டெஸ்லாவின் NACS பிளக்கின் நன்மைகள் என்ன?

அமெரிக்காவில் உள்ள பெரும்பாலான டெஸ்லா அல்லாத EVகள் மற்றும் சார்ஜிங் நிலையங்கள் பயன்படுத்தும் ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம் (CCS) தரத்தை விட டெஸ்லாவின் NACS பிளக் வடிவமைப்பின் நன்மைகள் என்ன?

NACS பிளக் மிகவும் நேர்த்தியான வடிவமைப்பாகும்.ஆம், இது சிறியது மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது.ஆம், CCS அடாப்டர் எந்த குறிப்பிட்ட காரணமும் இல்லாமல் பருமனாக உள்ளது.அது உண்மையில் ஆச்சரியம் இல்லை.டெஸ்லாவின் வடிவமைப்பு ஒரு நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, வி.எஸ்.ஒரு வடிவமைப்பு-குழு அணுகுமுறை.தரநிலைகள் பொதுவாக ஒரு குழுவால் வடிவமைக்கப்படுகின்றன, இதில் அனைத்து சமரசங்களும் அரசியலும் அடங்கும்.நான் எலக்ட்ரிக்கல் இன்ஜினியர் இல்லை, அதனால் சம்பந்தப்பட்ட தொழில்நுட்பத்துடன் என்னால் பேச முடியாது.ஆனால் வட அமெரிக்கா மற்றும் சர்வதேச தரநிலைகள் இரண்டிலும் எனக்கு நிறைய பணி அனுபவம் உள்ளது.செயல்முறையின் இறுதி முடிவு பொதுவாக நல்லது, ஆனால் அது பெரும்பாலும் வலி மற்றும் மெதுவாக அங்கு செல்வது.

ஆனால் NACS vs. CCS இன் தொழில்நுட்பத் தகுதிகள் உண்மையில் மாற்றத்தைப் பற்றியது அல்ல.பருமனான இணைப்பான் தவிர, NACS ஐ விட CCS சிறந்தது அல்லது மோசமானது அல்ல.இருப்பினும், அமைப்புகள் இணக்கமாக இல்லை, மேலும் அமெரிக்காவில், டெஸ்லா மற்ற சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை விட மிகவும் வெற்றிகரமாக உள்ளது.சார்ஜிங் போர்ட் வடிவமைப்பின் நுணுக்கங்களைப் பற்றி பெரும்பாலான மக்கள் கவலைப்படுவதில்லை.அவர்களின் அடுத்த கட்டணத்திற்கு என்ன சார்ஜிங் விருப்பங்கள் உள்ளன, மேலும் சார்ஜர் அதன் இடுகையிடப்பட்ட வேகத்தில் செயல்படுமா என்பதைப் பற்றி மட்டுமே அவர்கள் கவலைப்படுகிறார்கள்.

CCS நிறுவப்பட்ட அதே நேரத்தில் டெஸ்லா அதன் தனியுரிம சார்ஜிங் பிளக் வடிவமைப்பை உருவாக்கியது, மேலும் அதை அதன் சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கின் வரிசைப்படுத்தலில் வெளியிட்டது.மற்ற EV நிறுவனங்களைப் போலல்லாமல், டெஸ்லா சார்ஜிங் நிலையங்களை 3 வது தரப்பினருக்கு விட்டுவிடாமல், அதன் சொந்த விதியை கட்டுப்படுத்த முடிவு செய்தது.இது அதன் சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கை தீவிரமாக எடுத்துக் கொண்டது மற்றும் அதை வெளியிடுவதற்கு பெரும் தொகையை முதலீடு செய்தது.இது செயல்முறையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, அதன் சொந்த சார்ஜிங் கருவிகளை வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் சார்ஜிங் நிலையங்களை வடிவமைக்கிறது.அவை பெரும்பாலும் ஒரு சூப்பர்சார்ஜர் இருப்பிடத்திற்கு 12-20 சார்ஜர்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் மிக அதிக நேர மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளன.

