టెస్లా యొక్క మ్యాజిక్ డాక్ ఇంటెలిజెంట్ CCS అడాప్టర్ వాస్తవ ప్రపంచంలో ఎలా పని చేస్తుంది

టెస్లా యొక్క మ్యాజిక్ డాక్ ఇంటెలిజెంట్ CCS అడాప్టర్ వాస్తవ ప్రపంచంలో ఎలా పని చేస్తుంది

టెస్లా తన సూపర్ఛార్జర్ నెట్‌వర్క్‌ను ఉత్తర అమెరికాలోని ఇతర ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు తెరవడానికి కట్టుబడి ఉంది. అయినప్పటికీ, దాని NACS యాజమాన్య కనెక్టర్ టెస్లాయేతర కార్లకు సేవలను అందించడాన్ని మరింత కష్టతరం చేస్తుంది. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, టెస్లా కారు తయారీ లేదా మోడల్‌తో సంబంధం లేకుండా అతుకులు లేని అనుభవాన్ని అందించడానికి ఒక తెలివైన అడాప్టర్‌ను రూపొందించింది.

EV మార్కెట్లోకి ప్రవేశించిన వెంటనే, EV యాజమాన్యం ఛార్జింగ్ అనుభవానికి దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉందని టెస్లా అర్థం చేసుకుంది. టెస్లా యజమానులకు అతుకులు లేని అనుభవాన్ని అందిస్తూ సూపర్‌చార్జర్ నెట్‌వర్క్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి ఇది ఒక కారణం. అయినప్పటికీ, EV తయారీదారు తన కస్టమర్ బేస్‌కు సూపర్‌చార్జర్ నెట్‌వర్క్‌ను లాక్ చేయాలనుకుంటున్నారా లేదా స్టేషన్‌లను ఇతర EVలకు తెరవాలనుకుంటున్నారా అని నిర్ణయించుకోవాల్సిన స్థితికి చేరుకుంది. మొదటి సందర్భంలో, ఇది నెట్‌వర్క్‌ను స్వయంగా అభివృద్ధి చేయాలి, అయితే రెండోది, విస్తరణ వేగవంతం చేయడానికి ప్రభుత్వ రాయితీలను పొందగలదు.

సూపర్‌ఛార్జర్ స్టేషన్‌లను ఇతర EV బ్రాండ్‌లకు తెరవడం ద్వారా నెట్‌వర్క్‌ను టెస్లాకు ముఖ్యమైన ఆదాయ మార్గంగా మార్చవచ్చు. అందుకే ఇది నెమ్మదిగా ఐరోపా మరియు ఆస్ట్రేలియాలోని అనేక మార్కెట్లలోని సూపర్‌చార్జర్ స్టేషన్‌లలో నాన్-టెస్లా వాహనాలను ఛార్జ్ చేయడానికి అనుమతించింది. ఇది ఉత్తర అమెరికాలో కూడా అదే పని చేయాలనుకుంటోంది, కానీ ఇక్కడ ఒక పెద్ద సమస్య ఉంది: యాజమాన్య కనెక్టర్.

ఐరోపాలా కాకుండా, టెస్లా డిఫాల్ట్‌గా CCS ప్లగ్‌ని ఉపయోగిస్తుంది, ఉత్తర అమెరికాలో, ఇది ఉత్తర అమెరికా ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS) వలె దాని ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని విధించింది. అయినప్పటికీ, సూపర్‌చార్జర్ నెట్‌వర్క్‌ను విస్తరించడానికి పబ్లిక్ ఫండ్‌లను యాక్సెస్ చేయాలనుకుంటే స్టేషన్‌లు టెస్లాయేతర వాహనాలకు కూడా సేవలు అందించగలవని టెస్లా నిర్ధారించుకోవాలి.

డ్యూయల్-కనెక్టర్ ఛార్జర్‌లను కలిగి ఉండటం ఆర్థికంగా సమర్థవంతమైనది కానందున ఇది అదనపు సవాళ్లను అందిస్తుంది. బదులుగా, EV తయారీదారు టెస్లా ఓనర్‌లకు అనుబంధంగా విక్రయించే అడాప్టర్‌ను థర్డ్-పార్టీ స్టేషన్‌లలో ఛార్జ్ చేయడానికి అనుమతించే అడాప్టర్‌ను ఉపయోగించాలనుకుంటున్నారు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, ఒక క్లాసిక్ అడాప్టర్ ఆచరణాత్మకమైనది కాదు, ఛార్జర్‌కు భద్రపరచకపోతే అది పోతుంది లేదా దొంగిలించబడవచ్చు. అందుకే మ్యాజిక్ డాక్‌ని కనిపెట్టింది.

మ్యాజిక్ డాక్ అనేది ఒక కాన్సెప్ట్‌గా కొత్తది కాదు, ఇది ఇంతకు ముందు చర్చించబడింది, ఇటీవల టెస్లా అనుకోకుండా మొదటి CCS-అనుకూల సూపర్‌ఛార్జ్ స్టేషన్ స్థానాన్ని వెల్లడించినప్పుడు. మ్యాజిక్ డాక్ అనేది డబుల్-లాచ్ అడాప్టర్, మరియు ఏ గొళ్ళెం తెరుచుకుంటుంది అనేది మీరు ఏ EV బ్రాండ్‌ను ఛార్జ్ చేయాలనుకుంటున్నారో దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇది టెస్లా అయితే, దిగువ గొళ్ళెం తెరుచుకుంటుంది, ఇది చిన్న, సొగసైన NACS ప్లగ్‌ను సంగ్రహించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. ఇది వేరే బ్రాండ్ అయితే, మ్యాజిక్ డాక్ ఎగువ గొళ్ళెం తెరుస్తుంది, అంటే అడాప్టర్ కేబుల్‌కు జోడించబడి ఉంటుంది మరియు CCS వాహనం కోసం సరైన ప్లగ్‌ను అందిస్తుంది.

