புதிய ஆற்றல் வாகனம் சார்ஜிங் தொகுதி தொழில் வளர்ச்சி வாய்ப்பு போக்கு

1. சார்ஜிங் தொகுதி தொழில் வளர்ச்சியின் கண்ணோட்டம்

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான DC சார்ஜிங் பைல்களின் மையமாக சார்ஜிங் தொகுதிகள் உள்ளன. சீனாவில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் ஊடுருவல் விகிதம் மற்றும் உரிமை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், பைல்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான தேவை அதிகரித்து வருகிறது. புதிய ஆற்றல் வாகன சார்ஜிங், ஏசி ஸ்லோ சார்ஜிங் மற்றும் டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் உயர் மின்னழுத்தம், அதிக சக்தி மற்றும் வேகமாக சார்ஜ் செய்தல் ஆகிய பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. சந்தை சார்ஜிங் செயல்திறனைப் பின்தொடர்வதால், DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் பைல்கள் மற்றும் சார்ஜிங் மாட்யூல்களின் சந்தை அளவு தொடர்ந்து விரிவடைகிறது. .

2. எவ் சார்ஜிங் மாட்யூல் தொழிற்துறையின் தொழில்நுட்ப நிலை மற்றும் பண்புகள்

புதிய ஆற்றல் வாகனம் சார்ஜிங் பைல் ஈவ் சார்ஜர் தொகுதித் தொழில் தற்போது ஒற்றை மாட்யூல் உயர் சக்தி, அதிக அதிர்வெண், மினியேட்டரைசேஷன், உயர் மாற்று திறன் மற்றும் பரந்த மின்னழுத்த வரம்பு போன்ற தொழில்நுட்ப அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது.

ஒற்றை தொகுதி சக்தியைப் பொறுத்தவரை, புதிய ஆற்றல் சார்ஜிங் பைல் சார்ஜிங் தொகுதித் தொழில் 2014 இல் 7.5kW, நிலையான மின்னோட்டம் 20A மற்றும் 15kW, 2015 இல் 25A மற்றும் 15kW மற்றும் 2016 இல் நிலையான ஆற்றல் 25A மற்றும் 15kW ஆகியவற்றின் பிரதான தயாரிப்பு வளர்ச்சியை அனுபவித்தது. தற்போதைய பிரதான பயன்பாட்டு சார்ஜிங் தொகுதிகள் 20kW மற்றும் 30kW ஆகும். ஒற்றை-தொகுதி தீர்வுகள் மற்றும் 40kW புதிய ஆற்றல் சார்ஜிங் பைல் பவர் சப்ளை ஒற்றை-தொகுதி தீர்வுகளுக்கு மாற்றுதல். உயர்-பவர் சார்ஜிங் தொகுதிகள் எதிர்காலத்தில் சந்தை மேம்பாட்டுப் போக்காக மாறிவிட்டன.

வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தைப் பொறுத்தவரை, DC சார்ஜர்களின் வெளியீட்டு மின்னழுத்த வரம்பு 200-750V என்றும், நிலையான மின்னழுத்தம் குறைந்தபட்சம் உள்ளடக்கியது என்றும், “மின்சார வாகன சார்ஜிங் உபகரண சப்ளையர்களுக்கான தகுதி மற்றும் திறன் சரிபார்ப்பு தரநிலைகளின்” 2017 பதிப்பை ஸ்டேட் கிரிட் வெளியிட்டது. 400-500V மற்றும் 600-750V வரம்புகள். எனவே, அனைத்து தொகுதி உற்பத்தியாளர்களும் பொதுவாக 200-750V க்கு தொகுதிகளை வடிவமைத்து நிலையான மின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கின்றனர். மின்சார வாகனங்களின் பயண வரம்பின் அதிகரிப்பு மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவோர் சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தைக் குறைப்பதன் மூலம், தொழில்துறை 800V அதிவேக சார்ஜிங் கட்டமைப்பை முன்மொழிந்துள்ளது, மேலும் சில நிறுவனங்கள் DC சார்ஜிங் பைல் சார்ஜிங் தொகுதிகளை பரந்த அளவில் வழங்குவதை உணர்ந்துள்ளன. வெளியீடு மின்னழுத்த வரம்பு 200-1000V. .

