டெஸ்லா NACS சார்ஜிங் ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்ட்

NACS சார்ஜிங் என்றால் என்ன
NACS, சமீபத்தில் மறுபெயரிடப்பட்ட டெஸ்லா இணைப்பான் மற்றும் சார்ஜ் போர்ட், வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலையைக் குறிக்கிறது. அனைத்து டெஸ்லா வாகனங்கள், இலக்கு சார்ஜர்கள் மற்றும் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் சூப்பர்சார்ஜர்களுக்கு சார்ஜிங் வன்பொருளை NACS விவரிக்கிறது. பிளக் ஏசி மற்றும் டிசி சார்ஜிங் பின்களை ஒரு யூனிட்டாக இணைக்கிறது. சமீப காலம் வரை, NACS ஐ டெஸ்லா தயாரிப்புகளுடன் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். ஆனால் கடந்த இலையுதிர்காலத்தில் நிறுவனம் அமெரிக்காவில் டெஸ்லா அல்லாத மின்சார வாகனங்களுக்கு NACS சுற்றுச்சூழல் அமைப்பைத் திறந்தது. அடுத்த ஆண்டு இறுதிக்குள் 7,500 டெஸ்டினேஷன் சார்ஜர்கள் மற்றும் அதிவேக சூப்பர்சார்ஜர்கள் டெஸ்லா அல்லாத EV களுக்கு திறக்கப்படும் என்று டெஸ்லா கூறுகிறது.

NACS உண்மையில் நிலையானதா?
ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்னர் நிறுவனம் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியதிலிருந்து NACS ஒரு டெஸ்லா-மட்டும் அமைப்பு. EV சந்தையில் டெஸ்லாவின் பெரும் பங்கு காரணமாக, NACS வட அமெரிக்காவில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இணைப்பியாகும். டெஸ்லா அல்லாத பொது சார்ஜர்களின் தொகுப்பை விட டெஸ்லாவின் அமைப்பு மிகவும் நம்பகமானதாகவும், கிடைக்கக்கூடியதாகவும், நெறிப்படுத்தப்பட்டதாகவும் பொது சார்ஜிங் நேரம் மற்றும் பொதுக் கருத்து பற்றிய பல ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. இருப்பினும், பலர் NACS பிளக்கை முழு டெஸ்லா சார்ஜிங் சிஸ்டத்துடன் இணைத்துக்கொள்வதால், டெஸ்லா பிளக்கிற்கு மாறுவது டெஸ்லா அல்லாத டிரைவர்கள் கொண்டிருக்கும் கவலைகள் அனைத்தையும் போக்குமா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்.

மூன்றாம் தரப்பினர் NACS சார்ஜர்கள் மற்றும் அடாப்டர்களை உற்பத்தி செய்து விற்பனை செய்யத் தொடங்குவார்களா?
மூன்றாம் தரப்பு NACS சார்ஜர்கள் மற்றும் அடாப்டர்கள் ஏற்கனவே வாங்குவதற்கு பரவலாகக் கிடைக்கின்றன, குறிப்பாக டெஸ்லா அதன் பொறியியல் விவரக்குறிப்புகளை திறந்த மூலமாக ஆக்கியது. SAE இன் பிளக்கின் தரப்படுத்தல் இந்த செயல்முறையை நெறிப்படுத்தி மூன்றாம் தரப்பு பிளக்குகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் இயங்குதன்மையை உறுதிப்படுத்த உதவும்.

NACS அதிகாரப்பூர்வ தரமாக மாறுமா?
ஜூன் மாதத்தில், SAE இன்டர்நேஷனல், உலகளாவிய தரநிலை ஆணையம், NACS இணைப்பியை தரப்படுத்துவதாக அறிவித்தது, சப்ளையர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் "EVகள் மற்றும் வட அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள சார்ஜிங் நிலையங்களில் NACS இணைப்பியைப் பயன்படுத்தலாம், உற்பத்தி செய்யலாம் அல்லது பயன்படுத்தலாம்" என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. இன்றுவரை, NACS க்கு தொழில்துறை முழுவதும் மாறுவது ஒரு US-கனடா-மெக்சிகோ நிகழ்வாகும்.

