హ్యుందాయ్ మరియు కియా వాహనాలు టెస్లా NACS ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని అనుసరిస్తాయి

హ్యుందాయ్ మరియు కియా వాహనాలు NACS ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని అనుసరిస్తాయి

కార్ ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌ల "ఏకీకరణ" వస్తుందా? ఇటీవల, హ్యుందాయ్ మోటార్ మరియు కియా ఉత్తర అమెరికా మరియు ఇతర మార్కెట్లలోని తమ వాహనాలు టెస్లా యొక్క నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS)కి అనుసంధానించబడతాయని అధికారికంగా ప్రకటించాయి. ప్రస్తుతానికి, 11 కార్ కంపెనీలు టెస్లా యొక్క NACS ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని స్వీకరించాయి. కాబట్టి, ఛార్జింగ్ ప్రమాణాలకు పరిష్కారాలు ఏమిటి? నా దేశంలో ప్రస్తుత ఛార్జింగ్ ప్రమాణం ఏమిటి?

NACS, పూర్తి పేరు నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్. ఇది టెస్లా నేతృత్వంలో మరియు ప్రచారం చేయబడిన ఛార్జింగ్ ప్రమాణాల సమితి. పేరు సూచించినట్లుగా, దీని ప్రధాన ప్రేక్షకులు ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్‌లో ఉన్నారు. టెస్లా NACS యొక్క అతిపెద్ద ఫీచర్లలో ఒకటి AC స్లో ఛార్జింగ్ మరియు DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కలయిక, ఇది ప్రధానంగా ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్‌ని ఉపయోగించి SAE ఛార్జింగ్ ప్రమాణాల తగినంత సామర్థ్యం లేని సమస్యను పరిష్కరిస్తుంది. NACS ప్రమాణం ప్రకారం, వేర్వేరు ఛార్జింగ్ రేట్లు ఏకీకృతం చేయబడ్డాయి మరియు ఇది ఒకే సమయంలో AC మరియు DCకి అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఇంటర్‌ఫేస్ పరిమాణం కూడా చిన్నది, ఇది డిజిటల్ ఉత్పత్తుల యొక్క టైప్-సి ఇంటర్‌ఫేస్‌తో సమానంగా ఉంటుంది.

ప్రస్తుతం, టెస్లా NACSకి అనుసంధానించబడిన కార్ కంపెనీలలో టెస్లా, ఫోర్డ్, హోండా, ఆప్టెరా, జనరల్ మోటార్స్, రివియన్, వోల్వో, మెర్సిడెస్-బెంజ్, పోలెస్టార్, ఫిస్కర్, హ్యుందాయ్ మరియు కియా ఉన్నాయి.

NACS కొత్తది కాదు, కానీ ఇది చాలా కాలంగా టెస్లాకు ప్రత్యేకమైనది. గత సంవత్సరం నవంబర్ వరకు టెస్లా తన ప్రత్యేకమైన ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని పేరు మార్చింది మరియు అనుమతులను తెరిచింది. అయితే, ఒక సంవత్సరం లోపు, వాస్తవానికి DC CCS ప్రమాణాన్ని ఉపయోగించిన అనేక కార్ కంపెనీలు NACSకి బదిలీ చేయబడ్డాయి. ప్రస్తుతం, ఈ ప్లాట్‌ఫారమ్ ఉత్తర అమెరికా అంతటా ఏకీకృత ఛార్జింగ్ ప్రమాణంగా మారే అవకాశం ఉంది.

NACS మన దేశంపై తక్కువ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కానీ దానిని జాగ్రత్తగా చూడాలి
ముందుగా ముగింపు గురించి మాట్లాడుకుందాం. హ్యుందాయ్ మరియు కియా NACSలో చేరడం వలన ప్రస్తుతం విక్రయించబడుతున్న మరియు నా దేశంలో విక్రయించబోయే హ్యుందాయ్ మరియు కియా మోడల్‌లపై తక్కువ ప్రభావం ఉంటుంది. NACS మన దేశంలో ప్రజాదరణ పొందలేదు. చైనాలోని టెస్లా NACS ఓవర్‌షూటింగ్‌ని ఉపయోగించడానికి GB/T అడాప్టర్ ద్వారా మార్చబడాలి. కానీ టెస్లా NACS ఛార్జింగ్ ప్రమాణం యొక్క అనేక అంశాలు కూడా మన దృష్టికి అర్హమైనవి.

ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్లో NACS యొక్క ప్రజాదరణ మరియు నిరంతర ప్రమోషన్ వాస్తవానికి మన దేశంలో సాధించబడింది. 2015లో చైనాలో జాతీయ ఛార్జింగ్ ప్రమాణాలు అమలులోకి వచ్చినప్పటి నుండి, ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లు, గైడెన్స్ సర్క్యూట్‌లు, కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్స్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు సంబంధించిన ఇతర అంశాలు మరియు ఛార్జింగ్ పైల్స్‌లో అడ్డంకులు చాలా వరకు విచ్ఛిన్నమయ్యాయి. ఉదాహరణకు, చైనీస్ మార్కెట్లో, 2015 తర్వాత, కార్లు ఏకరీతిలో "USB-C" ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లను స్వీకరించాయి మరియు "USB-A" మరియు "మెరుపు" వంటి వివిధ రకాల ఇంటర్‌ఫేస్‌లు నిషేధించబడ్డాయి.

ప్రస్తుతం, నా దేశంలో ఆమోదించబడిన ఏకీకృత ఆటోమొబైల్ ఛార్జింగ్ ప్రమాణం ప్రధానంగా GB/T20234-2015. ఈ ప్రమాణం 2016కి ముందు ఇంటర్‌ఫేస్ ప్రమాణాలను ఛార్జింగ్ చేయడంలో దీర్ఘకాలంగా ఉన్న గందరగోళాన్ని పరిష్కరిస్తుంది మరియు స్వతంత్ర కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ కంపెనీల అభివృద్ధిలో మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు మద్దతు ఇచ్చే మౌలిక సదుపాయాల విస్తరణలో ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది. ఈ ప్రమాణాన్ని రూపొందించడం మరియు ప్రారంభించడం నుండి ప్రపంచ స్థాయి కొత్త ఇంధన వాహనాల మార్కెట్‌గా మారడానికి నా దేశం యొక్క సామర్థ్యం విడదీయరానిదని చెప్పవచ్చు.

అయితే, చావోజీ ఛార్జింగ్ ప్రమాణాల అభివృద్ధి మరియు పురోగతితో, 2015 జాతీయ ప్రమాణం వల్ల ఏర్పడిన స్తబ్దత సమస్య పరిష్కరించబడుతుంది. చావోజీ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ అధిక భద్రత, ఎక్కువ ఛార్జింగ్ పవర్, మెరుగైన అనుకూలత, హార్డ్‌వేర్ మన్నిక మరియు తేలికైన లక్షణాలను కలిగి ఉంది. కొంత వరకు, చావోజీ టెస్లా NACS యొక్క అనేక లక్షణాలను కూడా సూచిస్తుంది. కానీ ప్రస్తుతం, మన దేశం యొక్క ఛార్జింగ్ ప్రమాణాలు ఇప్పటికీ 2015 జాతీయ ప్రమాణానికి చిన్న సవరణల స్థాయిలోనే ఉన్నాయి. ఇంటర్‌ఫేస్ సార్వత్రికమైనది, కానీ శక్తి, మన్నిక మరియు ఇతర అంశాలు వెనుకబడి ఉన్నాయి.

మూడు డ్రైవర్ దృక్కోణాలు:
సారాంశంలో, హ్యుందాయ్ మరియు కియా మోటార్స్ ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్‌లో టెస్లా NACS ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని స్వీకరించడం నిస్సాన్ మరియు పెద్ద కార్ల కంపెనీల శ్రేణి ప్రమాణంలో చేరాలని గతంలో తీసుకున్న నిర్ణయానికి అనుగుణంగా ఉంది, ఇది కొత్త శక్తి అభివృద్ధి ధోరణులను గౌరవించడం మరియు స్థానిక మార్కెట్. ప్రస్తుతం చైనీస్ మార్కెట్‌లో ఉన్న అన్ని కొత్త ఎనర్జీ మోడల్స్ ఉపయోగించే ఛార్జింగ్ పోర్ట్ ప్రమాణాలు తప్పనిసరిగా GB/T జాతీయ ప్రమాణానికి అనుగుణంగా ఉండాలి మరియు ప్రమాణాలలో గందరగోళం గురించి కారు యజమానులు ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు. ఏదేమైనప్పటికీ, NACS వృద్ధి కొత్త స్వతంత్ర శక్తులు ప్రపంచానికి వెళ్లేటప్పుడు పరిగణించవలసిన ప్రధాన సమస్యగా మారవచ్చు.