அதிக அதிர்வெண் மற்றும் சார்ஜிங் தொகுதிகளின் மினியேட்டரைசேஷன் அடிப்படையில், புதிய ஆற்றல் சார்ஜிங் பைல் பவர் சப்ளைகளின் ஒற்றை இயந்திர தொகுதிகளின் சக்தி அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் அதன் அளவை விகிதாசாரமாக விரிவாக்க முடியாது. எனவே, மாறுதல் அதிர்வெண்ணை அதிகரிப்பது மற்றும் காந்த கூறுகளை ஒருங்கிணைத்தல் ஆகியவை ஆற்றல் அடர்த்தியை அதிகரிப்பதற்கான முக்கியமான வழிமுறையாக மாறியுள்ளன.

சார்ஜிங் மாட்யூல் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, புதிய ஆற்றல் சார்ஜிங் பைல் சார்ஜிங் மாட்யூல் துறையில் உள்ள முக்கிய நிறுவனங்கள் பொதுவாக 95%-96% அதிகபட்ச உச்ச செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன. எதிர்காலத்தில், மூன்றாம் தலைமுறை மின் சாதனங்கள் போன்ற எலக்ட்ரானிக் கூறுகளின் வளர்ச்சி மற்றும் 800V அல்லது அதற்கும் அதிகமான மின்சார வாகனங்களை பிரபலப்படுத்துவதன் மூலம் உயர் மின்னழுத்த தளத்துடன், தொழில்துறையானது 98% க்கும் அதிகமான செயல்திறன் கொண்ட தயாரிப்புகளை உருவாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. .

சார்ஜிங் மாட்யூல்களின் ஆற்றல் அடர்த்தி அதிகரிப்பதால், அதிக வெப்பச் சிதறல் சிக்கல்களையும் அது கொண்டுவருகிறது. சார்ஜிங் தொகுதிகளின் வெப்பச் சிதறலைப் பொறுத்தவரை, தொழில்துறையில் தற்போதைய முக்கிய வெப்பச் சிதறல் முறையானது கட்டாய காற்று குளிரூட்டல் ஆகும், மேலும் மூடிய குளிர் காற்று குழாய்கள் மற்றும் நீர் குளிரூட்டல் போன்ற முறைகளும் உள்ளன. காற்று குளிரூட்டல் குறைந்த விலை மற்றும் எளிமையான கட்டமைப்பின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், வெப்பச் சிதறல் அழுத்தம் மேலும் அதிகரிக்கும் போது, ​​காற்று குளிரூட்டலின் குறைந்த வெப்பச் சிதறல் திறன் மற்றும் அதிக இரைச்சல் ஆகியவற்றின் தீமைகள் மேலும் தெளிவாகத் தெரியும். சார்ஜிங் மாட்யூல் மற்றும் கன் லைன் ஆகியவற்றை திரவ குளிர்ச்சியுடன் பொருத்துவது ஒரு முக்கிய தீர்வாகிவிட்டது. தொழில்நுட்ப திசை.

3. தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் புதிய ஆற்றல் தொழில்துறை ஊடுருவலின் வளர்ச்சி வாய்ப்புகளை துரிதப்படுத்துகிறது