NACS ஏன் "சிறந்தது"?
NACS பிளக் மற்றும் ரிசெப்டாக்கிள் ஆகியவை தொடர்புடைய CCS உபகரணங்களை விட சிறியதாகவும் இலகுவாகவும் இருக்கும். NACS கைப்பிடி, குறிப்பாக, மிகவும் மெல்லியதாகவும் கையாள எளிதாகவும் உள்ளது. அணுகல் சிக்கல்கள் உள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு இது பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும். NACS அடிப்படையிலான டெஸ்லா சார்ஜிங் நெட்வொர்க், அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் வசதிக்காக அறியப்படுகிறது, வட அமெரிக்காவில் அதிக சார்ஜிங் போர்ட்களைக் கொண்டுள்ளது (CCS அதிக சார்ஜிங் நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது).

இருப்பினும், NACS பிளக் மற்றும் டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர் ஆகியவை முழுமையாக ஒன்றுக்கொன்று மாற்ற முடியாதவை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் - டெஸ்லா அல்லாத ஆபரேட்டர்கள் NACS பிளக்குகளை வழங்க முடியும், அவை வெவ்வேறு இயக்க நேரம் அல்லது நம்பகத்தன்மை தரங்களைக் கொண்டிருக்கலாம்.

NACS ஏன் "மோசமானது"?
NACS க்கு எதிரான வாதங்கள் என்னவென்றால், இது தனியுரிம பயன்பாட்டிற்காக ஒரு நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்ட நெட்வொர்க் ஆகும். அதன்படி, தற்போதைய சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்களில் உள்ள பிளக்குகள் குறுகியதாகவும், அந்த இடத்திற்குத் திரும்பும் வாகனத்தின் பின்புற இடது கையில் இருக்கும் சார்ஜ் போர்ட்டை நம்பியிருக்கும். டெஸ்லாக்கள் அல்லாத பலருக்கு சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துவது கடினமாக இருக்கும் என்பதே இதன் பொருள். டெஸ்லா செயலி மூலம் இயக்கி அமைத்து பணம் செலுத்த வேண்டும். கிரெடிட் கார்டு அல்லது ஒரு முறை செலுத்துதல் இன்னும் கிடைக்கவில்லை.

புதிய Fords, GMகள் போன்றவை இன்னும் CCS ஐப் பயன்படுத்த முடியுமா?
NACS வன்பொருள் 2025 இல் புதிய பிராண்டுகளில் கட்டமைக்கப்படும் வரை, அனைத்து டெஸ்லா அல்லாத EVகளும் அடாப்டர் இல்லாமல் CCS இல் தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்யலாம். NACS வன்பொருள் நிலையானதாக மாறியதும், GM, Polestar மற்றும் Volvo போன்ற கார் தயாரிப்பாளர்கள், NACS பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களை CCS சார்ஜர்களுடன் இணைக்க அடாப்டர்களை வழங்குவதாகக் கூறுகின்றனர். மற்ற உற்பத்தியாளர்களும் இதே போன்ற ஏற்பாடுகளை ஊக்குவிப்பார்கள்.

டெஸ்லா அல்லாத கார்கள் டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர்களில் எவ்வாறு செலுத்தப்படும்?
டெஸ்லா அல்லாத உரிமையாளர்கள் டெஸ்லா பயன்பாட்டைப் பதிவிறக்கலாம், பயனர் சுயவிவரத்தை உருவாக்கலாம் மற்றும் கட்டண முறையை நியமிக்கலாம். சார்ஜிங் அமர்வு முடிந்ததும் பில்லிங் தானாகவே இருக்கும். இப்போதைக்கு, மேஜிக் டாக் அடாப்டரை வழங்கும் சார்ஜிங் தளங்களுக்கு CCS பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களின் உரிமையாளர்களை ஆப்ஸ் வழிநடத்தும்.

