ఉత్తర అమెరికా ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS) టెస్లా ద్వారా ప్రకటించబడింది

టెస్లా ఒక సాహసోపేతమైన చర్య తీసుకోవాలని నిర్ణయించుకుంది, ఇది ఉత్తర అమెరికా EV ఛార్జింగ్ మార్కెట్‌ను గణనీయంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. కంపెనీ తన అంతర్గతంగా అభివృద్ధి చేసిన ఛార్జింగ్ కనెక్టర్ పబ్లిక్ స్టాండర్డ్‌గా పరిశ్రమకు అందుబాటులో ఉంటుందని ప్రకటించింది.

కంపెనీ ఇలా వివరిస్తుంది: "స్థిరమైన శక్తికి ప్రపంచ పరివర్తనను వేగవంతం చేయాలనే మా మిషన్‌ను అనుసరించి, ఈ రోజు మేము మా EV కనెక్టర్ డిజైన్‌ను ప్రపంచానికి తెరుస్తున్నాము."

గత 10+ సంవత్సరాలలో, టెస్లా యొక్క యాజమాన్య ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ ప్రత్యేకంగా టెస్లా కార్లలో (మోడల్ S, మోడల్ X, మోడల్ 3 మరియు చివరిగా మోడల్ Yలో) AC (సింగిల్ ఫేజ్) మరియు DC ఛార్జింగ్ (250 kW వరకు) రెండింటికీ ఉపయోగించబడింది. V3 సూపర్ఛార్జర్ల విషయంలో).

టెస్లా 2012 నుండి, దాని ఛార్జింగ్ కనెక్టర్లు టెస్లా వాహనాలను దాదాపు 20 బిలియన్ మైళ్ల వరకు విజయవంతంగా ఛార్జ్ చేసి, ఉత్తర అమెరికాలో "అత్యంత నిరూపితమైన" వ్యవస్థగా మారిందని పేర్కొంది. అంతే కాదు, ఉత్తర అమెరికాలో ఇది సర్వసాధారణమైన ఛార్జింగ్ సొల్యూషన్ అని కంపెనీ చెప్పింది, ఇక్కడ టెస్లా వాహనాలు CCS టూ-టు-వన్ మరియు టెస్లా సూపర్‌చార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ "అన్ని CCS-అమర్చిన నెట్‌వర్క్‌ల కంటే 60% ఎక్కువ NACS పోస్ట్‌లను కలిగి ఉన్నాయి".

స్టాండర్డ్‌ను ప్రారంభించడంతో పాటు, టెస్లా తన పేరును కూడా ప్రకటించింది: నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS), ఉత్తర అమెరికాలో NACSని అంతిమ ఛార్జింగ్ కనెక్టర్‌గా మార్చాలనే కంపెనీ ఆశయం అంతర్లీనంగా ఉంది.

టెస్లా అన్ని ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ ఆపరేటర్లు మరియు వాహన తయారీదారులను టెస్లా ఛార్జింగ్ కనెక్టర్ మరియు ఛార్జ్ పోర్ట్‌ను వారి పరికరాలు మరియు వాహనాలపై ఉంచమని ఆహ్వానిస్తుంది.

పత్రికా ప్రకటన ప్రకారం, కొంతమంది నెట్‌వర్క్ ఆపరేటర్‌లు ఇప్పటికే "తమ ఛార్జర్‌ల వద్ద NACSను చేర్చడానికి ప్రణాళికలను కలిగి ఉన్నారు", కానీ ఏదీ ఇంకా ప్రస్తావించబడలేదు. EV తయారీదారుల విషయంలో, ఎటువంటి సమాచారం లేదు, అయితే ఆప్టెరా ఇలా వ్రాశారు “ఈ రోజు సార్వత్రిక EV స్వీకరణకు గొప్ప రోజు. మా సోలార్ EVలలో టెస్లా యొక్క ఉన్నతమైన కనెక్టర్‌ను స్వీకరించడానికి మేము ఎదురుచూస్తున్నాము.