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், புதிய ஆற்றல் தொழில் நுட்பம் தொடர்ந்து முன்னேற்றம் மற்றும் முன்னேற்றங்களைச் செய்து வருகிறது, மேலும் ஊடுருவல் விகிதத்தின் அதிகரிப்பு அப்ஸ்ட்ரீம் சார்ஜிங் தொகுதித் தொழிலின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியை ஊக்குவித்தது. பேட்டரி ஆற்றல் அடர்த்தியில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் போதுமான பயண வரம்பில் சிக்கலைத் தீர்த்துள்ளது, மேலும் உயர்-சக்தி சார்ஜிங் தொகுதிகளின் பயன்பாடு சார்ஜிங் நேரத்தை வெகுவாகக் குறைத்துள்ளது, இதனால் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஊடுருவலை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் சார்ஜிங் பைல்களை ஆதரிக்கிறது. . எதிர்காலத்தில், ஆப்டிகல் ஸ்டோரேஜ் மற்றும் சார்ஜிங் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் V2G வாகன நெட்வொர்க் ஒருங்கிணைப்பு போன்ற தொழில்நுட்பங்களின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஆழமான பயன்பாடு, புதிய ஆற்றல் தொழில்களின் ஊடுருவலையும் நுகர்வு பிரபலப்படுத்துவதையும் மேலும் துரிதப்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

4. தொழில் போட்டி நிலப்பரப்பு: சார்ஜிங் மாட்யூல் தொழில் முற்றிலும் போட்டித்தன்மை கொண்டது மற்றும் தயாரிப்பு சந்தை இடம் பெரியது.

சார்ஜிங் மாட்யூல் டிசி சார்ஜிங் பைல்களின் முக்கிய அங்கமாகும். உலகெங்கிலும் உள்ள புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஊடுருவல் வீதத்தின் அதிகரிப்புடன், சார்ஜிங் வரம்பு மற்றும் சார்ஜிங் வசதி குறித்து நுகர்வோர் அதிகளவில் ஆர்வமாக உள்ளனர். DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் சார்ஜிங் பைல்களுக்கான சந்தை தேவை வெடித்தது, மேலும் உள்நாட்டு சார்ஜிங் பைல் செயல்பாட்டு சந்தை ஆரம்ப நாட்களில் இருந்து வளர்ந்தது, மாநில கட்டம் பல்வகை வளர்ச்சியில் முக்கிய சக்தியாக இருந்தது. சார்ஜிங் பைல் உபகரண உற்பத்தி மற்றும் இயக்க திறன் ஆகிய இரண்டையும் கொண்ட பல சமூக மூலதன ஆபரேட்டர்கள் வேகமாக வெளிப்பட்டனர். உள்நாட்டு சார்ஜிங் மாட்யூல் உற்பத்தியாளர்கள், சார்ஜிங் பைல்களை ஆதரிக்கும் கட்டுமானத்திற்காக தங்கள் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை அளவைத் தொடர்ந்து விரிவுபடுத்தினர், மேலும் அவர்களின் விரிவான போட்டித்தன்மை தொடர்ந்து வலுவடைந்தது. .

தற்சமயம், பல வருட தயாரிப்பு மறுமுறை மற்றும் சார்ஜிங் மாட்யூல்களின் வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, தொழில் போட்டி போதுமானது. பிரதான தயாரிப்புகள் உயர் மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியின் திசையில் உருவாகின்றன, மேலும் தயாரிப்பு சந்தை இடம் பெரியதாக உள்ளது. தொழில்துறையில் உள்ள நிறுவனங்கள் முக்கியமாக தயாரிப்பு இடவியல், கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகள், வன்பொருள் மற்றும் உற்பத்தி அமைப்புகளை மேம்படுத்துதல் போன்றவற்றை தொடர்ந்து மேம்படுத்துவதன் மூலம் அதிக சந்தை பங்கு மற்றும் இலாப நிலைகளைப் பெறுகின்றன.

5. எவ் சார்ஜிங் தொகுதிகளின் வளர்ச்சிப் போக்குகள்

சார்ஜிங் தொகுதிகள் மிகப்பெரிய சந்தை தேவையை ஏற்படுத்துவதால், தொழில்நுட்பம் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி, பரந்த மின்னழுத்த வரம்பு மற்றும் உயர் மாற்றும் திறன் ஆகியவற்றை நோக்கி தொடர்ந்து வளர்ச்சியடைந்து வருகிறது.