ஃபோர்டு மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் தங்கள் சூப்பர்சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் டெஸ்லாவுக்கு பணம் செலுத்துகின்றனவா?
அறிக்கைகளின்படி, டெஸ்லா சார்ஜர்கள் அல்லது NACS வன்பொருளை அணுகுவதற்கு GM மற்றும் Ford பணம் எதுவும் மாறவில்லை என்று கூறுகின்றன. இருப்பினும், டெஸ்லாவிற்கு பணம் வழங்கப்படும் என்று பரிந்துரைகள் உள்ளன - பயனர் தரவுகளில் - நடக்கும் அனைத்து புதிய சார்ஜிங் அமர்வுகளிலிருந்தும். இந்தத் தரவு டெஸ்லா அவர்களின் போட்டியாளர்களின் தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் சார்ஜிங் பழக்கம் பற்றிய தனியுரிமத் தகவலை மாற்றியமைக்க உதவும்.

டெஸ்லா அல்லாத நிறுவனங்கள் தங்கள் சொந்த NACS சார்ஜர்களை நிறுவத் தொடங்குமா?
டெஸ்லா அல்லாத சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் ஏற்கனவே தங்கள் தளங்களில் NACS ஐ சேர்க்கும் திட்டங்களுடன் பொதுவில் உள்ளன. ABB குரூப், Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO மற்றும் Tritium ஆகியவை அடங்கும். (நியூயார்க் நகரத்தில் பிரத்தியேகமாக இயங்கும் Revel, NACSஐ அதன் சார்ஜிங் மையங்களில் எப்போதும் இணைத்துக்கொண்டிருக்கிறது.)

Ford மற்றும் GM இரண்டும் சமீபத்தில் டெஸ்லா NACS போர்ட்டை எதிர்கால வாகனங்களில் நிறுவும் திட்டங்களை அறிவித்தன, மேலும் இது அமெரிக்காவில் மிகவும் பயனுள்ள மின்சார வாகனம் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கலாம், ஆனால் அவை சிறப்பாக வருவதற்கு முன்பு விஷயங்கள் இன்னும் நிச்சயமற்றதாகத் தோன்றலாம்.

முரண்பாடாக, NACS க்கு மாறுவது என்பது GM மற்றும் Ford இரண்டும் ஒரு தரநிலையை கைவிடுவதாகும்.
2023 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவில் மின்சார வாகனங்களுக்கு மூன்று வேகமான சார்ஜிங் தரநிலைகள் உள்ளன: CHAdeMO, CCS மற்றும் Tesla (NACS அல்லது வட அமெரிக்க சார்ஜிங் சிஸ்டம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). மேலும் NACS V4 இல் நுழைவதால், CCS க்காக முதலில் உத்தேசிக்கப்பட்ட 800V வாகனங்களை அதன் உச்ச விகிதத்தில் விரைவில் சார்ஜ் செய்ய முடியும்.

CHAdeMO ஃபாஸ்ட்-சார்ஜ் போர்ட்டுடன் இரண்டு புதிய வாகனங்கள் விற்கப்படுகின்றன: நிசான் இலை மற்றும் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்.

EV களில், பத்தாண்டுகளின் நடுப்பகுதியில் CHAdeMO போர்ட்டுடன் ஒரு புதிய EV இருக்கும் என்பது சாத்தியமில்லை, தற்போதைய இலை உற்பத்தியில் இருந்து வெளியேறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2026 முதல் ஒரு வாரிசு உருவாக்கப்பட வாய்ப்புள்ளது.

ஆனால் CCS மற்றும் NACS இடையே, இது இரண்டு டூலிங் எலக்ட்ரிக்-கார் ஃபாஸ்ட்-சார்ஜிங் தரநிலைகளை எதிர்காலத்தில் விட்டுச்செல்கிறது. அமெரிக்காவில் உள்ள துறைமுகங்களின் எண்ணிக்கையில் அவர்கள் இப்போது எப்படி ஒப்பிடுகிறார்கள் என்பது இங்கே