సరే, టెస్లా యొక్క ఎత్తుగడ మొత్తం EV ఛార్జింగ్ మార్కెట్‌ను తలకిందులు చేసే అవకాశం ఉంది, ఎందుకంటే NACS అనేది ఉత్తర అమెరికాలో ఏకైక, అంతిమ AC మరియు DC ఛార్జింగ్ సొల్యూషన్‌గా ఉద్దేశించబడింది, దీని అర్థం అన్ని ఇతర ప్రమాణాల విరమణ - SAE J1772 (AC) మరియు DC ఛార్జింగ్ కోసం దాని పొడిగించిన వెర్షన్: SAE J1772 కాంబో / అకా కంబైన్డ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ (CCS1). ఈ పరిష్కారంతో కొత్త EVలు లేనందున CHAdeMO (DC) ప్రమాణం ఇప్పటికే క్షీణిస్తోంది.

ఇతర తయారీదారులు CCS1 నుండి NACSకి మారతారో లేదో చెప్పడం చాలా తొందరగా ఉంది, కానీ వారు మారినప్పటికీ, డ్యూయల్ హెడ్ ఛార్జర్‌లతో (CCS1 మరియు NACS) సుదీర్ఘ పరివర్తన కాలం (చాలా మటుకు 10+ సంవత్సరాలు) ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇప్పటికే ఉన్న EV ఫ్లీట్ తప్పనిసరిగా ఉండాలి ఇప్పటికీ మద్దతు ఉంటుంది.

టెస్లా వాదిస్తూ నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ 1 MW (1,000 kW) DC (CCS1 కంటే దాదాపు రెండు రెట్లు ఎక్కువ), అలాగే ఒక స్లిమ్ ప్యాకేజీలో AC ఛార్జింగ్ (CCS1 పరిమాణంలో సగం), భాగాలను కదలకుండా ఛార్జ్ చేయగలదు. ప్లగ్ వైపు.

టెస్లా కూడా రెండు కాన్ఫిగరేషన్‌లతో NACS భవిష్యత్ ప్రూఫ్ అని నిర్ధారిస్తుంది - 500V కోసం బేస్ ఒకటి, మరియు 1,000V వెర్షన్, ఇది యాంత్రికంగా వెనుకబడిన అనుకూలత - "(అంటే 500V ఇన్‌లెట్‌లు 1,000V కనెక్టర్‌లతో జత చేయగలవు మరియు 500V కనెక్టర్లు 1,000తో జత చేయగలవు. V ఇన్లెట్స్).”.

శక్తి పరంగా, టెస్లా ఇప్పటికే 900A కంటే ఎక్కువ కరెంట్‌ని (నిరంతరంగా) సాధించింది, ఇది 1 MW పవర్ లెవెల్ (1,000V అని ఊహిస్తే) నిరూపిస్తుంది: “టెస్లా నాన్-లిక్విడ్ కూల్డ్ వెహికల్ ఇన్‌లెట్‌తో 900A పైన నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్‌ను విజయవంతంగా నిర్వహించింది. ."

NACS యొక్క సాంకేతిక వివరాలపై ఆసక్తి ఉన్న వారందరూ డౌన్‌లోడ్ కోసం అందుబాటులో ఉన్న ప్రామాణిక వివరాలను కనుగొనగలరు.

ఒక ముఖ్యమైన ప్రశ్న ఏమిటంటే, టెస్లాను ప్రస్తుతం ప్రమాణాన్ని తెరవడానికి ఏది ప్రేరేపిస్తుంది - ఇది ప్రవేశపెట్టిన 10 సంవత్సరాల తర్వాత? "స్థిరమైన శక్తికి ప్రపంచ పరివర్తనను వేగవంతం చేయడం" దాని లక్ష్యం మాత్రమేనా? సరే, ఉత్తర అమెరికా వెలుపల (కొన్ని మినహాయింపులతో) కంపెనీ ఇప్పటికే వేరే ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని (CCS2 లేదా చైనీస్ GB) ఉపయోగిస్తోంది. ఉత్తర అమెరికాలో, అన్ని ఇతర ఎలక్ట్రిక్ కార్ల తయారీదారులు CCS1ని స్వీకరించారు, ఇది టెస్లాకు ప్రత్యేకమైన ప్రమాణాన్ని వదిలివేస్తుంది. EVల ఛార్జింగ్‌ను ప్రామాణీకరించడానికి ఒక మార్గం లేదా మరొకటి తరలించడానికి ఇది చాలా ఎక్కువ సమయం కావచ్చు, ప్రత్యేకించి టెస్లా తన సూపర్‌ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను టెస్లా కాని EVలకు తెరవాలనుకుంటోంది.