NACS டெஸ்லா நிலையான CCS கூட்டணியை சார்ஜ் செய்கிறது

CCS EV சார்ஜிங் தரநிலைக்கு பின்னால் உள்ள சங்கம், NACS சார்ஜிங் தரநிலையில் டெஸ்லா மற்றும் ஃபோர்டு கூட்டாண்மைக்கு ஒரு பதிலை வெளியிட்டுள்ளது.

அவர்கள் அதைப் பற்றி மகிழ்ச்சியடையவில்லை, ஆனால் இங்கே அவர்கள் தவறாகப் புரிந்துகொள்கிறார்கள்.

கடந்த மாதம், ஃபோர்டு, டெஸ்லாவின் சார்ஜ் கனெக்டரான NACS ஐ ஒருங்கிணைக்கப் போவதாக அறிவித்தது, இது வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலையாக மாற்றும் முயற்சியில், அதன் எதிர்கால மின்சார வாகனங்களில் கடந்த ஆண்டு ஓப்பன் சோர்ஸ் செய்யப்பட்டது.

இது NACS க்கு கிடைத்த பெரிய வெற்றியாகும்.

டெஸ்லாவின் இணைப்பான் CCS ஐ விட சிறந்த வடிவமைப்பைக் கொண்டிருப்பதற்காக பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

NACS ஏற்கனவே வட அமெரிக்காவில் CCS ஐ விட பிரபலமாக இருந்தது, ஏனெனில் வாகன உற்பத்தியாளர் சந்தையில் வழங்கிய மின்சார வாகனங்களின் சுத்த அளவு காரணமாக, ஆனால் அதன் திறமையான வடிவமைப்பைத் தவிர, இது இணைப்பிற்கு செல்லும் ஒரே விஷயம்.

மற்ற அனைத்து வாகன உற்பத்தியாளர்களும் CCSஐ ஏற்றுக்கொண்டனர்.

ஃபோர்டு போர்டில் ஏறியது ஒரு பெரிய வெற்றியாகும், மேலும் இது ஒரு சிறந்த இணைப்பான் வடிவமைப்பு மற்றும் டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கை எளிதாக அணுகுவதற்கான தரத்தை அதிக வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம் டோமினோ விளைவை உருவாக்கக்கூடும்.

ஃபோர்டு மற்றும் டெஸ்லா கூட்டாண்மைக்கு பதிலை வெளியிட்டதால், அது ஒரே "உலகளாவிய தரநிலை" என்பதை அனைவருக்கும் நினைவூட்ட முயற்சித்ததால், சார்இன் தனது உறுப்பினரை NACS இல் சேர வேண்டாம் என்று திரட்ட முயற்சிப்பதாகத் தோன்றுகிறது:

2025 Ford EV மாடல்களில் வட அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்ட் (NACS) தனியுரிம நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்துவதற்கான மே 25 அன்று ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் அறிவிப்புக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, சார்ஜிங் இன்டர்ஃபேஸ் முன்முயற்சி (CharIN) மற்றும் அதன் உறுப்பினர்கள் EV டிரைவர்களுக்கு தடையற்ற மற்றும் இயங்கக்கூடிய சார்ஜிங்கை வழங்குவதில் உறுதியாக உள்ளனர். ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டத்தை (CCS) பயன்படுத்தும் அனுபவம்.

போட்டியிடும் தரநிலை நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்குகிறது என்று அமைப்பு கூறியது:

உலகளாவிய EV தொழில்துறையானது பல போட்டி சார்ஜிங் அமைப்புகளுடன் செழிக்க முடியாது. CharIN உலகளாவிய தரநிலைகளை ஆதரிக்கிறது மற்றும் அதன் சர்வதேச உறுப்பினர்களின் உள்ளீட்டின் அடிப்படையில் தேவைகளை வரையறுக்கிறது. CCS என்பது உலகளாவிய தரநிலையாகும், எனவே சர்வதேச இயங்குதன்மையில் கவனம் செலுத்துகிறது மற்றும் NACS போலல்லாமல், பொது DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கிற்கு அப்பால் பல பிற பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளை ஆதரிக்க எதிர்காலத்தில் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. மாற்றங்களின் ஆரம்ப, ஒருங்கிணைக்கப்படாத அறிவிப்புகள் தொழில்துறையில் நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்கி முதலீட்டு தடைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

NACS ஒரு உண்மையான தரநிலை அல்ல என்று CharIN வாதிடுகிறார்.

