டெஸ்லாவின் சார்ஜிங் பிளக் NACS இணைப்பான்

டெஸ்லாவின் சார்ஜிங் பிளக் NACS இணைப்பான்

கடந்த இரண்டு மாதங்களாக, ஏதோ உண்மையில் என் கியர்களை அரைத்துக்கொண்டிருக்கிறது, ஆனால் அது போகப்போகும் ஒரு மோகம் என்று நான் எண்ணினேன். டெஸ்லா அதன் சார்ஜிங் கனெக்டரை மறுபெயரிட்டு, அதை "வட அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்ட்" என்று அழைத்தபோது, ​​டெஸ்லா ரசிகர்கள் ஒரே இரவில் NACS சுருக்கத்தை ஏற்றுக்கொண்டனர். எனது ஆரம்ப எதிர்வினை என்னவென்றால், ஏதாவது ஒரு வார்த்தையை மாற்றுவது தவறான யோசனையாகும், ஏனெனில் அது EV இடத்தை நெருக்கமாகப் பின்பற்றாதவர்களைக் குழப்பிவிடும். எல்லோரும் டெஸ்லா வலைப்பதிவை ஒரு மத உரையைப் போல பின்பற்றுவதில்லை, மேலும் நான் எச்சரிக்கை இல்லாமல் வார்த்தையை மாற்றினால், நான் என்ன பேசுகிறேன் என்று கூட மக்களுக்குத் தெரியாது.

ஆனால், நான் அதைப் பற்றி அதிகம் யோசித்தபோது, ​​மொழி ஒரு சக்திவாய்ந்த விஷயம் என்பதை உணர்ந்தேன். நிச்சயமாக, நீங்கள் ஒரு வார்த்தையை ஒரு மொழியில் இருந்து மற்றொரு மொழிக்கு மொழிபெயர்க்கலாம், ஆனால் நீங்கள் எப்போதும் முழு அர்த்தத்தையும் எடுத்துச் செல்ல முடியாது. மொழிபெயர்ப்பில் நீங்கள் செய்யும் அனைத்துமே பொருளுக்கு நெருக்கமான வார்த்தையைக் கண்டுபிடிப்பதாகும். சில சமயங்களில், வேறொரு மொழியில் உள்ள வார்த்தையின் அர்த்தத்தில் ஒரே மாதிரியான ஒரு வார்த்தையை நீங்கள் காணலாம். மற்ற நேரங்களில், அர்த்தம் சற்று வித்தியாசமாகவோ அல்லது தவறான புரிதலை ஏற்படுத்தும் அளவுக்கு தொலைவில் உள்ளது.

"டெஸ்லா பிளக்" என்று யாராவது சொன்னால் அவர்கள் டெஸ்லா கார்களில் இருக்கும் பிளக்கை மட்டுமே குறிப்பிடுகிறார்கள் என்பதை நான் உணர்ந்தேன். இது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இல்லை. ஆனால், "NACS" என்ற சொல் முற்றிலும் வேறுபட்ட பொருளைக் கொண்டுள்ளது. இது டெஸ்லாவின் பிளக் மட்டுமல்ல, எல்லா கார்களிலும் இருக்கக்கூடிய மற்றும் இருக்க வேண்டிய பிளக் இது. இது NAFTA போன்ற அமெரிக்காவை விட பெரிய சொல் என்றும் இது அறிவுறுத்துகிறது. வட அமெரிக்காவுக்கான பிளக் என்று சில அதிநாட்டு நிறுவனம் இதைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது என்று அது தெரிவிக்கிறது.

ஆனால் அது உண்மையிலிருந்து அதிகமாக இருக்க முடியாது. CCS இவ்வளவு உயரமான இடத்தைப் பிடித்துள்ளது என்பதை நான் உங்களுக்குச் சொல்ல முயற்சிக்க மாட்டேன். இதுபோன்ற விஷயங்களைக் கூட ஆணையிடக்கூடிய எந்த வட அமெரிக்க நிறுவனமும் இல்லை. உண்மையில், வட அமெரிக்க ஒன்றியம் என்ற யோசனை சில காலமாக பிரபலமான சதி கோட்பாடாக இருந்து வருகிறது, குறிப்பாக வலதுசாரி வட்டங்களில் எலோன் மஸ்க் இப்போது நட்பாக இருக்கிறார், ஆனால் "உலகவாதிகள்" அத்தகைய தொழிற்சங்கத்தை செயல்படுத்த விரும்பினாலும், அது இல்லை. இன்று இல்லை மற்றும் ஒருபோதும் இருக்க முடியாது. எனவே, அதை அதிகாரப்பூர்வமாக்க யாரும் இல்லை.