1) கொள்கை உந்துதல் தேவை-உந்துதல்

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வளர்ச்சியை ஆதரிப்பதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும், சார்ஜிங் பைல்களின் கட்டுமானம் முதன்மையாக ஆரம்ப கட்டத்தில் அரசாங்கத்தால் வழிநடத்தப்பட்டது, மேலும் கொள்கை ஆதரவின் மூலம் தொழில்துறையின் வளர்ச்சியை ஒரு எண்டோஜெனஸ் ஓட்டுநர் மாதிரியை நோக்கி படிப்படியாக வழிநடத்தியது. 2021 முதல், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விரைவான வளர்ச்சியானது, துணை வசதிகள் மற்றும் சார்ஜிங் பைல்களை நிர்மாணிப்பதில் பெரும் கோரிக்கைகளை வைத்துள்ளது. சார்ஜிங் பைல் தொழில் கொள்கையால் உந்தப்பட்ட நிலையில் இருந்து தேவைக்கு ஏற்ப மாற்றத்தை நிறைவு செய்கிறது.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால், சார்ஜிங் பைல் தளவமைப்பின் அடர்த்தியை அதிகரிப்பதோடு, சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தை மேலும் குறைக்க வேண்டும். DC சார்ஜிங் பைல்கள் வேகமான சார்ஜிங் வேகம் மற்றும் குறைவான சார்ஜிங் நேரங்களைக் கொண்டுள்ளன, இவை மின்சார வாகனப் பயனர்களின் தற்காலிக மற்றும் அவசரகால சார்ஜிங் தேவைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, மேலும் மின்சார வாகன வரம்பு கவலை மற்றும் சார்ஜிங் கவலை போன்ற பிரச்சனைகளை திறம்பட தீர்க்கும். எனவே, சமீபத்திய ஆண்டுகளில், புதிதாக கட்டப்பட்ட சார்ஜிங் பைல்களில், குறிப்பாக பொது சார்ஜிங் பைல்களில், DC வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் சந்தை அளவு வேகமாக வளர்ந்து, சீனாவின் பல முக்கிய நகரங்களில் ஒரு முக்கியப் போக்காக மாறியுள்ளது.

சுருக்கமாக, ஒருபுறம், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால், சார்ஜிங் பைல்களின் துணை கட்டுமானம் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட வேண்டும். மறுபுறம், மின்சார வாகன பயனர்கள் பொதுவாக DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கைத் தொடர்கின்றனர். டிசி சார்ஜிங் பைல்கள் முக்கியப் போக்காக மாறியுள்ளன, மேலும் சார்ஜிங் மாட்யூல்களும் தேவைக்குள் நுழைந்துள்ளன. இழுவை முக்கிய உந்து சக்தியாக இருக்கும் வளர்ச்சியின் ஒரு கட்டம்.

