2030க்குள் ஜப்பான் ஐஸ் 300,000 EV சார்ஜிங் பாயிண்ட்ஸ்

அரசாங்கம் அதன் தற்போதைய EV சார்ஜர் நிறுவல் இலக்கை 2030க்குள் 300,000 ஆக இருமடங்காக உயர்த்த முடிவு செய்துள்ளது. உலகம் முழுவதும் EVகள் பிரபலமடைந்து வருவதால், நாடு முழுவதும் உள்ள சார்ஜிங் நிலையங்களின் அதிகரிப்பு ஜப்பானிலும் இதேபோன்ற போக்கை ஊக்குவிக்கும் என்று அரசாங்கம் நம்புகிறது.

பொருளாதாரம், வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சகம் தனது திட்டத்திற்கான வரைவு வழிகாட்டுதல்களை நிபுணர் குழுவிடம் அளித்துள்ளது.

ஜப்பானில் தற்போது சுமார் 30,000 EV சார்ஜர்கள் உள்ளன. புதிய திட்டத்தின் கீழ், எக்ஸ்பிரஸ்வே ஓய்வு நிறுத்தங்கள், மிச்சி-நோ-எகி சாலையோர ஓய்வு பகுதிகள் மற்றும் வணிக வசதிகள் போன்ற பொது இடங்களில் கூடுதல் சார்ஜர்கள் கிடைக்கும்.

கணக்கீட்டை தெளிவுபடுத்த, அமைச்சகம் "சார்ஜர்" என்ற சொல்லை "கனெக்டர்" என்று மாற்றும், ஏனெனில் புதிய சாதனங்கள் பல EVகளை ஒரே நேரத்தில் சார்ஜ் செய்யலாம்.

அரசாங்கம் ஆரம்பத்தில் அதன் பசுமை வளர்ச்சி வியூகத்தில் 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள் 150,000 சார்ஜிங் நிலையங்களை இலக்காகக் கொண்டிருந்தது, இது 2021 இல் திருத்தப்பட்டது. ஆனால் டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் போன்ற ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்கள் EV களின் உள்நாட்டு விற்பனையை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிலையில், அரசாங்கம் இது அவசியம் என்று முடிவு செய்தது. EVகளின் பரவலுக்கு முக்கியமாக இருக்கும் சார்ஜர்களுக்கான அதன் இலக்கை மறுபரிசீலனை செய்ய.

விரைவான சார்ஜிங்
வாகனங்களை சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தைக் குறைப்பதும் அரசாங்கத்தின் புதிய திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். அதிக சார்ஜரின் வெளியீடு, சார்ஜிங் நேரம் குறைவாக இருக்கும். தற்போது கிடைக்கும் "விரைவு சார்ஜர்களில்" சுமார் 60% 50 கிலோவாட்களுக்கும் குறைவான வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. விரைவுச் சாலைகளுக்கு குறைந்தபட்சம் 90 கிலோவாட் உற்பத்தியுடன் கூடிய விரைவு சார்ஜர்களையும், மற்ற இடங்களில் குறைந்தபட்சம் 50-கிலோவாட் வெளியீட்டைக் கொண்ட சார்ஜர்களையும் நிறுவ அரசாங்கம் திட்டமிட்டுள்ளது. திட்டத்தின் கீழ், விரைவான சார்ஜர்களை நிறுவுவதை ஊக்குவிக்க சாலை நிர்வாகிகளுக்கு உரிய மானியங்கள் வழங்கப்படும்.

சார்ஜிங் கட்டணம் பொதுவாக சார்ஜர் பயன்படுத்தப்படும் நேரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. எவ்வாறாயினும், 2025 நிதியாண்டின் இறுதிக்குள் பயன்படுத்தப்படும் மின்சாரத்தின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்ட கட்டண முறையை அறிமுகப்படுத்த அரசாங்கம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

2035 ஆம் ஆண்டிற்குள் விற்கப்படும் அனைத்து புதிய கார்களும் மின்சாரத்தில் இயங்க வேண்டும் என்ற இலக்கை அரசாங்கம் நிர்ணயித்துள்ளது. 2022 ஆம் நிதியாண்டில், EVகளின் உள்நாட்டு விற்பனை மொத்தம் 77,000 யூனிட்களை அனைத்து பயணிகள் கார்களில் 2% பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது, சீனா மற்றும் ஐரோப்பாவில் பின்தங்கியுள்ளது.

ஜப்பானில் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் நிறுவுதல் மந்தமாக உள்ளது, 2018ல் இருந்து எண்ணிக்கை 30,000 ஆக உள்ளது. EVகள் மெதுவாக உள்நாட்டில் பரவுவதற்கான முக்கிய காரணிகள் மோசமான இருப்பு மற்றும் குறைந்த மின் உற்பத்தி ஆகும்.

EV ஏற்றம் அதிகரித்து வரும் முக்கிய நாடுகளில் சார்ஜிங் பாயின்ட்களின் எண்ணிக்கையில் ஒரே நேரத்தில் அதிகரிப்பு காணப்படுகிறது. 2022 ஆம் ஆண்டில், சீனாவில் 1.76 மில்லியன் சார்ஜிங் நிலையங்கள், அமெரிக்காவில் 128,000, பிரான்சில் 84,000 மற்றும் ஜெர்மனியில் 77,000 சார்ஜிங் நிலையங்கள் இருந்தன.

ஜேர்மனி 2030 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் அத்தகைய வசதிகளின் எண்ணிக்கையை 1 மில்லியனாக அதிகரிக்க ஒரு இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளது, அதே நேரத்தில் அமெரிக்கா மற்றும் பிரான்ஸ் முறையே 500,000 மற்றும் 400,000 என்ற எண்ணிக்கையை எதிர்பார்க்கின்றன.