ట్విట్టర్ వినియోగదారు మరియు EV ఔత్సాహికుడు ఓవెన్ స్పార్క్స్ వాస్తవ ప్రపంచంలో మ్యాజిక్ డాక్ ఎలా పని చేస్తుందో చూపించే వీడియోను రూపొందించారు. అతను తన వీడియోను టెస్లా యాప్‌లోని మ్యాజిక్ డాక్ యొక్క లీకైన చిత్రం ఆధారంగా రూపొందించాడు, అయితే ఇది చాలా అర్ధమే. కారు బ్రాండ్ ఏదైనప్పటికీ, CCS అడాప్టర్ ఎల్లప్పుడూ NACS కనెక్టర్‌కు లేదా ఛార్జింగ్ స్టాల్‌కు సురక్షితంగా ఉంటుంది. ఆ విధంగా, టెస్లా మరియు నాన్-టెస్లా ఎలక్ట్రిక్ కార్లు రెండింటికీ అతుకులు లేని సేవలను అందించేటప్పుడు ఇది కోల్పోయే అవకాశం తక్కువ.
వివరించబడింది: టెస్లా మ్యాజిక్ డాక్ ??

మ్యాజిక్ డాక్ అంటే అన్ని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు కేవలం ఒక కేబుల్‌తో ఉత్తర అమెరికాలో అత్యంత విశ్వసనీయమైన ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ అయిన టెస్లా సూపర్‌చార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను ఎలా ఉపయోగించుకోగలవు.

టెస్లా అనుకోకుండా మ్యాజిక్ డాక్ పిక్ మరియు మొదటి CCS సూపర్ఛార్జర్ స్థానాన్ని లీక్ చేసింది

టెస్లా కాని EVల కోసం CCS అనుకూలతను అందించే మొదటి సూపర్‌చార్జర్ స్టేషన్ స్థానాన్ని టెస్లా అనుకోకుండా లీక్ చేసి ఉండవచ్చు. టెస్లా కమ్యూనిటీలోని హాకీడ్ ఔత్సాహికుల అభిప్రాయం ప్రకారం, అది టెస్లా డిజైన్ స్టూడియోకి సమీపంలోని కాలిఫోర్నియాలోని హౌథ్రోన్‌లో ఉంటుంది.

టెస్లా తన సూపర్‌చార్జర్ నెట్‌వర్క్‌ను ఇతర బ్రాండ్‌లకు తెరవడం గురించి చాలా కాలంగా మాట్లాడుతోంది, ఇప్పటికే ఐరోపాలో పైలట్ ప్రోగ్రామ్ పని చేస్తోంది. సూపర్‌చార్జర్ నెట్‌వర్క్ నిస్సందేహంగా టెస్లా యొక్క అతిపెద్ద ఆస్తులలో ఒకటి మరియు దాని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను కొనుగోలు చేయడానికి ప్రజలను ప్రలోభపెట్టే ప్రధాన కారకాల్లో ఒకటి. దాని స్వంత ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ని కలిగి ఉండటం, అక్కడ అత్యుత్తమమైనది, తక్కువ కాదు, టెస్లాకు మరియు దాని ప్రత్యేక విక్రయ కేంద్రాలలో ఒకటికి చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. కాబట్టి టెస్లా తన నెట్‌వర్క్‌కు ఇతర పోటీదారులకు యాక్సెస్‌ను ఎందుకు మంజూరు చేయాలనుకుంటోంది?

ఇది మంచి ప్రశ్న, EV స్వీకరణను వేగవంతం చేయడం మరియు గ్రహాన్ని రక్షించడం టెస్లా ప్రకటించిన లక్ష్యం అని చాలా స్పష్టమైన సమాధానం. తమాషాగా, అది అలా ఉండవచ్చు, కానీ డబ్బు కూడా ఒక అంశం, మరింత ముఖ్యమైనది.

విద్యుత్‌ను విక్రయించడం ద్వారా సంపాదించిన డబ్బు అవసరం లేదు, ఎందుకంటే టెస్లా అది ఇంధన ప్రదాతలకు చెల్లించే దాని కంటే తక్కువ ప్రీమియం మాత్రమే వసూలు చేస్తుందని పేర్కొంది. కానీ, మరీ ముఖ్యంగా, ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను వ్యవస్థాపించే కంపెనీలకు ప్రభుత్వాలు ప్రోత్సాహకాలుగా అందించే డబ్బు.

ఈ డబ్బుకు అర్హత సాధించాలంటే, కనీసం USలో అయినా, టెస్లా తన ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లను ఇతర ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు తెరిచి ఉంచాలి. ఐరోపా మరియు ఇతర మార్కెట్లలో టెస్లా అందరిలాగే CCS ప్లగ్‌ని ఉపయోగించే ఇతర మార్కెట్‌లలో ఇది చాలా సులభం. USలో, అయితే, సూపర్ఛార్జర్లు టెస్లా యొక్క యాజమాన్య ప్లగ్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి. టెస్లా దీనిని నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS)గా ఓపెన్ సోర్స్ చేసి ఉండవచ్చు.