(2) அதிக சக்தி அடர்த்தி, பரந்த மின்னழுத்த வரம்பு, உயர் மாற்று திறன்

வேகமான சார்ஜிங் என்று அழைக்கப்படுவது அதிக சார்ஜிங் சக்தியைக் குறிக்கிறது. எனவே, வேகமாக சார்ஜ் செய்வதற்கான வளர்ந்து வரும் தேவையின் கீழ், அதிக சக்தியின் திசையில் சார்ஜிங் தொகுதிகள் தொடர்ந்து உருவாகின்றன. சார்ஜிங் பைலின் உயர் சக்தி இரண்டு வழிகளில் அடையப்படுகிறது. ஒன்று பவர் சூப்பர்போசிஷனை அடைய பல சார்ஜிங் தொகுதிகளை இணையாக இணைப்பது; மற்றொன்று சார்ஜிங் மாட்யூலின் ஒற்றை சக்தியை அதிகரிப்பது. ஆற்றல் அடர்த்தியை அதிகரிப்பது, இடத்தைக் குறைப்பது மற்றும் மின் கட்டமைப்பின் சிக்கலைக் குறைப்பது போன்ற தொழில்நுட்பத் தேவைகளின் அடிப்படையில், ஒற்றை சார்ஜிங் தொகுதியின் சக்தியை அதிகரிப்பது நீண்ட கால வளர்ச்சிப் போக்காகும். எனது நாட்டின் சார்ஜிங் மாட்யூல்கள் முதல் தலைமுறை 7.5kW முதல் இரண்டாம் தலைமுறை 15/20kW வரையிலான மூன்று தலைமுறை வளர்ச்சியைக் கடந்துவிட்டன, இப்போது இரண்டாம் தலைமுறையிலிருந்து மூன்றாம் தலைமுறை 30/40kW வரை மாற்றும் காலத்தில் உள்ளன. உயர்-சக்தி சார்ஜிங் தொகுதிகள் சந்தையின் முக்கிய நீரோட்டமாக மாறியுள்ளன. அதே நேரத்தில், மினியேட்டரைசேஷனின் வடிவமைப்புக் கொள்கையின் அடிப்படையில், சார்ஜிங் தொகுதிகளின் சக்தி அடர்த்தியும் சக்தி மட்டத்தின் அதிகரிப்புடன் ஒரே நேரத்தில் அதிகரித்துள்ளது.

அதிக சக்தி நிலை DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கை அடைய இரண்டு பாதைகள் உள்ளன: மின்னழுத்தத்தை அதிகரிப்பது மற்றும் மின்னோட்டத்தை அதிகரிப்பது. உயர் மின்னோட்ட சார்ஜிங் தீர்வு முதலில் டெஸ்லாவால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இதன் நன்மை என்னவென்றால், கூறுகளை மேம்படுத்துவதற்கான செலவு குறைவாக உள்ளது, ஆனால் அதிக மின்னோட்டம் அதிக வெப்ப இழப்பையும், வெப்பச் சிதறலுக்கான அதிக தேவைகளையும் கொண்டு வரும், மேலும் தடிமனான கம்பிகள் வசதியைக் குறைத்து, குறைந்த அளவிற்கு ஊக்குவிக்கும். சார்ஜிங் தொகுதியின் அதிகபட்ச இயக்க மின்னழுத்தத்தை அதிகரிப்பதே உயர் மின்னழுத்த தீர்வு. இது தற்போது கார் உற்பத்தியாளர்களால் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மாடலாகும். ஆற்றல் நுகர்வு குறைத்தல், பேட்டரி ஆயுளை மேம்படுத்துதல், எடையைக் குறைத்தல் மற்றும் இடத்தை மிச்சப்படுத்துதல் ஆகியவற்றின் நன்மைகளை இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளலாம். உயர் மின்னழுத்த தீர்வுக்கு மின்சார வாகனங்கள் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் பயன்பாடுகளை ஆதரிக்க உயர் மின்னழுத்த இயங்குதளத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். தற்போது, ​​கார் நிறுவனங்களால் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் வேகமான சார்ஜிங் தீர்வு 400V உயர் மின்னழுத்த இயங்குதளமாகும். 800V மின்னழுத்த தளத்தின் ஆராய்ச்சி மற்றும் பயன்பாட்டுடன், சார்ஜிங் தொகுதியின் மின்னழுத்த நிலை மேலும் மேம்படுத்தப்படும்.

மாற்றும் திறன் மேம்பாடு என்பது சார்ஜிங் தொகுதிகள் எப்போதும் தொடரும் ஒரு தொழில்நுட்ப குறிகாட்டியாகும். மாற்றும் திறன் மேம்பாடு என்பது அதிக சார்ஜிங் திறன் மற்றும் குறைந்த இழப்புகளைக் குறிக்கிறது. தற்போது, ​​சார்ஜிங் மாட்யூல்களின் அதிகபட்ச உச்ச செயல்திறன் பொதுவாக 95%~96% ஆகும். எதிர்காலத்தில், மூன்றாம் தலைமுறை மின் சாதனங்கள் மற்றும் 800V அல்லது 1000V ஐ நோக்கி நகரும் சார்ஜிங் தொகுதிகளின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் போன்ற மின்னணு கூறுகளின் வளர்ச்சியுடன், மாற்றும் திறன் மேலும் மேம்படுத்தப்படும்.

