டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜிங் நிலையத்திற்கான NACS இணைப்பான் என்றால் என்ன?

டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜிங் நிலையத்திற்கான NACS இணைப்பான் என்றால் என்ன?

ஜூன் 2023 இல், Ford மற்றும் GM ஆகியவை ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டத்திலிருந்து (CCS) டெஸ்லாவின் வட அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்ட் (NACS) இணைப்பிகளுக்கு தங்கள் எதிர்கால EV களுக்கு மாறுவதாக அறிவித்தன. ஒரு மாதத்திற்குள் Mercedes-Benz, Polestar, Rivian மற்றும் Volvo ஆகியவை வரும் ஆண்டுகளில் தங்கள் US வாகனங்களுக்கான NACS தரநிலையை ஆதரிப்பதாக அறிவித்தன. CCS இலிருந்து NACS க்கு மாறுவது மின்சார வாகனம் (EV) சார்ஜிங் நிலப்பரப்பை சிக்கலாக்கியதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இது சார்ஜர் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர்களுக்கு (CPOக்கள்) ஒரு சிறந்த வாய்ப்பாகும். NACS மூலம், CPOக்கள் அமெரிக்காவில் சாலையில் 1.3 மில்லியனுக்கும் அதிகமான டெஸ்லா EVகளை சார்ஜ் செய்ய முடியும்.

NACS என்றால் என்ன?
NACS என்பது டெஸ்லாவின் முந்தைய தனியுரிம நேரடி மின்னோட்டம் (DC) ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் கனெக்டர் தரநிலை-முன்னர் "டெஸ்லா சார்ஜிங் கனெக்டர்" என்று அழைக்கப்பட்டது. இது 2012 ஆம் ஆண்டு முதல் டெஸ்லா கார்களுடன் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது மற்றும் 2022 ஆம் ஆண்டில் மற்ற உற்பத்தியாளர்களுக்கு இணைப்பு வடிவமைப்பு கிடைத்தது. இது டெஸ்லாவின் 400-வோல்ட் பேட்டரி கட்டமைப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் மற்ற DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் கனெக்டர்களை விட மிகவும் சிறியது. NACS இணைப்பான் டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது தற்போது 250kW வரை சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.

டெஸ்லா மேஜிக் டாக் என்றால் என்ன?
மேஜிக் டாக் என்பது டெஸ்லாவின் சார்ஜர் பக்க NACS முதல் CCS1 அடாப்டர் ஆகும். அமெரிக்காவில் உள்ள சுமார் 10 சதவீத டெஸ்லா சார்ஜர்கள் மேஜிக் டாக் உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது சார்ஜ் செய்யும் போது பயனர்கள் CCS1 அடாப்டரைத் தேர்ந்தெடுக்க உதவுகிறது. மேஜிக் டாக் CCS1 அடாப்டரைப் பயன்படுத்தும் போதும், EV டிரைவர்கள் டெஸ்லா சார்ஜர்கள் மூலம் தங்கள் EVகளை சார்ஜ் செய்ய தங்கள் தொலைபேசிகளில் டெஸ்லா பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும். செயலில் உள்ள மேஜிக் டாக்கின் வீடியோ இதோ.

CCS1/2 என்றால் என்ன?
CCS (ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம்) தரநிலையானது 2011 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க மற்றும் ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு இடையேயான ஒத்துழைப்பாக உருவாக்கப்பட்டது. தரநிலையானது, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சப்ளையர்களின் குழுவான CharIn ஆல் கண்காணிக்கப்படுகிறது. CCS ஆனது மாற்று மின்னோட்டம் (AC) மற்றும் DC இணைப்பிகள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது. 2014 செவி ஸ்பார்க்கில் உற்பத்தி வாகனத்தில் CCS ஐப் பயன்படுத்திய முதல் வாகன உற்பத்தியாளர் GM ஆகும். அமெரிக்காவில், CCS இணைப்பான் பொதுவாக "CCS1" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது.

CCS2 ஆனது CharIn ஆல் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் முதன்மையாக ஐரோப்பாவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஐரோப்பாவின் மூன்று-கட்ட ஏசி மின் கட்டத்திற்கு இடமளிக்கும் வகையில் இது CCS1 ஐ விட பெரிய அளவு மற்றும் வடிவம். மூன்று-கட்ட ஏசி பவர் கிரிட்கள் அமெரிக்காவில் பொதுவான ஒற்றை-கட்ட கட்டங்களை விட அதிக சக்தியைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவை இரண்டுக்கு பதிலாக மூன்று அல்லது நான்கு கம்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

CCS1 மற்றும் CCS2 இரண்டும் அல்ட்ராஃபாஸ்ட் 800v பேட்டரி கட்டமைப்புகள் மற்றும் 350kW வரை மற்றும் அதற்கு அப்பால் உள்ள சார்ஜிங் வேகத்துடன் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

