NACS టెస్లా ప్రామాణిక CCS కూటమిని ఛార్జ్ చేస్తోంది

CCS EV ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ వెనుక ఉన్న అసోసియేషన్, NACS ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్‌పై టెస్లా మరియు ఫోర్డ్ భాగస్వామ్యానికి ప్రతిస్పందనను జారీ చేసింది.

వారు దాని గురించి అసంతృప్తిగా ఉన్నారు, కానీ ఇక్కడ వారు తప్పు చేస్తున్నారు.

గత నెలలో, ఫోర్డ్ తన భవిష్యత్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల్లో నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్‌గా మార్చే ప్రయత్నంలో గత సంవత్సరం ఓపెన్ సోర్స్ చేసిన టెస్లా యొక్క ఛార్జ్ కనెక్టర్ అయిన NACSను ఏకీకృతం చేస్తామని ప్రకటించింది.

NACSకి ఇది పెద్ద విజయం.

టెస్లా యొక్క కనెక్టర్ CCS కంటే మెరుగైన డిజైన్‌ను కలిగి ఉన్నందుకు విస్తృతంగా గుర్తింపు పొందింది.

ఆటోమేకర్ మార్కెట్‌లో డెలివరీ చేసిన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పరిమాణానికి ధన్యవాదాలు, ఉత్తర అమెరికాలోని CCS కంటే NACS ఇప్పటికే బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది, అయితే దాని మరింత సమర్థవంతమైన డిజైన్ కాకుండా, ఇది కనెక్టర్‌కు సంబంధించిన ఏకైక విషయం.

ప్రతి ఇతర వాహన తయారీ సంస్థ CCSని స్వీకరించింది.

ఫోర్డ్ బోర్డ్‌లోకి ప్రవేశించడం ఒక పెద్ద విజయం, మరియు ఇది మెరుగైన కనెక్టర్ డిజైన్ మరియు టెస్లా యొక్క సూపర్‌ఛార్జర్ నెట్‌వర్క్‌కు సులభంగా యాక్సెస్ కోసం ప్రమాణాన్ని అనుసరించడం ద్వారా ఎక్కువ మంది ఆటోమేకర్‌లతో డొమినో ప్రభావాన్ని సృష్టించవచ్చు.

ఫోర్డ్ మరియు టెస్లా భాగస్వామ్యానికి ప్రతిస్పందనగా ఇది మాత్రమే "గ్లోబల్ స్టాండర్డ్" అని అందరికీ గుర్తు చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నందున చార్ఇన్ తన సభ్యుడిని NACSలో చేరకుండా సమీకరించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నట్లు కనిపిస్తుంది:

2025 ఫోర్డ్ EV మోడళ్లలో నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS) యాజమాన్య నెట్‌వర్క్‌ను ఉపయోగించాలని ఫోర్డ్ మోటార్ కంపెనీ మే 25న చేసిన ప్రకటనకు ప్రతిస్పందనగా, ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్ ఇనిషియేటివ్ (CharIN) మరియు దాని సభ్యులు EV డ్రైవర్‌లకు అతుకులు లేని మరియు ఇంటర్‌ఆపరబుల్ ఛార్జింగ్‌ను అందించడానికి కట్టుబడి ఉన్నారు. కంబైన్డ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ (CCS) ఉపయోగించి అనుభవం

పోటీ ప్రమాణం అనిశ్చితిని సృష్టిస్తోందని సంస్థ పేర్కొంది:

గ్లోబల్ EV పరిశ్రమ అనేక పోటీ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్‌లతో అభివృద్ధి చెందదు. CharIN ప్రపంచ ప్రమాణాలకు మద్దతు ఇస్తుంది మరియు దాని అంతర్జాతీయ సభ్యుల ఇన్‌పుట్ ఆధారంగా అవసరాలను నిర్వచిస్తుంది. CCS అనేది గ్లోబల్ స్టాండర్డ్ మరియు అందువల్ల అంతర్జాతీయ ఇంటర్‌ఆపరేబిలిటీపై దృష్టి సారిస్తుంది మరియు NACS వలె కాకుండా, పబ్లిక్ DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్‌కు మించి అనేక ఇతర వినియోగ కేసులకు మద్దతు ఇవ్వడానికి భవిష్యత్తులో రుజువు చేయబడింది. మార్పుల యొక్క ప్రారంభ, ఏకీకృత ప్రకటనలు పరిశ్రమలో అనిశ్చితిని సృష్టిస్తాయి మరియు పెట్టుబడి అడ్డంకులకు దారితీస్తాయి.