டெஸ்லா அல்லது எலோன் மஸ்க் மீதுள்ள எந்த விரோதத்திலும் இதை நான் கொண்டு வரவில்லை. CCS மற்றும் டெஸ்லாவின் பிளக் உண்மையில் சமமான நிலையில் இருப்பதாக நான் நேர்மையாக நினைக்கிறேன். CCS ஆனது மற்ற பெரும்பாலான வாகன உற்பத்தியாளர்களால் விரும்பப்படுகிறது, இதனால் CharIN (தொழில் நிறுவனம், அரசாங்க நிறுவனம் அல்ல) விரும்புகிறது. ஆனால், மறுபுறம், டெஸ்லா மிகப் பெரிய EV வாகன உற்பத்தியாளராக உள்ளது, மேலும் அடிப்படையில் சிறந்த வேகமான சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அதன் தேர்வு முக்கியமானது.

இருப்பினும், எந்த தரமும் இல்லை என்பது கூட முக்கியமா? அடுத்த பகுதியில் உள்ள தலைப்பில் அதற்கான பதில் உள்ளது.

எங்களுக்கு ஒரு நிலையான பிளக் கூட தேவையில்லை
இறுதியில், எங்களுக்கு சார்ஜிங் தரநிலை கூட தேவையில்லை! முந்தைய வடிவமைப்பு போர்களைப் போலல்லாமல், வெறுமனே மாற்றியமைக்க முடியும். ஒரு VHS-to-Betamax அடாப்டர் வேலை செய்திருக்காது. 8-டிராக்குகள் மற்றும் கேசட்டுகளுக்கும், ப்ளூ-ரே மற்றும் எச்டி-டிவிடிக்கும் இதுவே பொருந்தும். அந்தத் தரநிலைகள் ஒன்றுக்கொன்று பொருந்தாத அளவுக்கு நீங்கள் ஒன்று அல்லது மற்றொன்றைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். ஆனால் CCS, CHAdeMO மற்றும் Tesla பிளக்குகள் மின்சாரம் மட்டுமே. அனைத்திற்கும் இடையில் ஏற்கனவே அடாப்டர்கள் உள்ளன.

ஒருவேளை மிக முக்கியமாக, டெஸ்லா ஏற்கனவே CCS அடாப்டர்களை அதன் சூப்பர்சார்ஜர் நிலையங்களில் "மேஜிக் டாக்ஸ்" வடிவத்தில் உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது.
எனவே டெஸ்லா அமெரிக்க சூப்பர்சார்ஜர்களில் CCS ஐ ஆதரிக்கும்.
மேஜிக் டாக். உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் டெஸ்லா கனெக்டரையும் அல்லது CCS தேவைப்பட்டால் பெரிய டாக்கையும் வெளியே எடுக்கவும்.
எனவே, மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் டெஸ்லா பிளக்கைப் பயன்படுத்தப் போவதில்லை என்பது டெஸ்லாவுக்கும் தெரியும். இது "வட அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்ட்" என்று கூட நினைக்கவில்லை, நான் ஏன் அதை அழைக்க வேண்டும்? நம்மில் யாராவது ஏன்?

"NACS" பெயருக்கு நான் நினைக்கும் ஒரே நியாயமான வாதம் இது டெஸ்லாவின் வட அமெரிக்க நிலையான பிளக் ஆகும். அந்த எண்ணிக்கையில், அது முற்றிலும். ஐரோப்பாவில், டெஸ்லா CCS2 பிளக்கை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. சீனாவில், ஜிபி/டி இணைப்பியைப் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இது சிசிஎஸ் இணைப்பான் போன்ற ஒன்றிற்குப் பதிலாக இரண்டு பிளக்குகளைப் பயன்படுத்துவதால் இன்னும் நேர்த்தியாக இல்லை. வட அமெரிக்கா மட்டும் தான் நாம் சுதந்திர சந்தைகளை ஒழுங்குபடுத்துவதைக் காட்டிலும் மதிக்கிறோம்.