CHAdeMO பற்றி என்ன?
CHAdeMO என்பது மற்றொரு சார்ஜிங் தரநிலையாகும், இது 2010 ஆம் ஆண்டில் டோக்கியோ எலக்ட்ரிக் பவர் கம்பெனி மற்றும் ஐந்து பெரிய ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு இடையேயான கூட்டு முயற்சியான சாட்மோ அசோசியேஷன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. பெயர் "CHARge de MOve" என்பதன் சுருக்கமாகும் (இது "நகர்த்துவதற்கான கட்டணம்" என்று அமைப்பு மொழிபெயர்க்கிறது) மற்றும் "o CHA deMO ikaga desuka" என்ற ஜப்பானிய சொற்றொடரிலிருந்து பெறப்பட்டது, இது "ஒரு கோப்பை தேநீர் எப்படி?" ஒரு காரை சார்ஜ் செய்ய எடுக்கும் நேரத்தைக் குறிக்கிறது. CHAdeMO பொதுவாக 50kW வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் சில சார்ஜிங் அமைப்புகள் 125kW திறன் கொண்டவை.

நிசான் லீஃப் என்பது அமெரிக்காவில் மிகவும் பொதுவான CHAdeMO பொருத்தப்பட்ட EV ஆகும். இருப்பினும், 2020 ஆம் ஆண்டில், நிசான் தனது புதிய ஆரியா கிராஸ்ஓவர் SUVக்காக CCS க்கு மாறுவதாக அறிவித்தது மற்றும் 2026 ஆம் ஆண்டுக்குள் இலையை நிறுத்துவதாக அறிவித்தது. இன்னும் பல்லாயிரக்கணக்கான லீஃப் EVகள் சாலையில் உள்ளன மற்றும் பல DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் இன்னும் CHAdeMO இணைப்பிகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும்.

அதற்கெல்லாம் என்ன அர்த்தம்?
வாகன உற்பத்தியாளர்கள் NACS ஐ தேர்வு செய்வது குறுகிய காலத்தில் EV சார்ஜிங் துறையில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். எரிசக்தி மாற்று எரிபொருள்கள் தரவு மையத்தின் அமெரிக்கத் திணைக்களத்தின் படி, சுமார் 5,200 CCS1 சார்ஜிங் தளங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அமெரிக்காவில் தோராயமாக 1,800 டெஸ்லா சார்ஜிங் தளங்கள் உள்ளன. ஆனால் 10,000 CCS1 போர்ட்களுடன் ஒப்பிடும்போது தோராயமாக 20,000 தனிப்பட்ட டெஸ்லா சார்ஜிங் போர்ட்கள் உள்ளன.

சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர்கள் புதிய Ford மற்றும் GM EV களுக்கு சார்ஜிங் வழங்க விரும்பினால், அவர்கள் சில CCS1 சார்ஜர் இணைப்பிகளை NACS ஆக மாற்ற வேண்டும். டிரிடியத்தின் PKM150 போன்ற DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் எதிர்காலத்தில் NACS இணைப்பிகளுக்கு இடமளிக்கும்.

டெக்சாஸ் மற்றும் வாஷிங்டன் போன்ற சில அமெரிக்க மாநிலங்கள், தேசிய மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பு (NEVI)-நிதியுடன் கூடிய சார்ஜிங் நிலையங்கள் பல NACS இணைப்பிகளை சேர்க்க வேண்டும் என்று முன்மொழிந்துள்ளன. எங்களின் NEVI-இணக்கமான வேகமான சார்ஜிங் அமைப்பு NACS இணைப்பிகளுக்கு இடமளிக்கும். இது நான்கு PKM150 சார்ஜர்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒரே நேரத்தில் 150kW முதல் நான்கு EVகளை வழங்கக்கூடிய திறன் கொண்டது. எதிர்காலத்தில், எங்கள் PKM150 சார்ஜர்கள் ஒவ்வொன்றையும் ஒரு CCS1 இணைப்பான் மற்றும் ஒரு NACS இணைப்பான் மூலம் பொருத்த முடியும்.

எங்களின் சார்ஜர்கள் மற்றும் அவை NACS இணைப்பிகளுடன் எவ்வாறு செயல்படலாம் என்பதைப் பற்றி மேலும் அறிய, இன்றே எங்கள் நிபுணர்களில் ஒருவரைத் தொடர்புகொள்ளவும்.

NACS வாய்ப்பு
சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர்கள் எதிர்காலத்தில் பல Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo மற்றும் NACS கனெக்டர்கள் பொருத்தப்பட்ட பிற EVக்களுக்கு சார்ஜ் செய்ய விரும்பினால், அவர்கள் ஏற்கனவே இருக்கும் சார்ஜர்களைப் புதுப்பிக்க வேண்டும். சார்ஜர் உள்ளமைவைப் பொறுத்து, NACS இணைப்பியைச் சேர்ப்பது கேபிளை மாற்றுவது மற்றும் சார்ஜர் மென்பொருளைப் புதுப்பிப்பது போன்ற எளிமையானதாக இருக்கலாம். அவர்கள் NACS ஐச் சேர்த்தால், அவர்கள் சாலையில் சுமார் 1.3 மில்லியன் டெஸ்லா EVகளை சார்ஜ் செய்ய முடியும்.