఫోర్డ్‌లు, GMలు మొదలైనవి ఇప్పటికీ CCSని ఉపయోగించగలవా?
NACS హార్డ్‌వేర్ 2025లో కొత్త బ్రాండ్‌లలో నిర్మించబడే వరకు, అన్ని టెస్లాయేతర EVలు అడాప్టర్ లేకుండా CCSలో ఛార్జ్ చేయడాన్ని కొనసాగించవచ్చు. NACS హార్డ్‌వేర్ ప్రామాణికమైన తర్వాత, GM, పోలెస్టార్ మరియు వోల్వో వంటి కార్ల తయారీదారులు NACS-అమర్చిన వాహనాలను CCS ఛార్జర్‌లకు కనెక్ట్ చేయడానికి ఎడాప్టర్‌లను అందిస్తామని చెప్పారు. ఇతర తయారీదారులు ఇలాంటి ఏర్పాట్లను ప్రోత్సహించే అవకాశం ఉంది.

నాన్-టెస్లా కార్లు టెస్లా సూపర్‌చార్జర్‌ల వద్ద ఎలా చెల్లిస్తారు?
నాన్-టెస్లా యజమానులు Tesla యాప్‌ని డౌన్‌లోడ్ చేసుకోవచ్చు, వినియోగదారు ప్రొఫైల్‌ని సృష్టించవచ్చు మరియు చెల్లింపు పద్ధతిని నిర్దేశించవచ్చు. ఛార్జింగ్ సెషన్ పూర్తయినప్పుడు బిల్లింగ్ ఆటోమేటిక్‌గా ఉంటుంది. ప్రస్తుతానికి, మ్యాజిక్ డాక్ అడాప్టర్‌ను అందించే ఛార్జింగ్ సైట్‌లకు యాప్ CCS-అమర్చిన వాహనాల యజమానులను మళ్లించగలదు.

ఫోర్డ్ మరియు ఇతర కంపెనీలు తమ సూపర్‌చార్జర్‌ల ఉపయోగం మరియు నిర్వహణ కోసం టెస్లాకు చెల్లిస్తున్నాయా?
నివేదికల ప్రకారం, GM మరియు ఫోర్డ్ టెస్లా ఛార్జర్‌లు లేదా NACS హార్డ్‌వేర్‌లకు యాక్సెస్ కోసం డబ్బు చేతులు మారడం లేదని చెప్పారు. అయినప్పటికీ, టెస్లాకు చెల్లించబడుతుందని సూచనలు ఉన్నాయి - వినియోగదారు డేటాలో - జరగబోయే అన్ని కొత్త ఛార్జింగ్ సెషన్‌ల నుండి. ఈ డేటా టెస్లాకు వారి పోటీదారుల సాంకేతికత మరియు డ్రైవర్ల ఛార్జింగ్ అలవాట్ల గురించిన యాజమాన్య సమాచారాన్ని రివర్స్ చేయడంలో సహాయపడవచ్చు.

నాన్-టెస్లా కంపెనీలు తమ స్వంత NACS ఛార్జర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం ప్రారంభిస్తాయా?
మేజర్ నాన్-టెస్లా ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లు ఇప్పటికే తమ సైట్‌లకు NACSని జోడించే ప్రణాళికలతో పబ్లిక్‌గా వెళ్తున్నాయి. వాటిలో ABB గ్రూప్, బ్లింక్ ఛార్జింగ్, ఎలక్ట్రిఫై అమెరికా, ఛార్జ్‌పాయింట్, EVgo, FLO మరియు ట్రిటియం ఉన్నాయి. (న్యూయార్క్ నగరంలో ప్రత్యేకంగా పనిచేసే రెవెల్, ఎల్లప్పుడూ NACSని దాని ఛార్జింగ్ హబ్‌లలోకి చేర్చింది.)

ఫోర్డ్ మరియు GM ఇటీవలే భవిష్యత్ వాహనాల్లో టెస్లా NACS పోర్ట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయాలనే ప్రణాళికలను ప్రకటించాయి మరియు కలిసి, USలో మరింత ప్రభావవంతమైన ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ప్రారంభానికి ఇది గుర్తుగా ఉంటుంది, అయితే అవి మెరుగుపడకముందే విషయాలు మరింత అనిశ్చితంగా ఉండవచ్చు.

హాస్యాస్పదంగా, NACSకి మారడం అంటే GM మరియు ఫోర్డ్ రెండూ ఒక ప్రమాణాన్ని వదిలివేసాయి.
2023లో USలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు మూడు ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ ప్రమాణాలు ఉన్నాయి: CHAdeMO, CCS మరియు టెస్లా (దీనినే NACS లేదా నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ అని కూడా పిలుస్తారు). మరియు NACS V4లోకి ప్రవేశించినందున, ఇది త్వరలో CCS కోసం ఉద్దేశించిన 800V వాహనాలను వాటి గరిష్ట రేటుతో ఛార్జ్ చేయగలదు.

కేవలం రెండు కొత్త వాహనాలు CHAdeMO ఫాస్ట్-ఛార్జ్ పోర్ట్‌తో విక్రయించబడ్డాయి: నిస్సాన్ లీఫ్ మరియు మిత్సుబిషి అవుట్‌ల్యాండర్ ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్.

EVలలో, CHAdeMO పోర్ట్‌తో ఒక కొత్త EV దశాబ్దం మధ్యలో ఉండే అవకాశం లేదు, ప్రస్తుత లీఫ్ ఉత్పత్తి నుండి బయటపడుతుందని భావిస్తున్నారు. 2026 నుంచి వారసుడు తయారయ్యే అవకాశం ఉంది.

కానీ CCS మరియు NACS మధ్య, ఇది భవిష్యత్ కోసం రెండు ఎలక్ట్రిక్-కార్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ ప్రమాణాలను వదిలివేస్తుంది. యుఎస్‌లోని పోర్ట్‌ల సంఖ్యతో వారు ఇప్పుడు ఎలా పోల్చారో ఇక్కడ ఉంది