மிகவும் முரண்பாடான கருத்தில், சார்ஜிங் அடாப்டரை "கையாளுவது" கடினமாக இருப்பதால், அமைப்பு அதன் மறுப்பை வெளிப்படுத்துகிறது:

மேலும், CharIN ஆனது சார்ஜிங் கருவிகளைக் கையாள்வதில் எதிர்மறையான தாக்கம் மற்றும் அதனால் பயனர் அனுபவம், தவறுகளின் அதிகரித்த நிகழ்தகவு மற்றும் செயல்பாட்டு பாதுகாப்பில் ஏற்படும் விளைவுகள் உள்ளிட்ட பல காரணங்களுக்காக அடாப்டர்களின் வளர்ச்சி மற்றும் தகுதியை ஆதரிக்கவில்லை.

CCS சார்ஜ் கனெக்டர் மிகவும் பெரியது மற்றும் கையாள கடினமாக உள்ளது என்பது மக்கள் NACS ஐ பின்பற்றுவதற்கு முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும்.

சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான பொது நிதியானது CCS இணைப்பிகளுக்கு மட்டுமே செல்ல வேண்டும் என்று நம்பும் உண்மையை CharIn மறைக்கவில்லை:

பொது நிதி தொடர்ந்து திறந்த தரநிலையை நோக்கி செல்ல வேண்டும், இது எப்போதும் நுகர்வோருக்கு சிறந்தது. தேசிய மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பு (NEVI) திட்டம் போன்ற பொது EV உள்கட்டமைப்பு நிதியானது, கூட்டாட்சி குறைந்தபட்ச தரநிலை வழிகாட்டுதலின்படி CCS-தரநிலை-இயக்கப்பட்ட சார்ஜர்களுக்கு மட்டுமே தொடர்ந்து அனுமதிக்கப்பட வேண்டும்.

"உலகளாவிய தரநிலை" என்று கூறுவதில் நான் கோபப்படுகிறேன். முதலில், சீனாவைப் பற்றி என்ன? மேலும், CCS இணைப்பிகள் ஐரோப்பாவிலும் வட அமெரிக்காவிலும் ஒரே மாதிரியாக இல்லாவிட்டால் அது உண்மையில் உலகளாவியதா?

நெறிமுறை ஒன்றுதான், ஆனால் NACS நெறிமுறை CCS உடன் இணக்கமானது என்பது எனது புரிதல்.

உண்மை என்னவென்றால், CCS ஆனது வட அமெரிக்காவில் தரநிலையாக மாறுவதற்கான வாய்ப்பைப் பெற்றுள்ளது, ஆனால் பிராந்தியத்தில் சார்ஜிங் நெட்வொர்க் ஆபரேட்டர்கள் டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கின் அளவு, பயன்பாட்டின் எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இதுவரை தொடரத் தவறிவிட்டனர்.

இது NACS ஐ தரநிலையாக மாற்றும் முயற்சியில் டெஸ்லாவுக்கு சில செல்வாக்கை அளிக்கிறது, மேலும் இது ஒரு சிறந்த வடிவமைப்பு என்பதால் நல்ல காரணங்களுக்காக. CCS மற்றும் NACS வெறுமனே வட அமெரிக்காவில் ஒன்றிணைக்க வேண்டும் மற்றும் CCS டெஸ்லா வடிவ காரணியை ஏற்றுக்கொள்ளலாம்.