NACS నిజమైన ప్రమాణం కాదని CharIN వాదించింది.

చాలా వ్యంగ్య వ్యాఖ్యానంలో, ఛార్జింగ్ అడాప్టర్‌ను "హ్యాండిల్" చేయడం కష్టంగా ఉన్నందున సంస్థ దాని అసమ్మతిని వ్యక్తం చేసింది:

అంతేకాకుండా, ఛార్జింగ్ పరికరాల నిర్వహణపై ప్రతికూల ప్రభావం మరియు అందువల్ల వినియోగదారు అనుభవం, లోపాల యొక్క సంభావ్యత మరియు క్రియాత్మక భద్రతపై ప్రభావం వంటి అనేక కారణాల వల్ల అడాప్టర్‌ల అభివృద్ధి మరియు అర్హతకు CharIN మద్దతు ఇవ్వదు.

CCS ఛార్జ్ కనెక్టర్ చాలా పెద్దది మరియు హ్యాండిల్ చేయడం కష్టం అనే వాస్తవం NACSని స్వీకరించడానికి ప్రజలు ముందుకు రావడానికి ప్రధాన కారణాలలో ఒకటి.

ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ల కోసం పబ్లిక్ ఫండింగ్ CCS కనెక్టర్‌లు ఉన్న వారికి మాత్రమే అందించబడుతుందని నమ్ముతున్న వాస్తవాన్ని CharIn దాచలేదు:

పబ్లిక్ ఫండింగ్ తప్పనిసరిగా ఓపెన్ స్టాండర్డ్స్ వైపు వెళ్లడం కొనసాగించాలి, ఇది వినియోగదారునికి ఎల్లప్పుడూ మంచిది. నేషనల్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ (NEVI) ప్రోగ్రామ్ వంటి పబ్లిక్ EV ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఫండింగ్, ఫెడరల్ కనీస ప్రమాణాల మార్గదర్శకానికి సంబంధించిన CCS-ప్రామాణిక-ప్రారంభించబడిన ఛార్జర్‌లకు మాత్రమే ఆమోదం పొందడం కొనసాగించాలి.

నేను "గ్లోబల్ స్టాండర్డ్" అని క్లెయిమ్ చేస్తున్నందుకు కూడా నేను బాధపడ్డాను. మొదట, చైనా గురించి ఏమిటి? అలాగే, యూరప్ మరియు ఉత్తర అమెరికాలో CCS కనెక్టర్లు ఒకేలా లేకుంటే అది నిజంగా ప్రపంచమా?

ప్రోటోకాల్ ఒకటే, కానీ నా అవగాహన ఏమిటంటే NACS ప్రోటోకాల్ కూడా CCSకి అనుకూలంగా ఉంటుంది.

నిజం ఏమిటంటే, CCS ఉత్తర అమెరికాలో ప్రమాణంగా మారే అవకాశం ఉంది, అయితే ఈ ప్రాంతంలోని ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ ఆపరేటర్లు టెస్లా యొక్క సూపర్‌చార్జర్ నెట్‌వర్క్‌ను స్కేల్, సౌలభ్యం మరియు విశ్వసనీయత పరంగా ఇప్పటివరకు కొనసాగించడంలో విఫలమయ్యారు.

ఇది టెస్లాకు NACSని ప్రమాణంగా మార్చడానికి ప్రయత్నించడంలో కొంత పరపతిని అందిస్తోంది మరియు ఇది మంచి డిజైన్ అయినందున మంచి కారణాల కోసం. CCS మరియు NACS కేవలం ఉత్తర అమెరికాలో విలీనం కావాలి మరియు CCS టెస్లా ఫారమ్ ఫ్యాక్టర్‌ను స్వీకరించవచ్చు.