மற்ற சார்ஜிங் சப்ளையர்கள் பல்வேறு சார்ஜிங் உபகரண சப்ளையர்களின் ஹாட்ஜ்பாட்ஜைப் பயன்படுத்துகின்றனர் (மாறுபட்ட தர நிலைகளுடன்), வழக்கமாக ஒவ்வொரு இடத்திற்கும் 1–6 உண்மையான சார்ஜர்கள் மற்றும் சராசரியாக (சிறந்தது) நேர மதிப்பீட்டில் குறைவாக இருக்கும்.பெரும்பாலான EV தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் சொந்த சார்ஜிங் நெட்வொர்க் இல்லை.விதிவிலக்குகள் ரிவியன், சார்ஜர்களை வெளியிடுவதில் டெஸ்லா அளவிலான அர்ப்பணிப்பு கொண்டவர், ஆனால் விருந்துக்கு தாமதமாக வருகிறார்.அவர்கள் மிக விரைவாக சார்ஜர்களை வெளியிடுகிறார்கள், மேலும் அவற்றின் வேலை நேரம் நன்றாக உள்ளது, ஆனால் அவர்களின் நிலை 3 சார்ஜிங் நெட்வொர்க் இந்த கட்டத்தில் இன்னும் ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவாகவே உள்ளது.Electrify America VWக்கு சொந்தமானது.இருப்பினும், அதற்கான உறுதிப்பாட்டிற்கான ஆதாரங்கள் உண்மையில் இல்லை.முதலில், சார்ஜர் நெட்வொர்க்கை இயக்க அவர்கள் அவ்வளவு முடிவு செய்யவில்லை.டீசல்கேட்டுக்கான அபராதமாக அவர்கள் அதை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது.நீங்கள் ஒரு நிறுவனத்தைத் தொடங்க விரும்புவது சரியாக இல்லை.மேலும் வெளிப்படையாக, ElectrifyAmerica இன் சேவைப் பதிவு அதை பெரிதாக எடுத்துக் கொள்ளாத படத்தை மட்டுமே வலுப்படுத்துகிறது.EA சார்ஜ் செய்யும் இடத்தில் பாதி அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சார்ஜர்கள் எந்த நேரத்திலும் செயலிழந்து விடுவது பொதுவானது.தொடங்குவதற்கு ஒரு சில சார்ஜர்கள் மட்டுமே இருக்கும் போது, ​​பெரும்பாலும் ஒன்று அல்லது இரண்டு சார்ஜர்கள் மட்டுமே வேலை செய்கின்றன (சில நேரங்களில் எதுவுமில்லை), அதிக வேகத்தில் அல்ல.

2022 ஆம் ஆண்டில், டெஸ்லா தனது தனியுரிம வடிவமைப்பை மற்ற நிறுவனங்களுக்குப் பயன்படுத்துவதற்காக வெளியிட்டது மற்றும் அதற்கு வட அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்ட் (NACS) என மறுபெயரிட்டது.தரநிலைகள் உண்மையில் அப்படி இல்லை.உங்கள் தீர்வை புதிய தரநிலையாக நீங்கள் அறிவிக்க முடியாது.

ஆனால் காட்சி அசாதாரணமானது.பொதுவாக, ஒரு தரநிலை நிறுவப்பட்டால், ஒரு நிறுவனத்தால் வெளியே சென்று போட்டியிடும் வடிவமைப்பை வெற்றிகரமாக வெளியிட முடியாது.ஆனால் டெஸ்லா அமெரிக்காவில் மிகவும் வெற்றிகரமாக உள்ளது, இது அமெரிக்க EV சந்தையில் வாகன விற்பனையில் முன்னணி சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது.பெரிய அளவில், அது அதன் சொந்த மாட்டிறைச்சி சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கை உருவாக்கியது, மற்ற EV தயாரிப்பாளர்கள் அதைத் தேர்வு செய்யவில்லை.

இதன் விளைவு என்னவென்றால், இன்றைய நிலவரப்படி, மற்ற அனைத்து CCS நிலை 3 சார்ஜர்களையும் விட அதிகமான டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர்கள் அமெரிக்காவில் கிடைக்கின்றன.தெளிவாகச் சொல்வதென்றால், இது CCS ஐ விட NACS சிறந்ததாக இருப்பதால் அல்ல.ஏனென்றால், CCS நிலையங்களின் வெளியீடு சரியாகக் கையாளப்படவில்லை, அதே சமயம் NACS இன் வெளியீடும் சிறப்பாகக் கையாளப்படவில்லை.

முழு உலகத்திற்கும் ஒரு தரத்தில் நாம் குடியேறினால் நன்றாக இருக்குமா?முற்றிலும்.ஐரோப்பா CCS இல் குடியேறியதால், அந்த உலகளாவிய தரநிலை CCS ஆக இருக்க வேண்டும்.ஆனால் அமெரிக்காவில் CCS க்கு மாற டெஸ்லாவுக்கு அதிக ஊக்கம் இல்லை, அதன் சொந்த தொழில்நுட்பம் சிறப்பாக உள்ளது மற்றும் அது சந்தையில் முன்னணியில் உள்ளது.மற்ற EV தயாரிப்பாளர்களின் வாடிக்கையாளர்கள் (என்னையும் சேர்த்து) தங்களுக்குக் கிடைக்கும் சார்ஜிங் விருப்பங்களின் தரத்தில் அவர்கள் மகிழ்ச்சியடையவில்லை என்பதை மிகத் தெளிவாகத் தெரிவித்துள்ளனர்.கொடுக்கப்பட்டால், NACS ஐ ஏற்றுக்கொள்வதற்கான தேர்வு மிகவும் எளிதானது.