(3) ev சார்ஜிங் தொகுதிகளின் மதிப்பு அதிகரிக்கிறது

சார்ஜிங் மாட்யூல் என்பது டிசி சார்ஜிங் பைலின் முக்கிய அங்கமாகும், இது சார்ஜிங் பைலின் வன்பொருள் செலவில் சுமார் 50% ஆகும். எதிர்காலத்தில் சார்ஜிங் திறன் மேம்பாடு முக்கியமாக சார்ஜிங் தொகுதிகளின் செயல்திறன் மேம்பாட்டைப் பொறுத்தது. ஒருபுறம், இணையாக இணைக்கப்பட்ட அதிக சார்ஜிங் தொகுதிகள் நேரடியாக சார்ஜிங் தொகுதியின் மதிப்பை அதிகரிக்கும்; மறுபுறம், ஒற்றை சார்ஜிங் தொகுதியின் சக்தி நிலை மற்றும் ஆற்றல் அடர்த்தியின் மேம்பாடு வன்பொருள் சுற்றுகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மென்பொருளின் உகந்த வடிவமைப்பு மற்றும் முக்கிய கூறுகளின் தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தது. திருப்புமுனைகள், இவை முழு சார்ஜிங் பைலின் ஆற்றலை மேம்படுத்துவதற்கான முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் ஆகும், இது சார்ஜிங் தொகுதியின் மதிப்பை மேலும் அதிகரிக்கும்.

6. எவ் பவர் சார்ஜிங் மாட்யூல் துறையில் தொழில்நுட்ப தடைகள்

பவர் சப்ளை தொழில்நுட்பம் என்பது சர்க்யூட் டோபாலஜி தொழில்நுட்பம், டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பம், காந்த தொழில்நுட்பம், கூறு தொழில்நுட்பம், குறைக்கடத்தி தொழில்நுட்பம் மற்றும் வெப்ப வடிவமைப்பு தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு இடைநிலை பாடமாகும். இது ஒரு தொழில்நுட்பம் சார்ந்த தொழில். DC சார்ஜிங் பைலின் இதயமாக, சார்ஜிங் மாட்யூல் சார்ஜிங் திறன், செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மை, பாதுகாப்பு மற்றும் சார்ஜிங் பைலின் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றை நேரடியாக தீர்மானிக்கிறது, மேலும் அதன் முக்கியத்துவமும் மதிப்பும் சிறப்பானவை. ஒரு தயாரிப்புக்கு தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு முதல் டெர்மினல் அப்ளிகேஷன் வரை வளங்கள் மற்றும் நிபுணர்களின் பெரிய முதலீடு தேவைப்படுகிறது. எலக்ட்ரானிக் கூறுகள் மற்றும் தளவமைப்பு, மென்பொருள் அல்காரிதம் மேம்படுத்தல் மற்றும் மறு செய்கை, பயன்பாட்டு காட்சிகளின் துல்லியமான பிடிப்பு மற்றும் முதிர்ந்த தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் சோதனை இயங்குதளத்தின் திறன்கள் அனைத்தும் தயாரிப்பின் தரம் மற்றும் நிலைத்தன்மையை நேரடியாகப் பாதிக்கும். தொழில்துறையில் புதிதாக நுழைபவர்கள் பல்வேறு தொழில்நுட்பங்கள், பணியாளர்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு காட்சி தரவுகளை குறுகிய காலத்தில் குவிப்பது கடினம், மேலும் அவர்களுக்கு அதிக தொழில்நுட்ப தடைகள் உள்ளன.