2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 300,000 மின்சார வாகன சார்ஜிங் மையங்களை அமைக்க ஜப்பான் இலக்கு வைத்துள்ளது.

அரசாங்கம் அதன் தற்போதைய EV சார்ஜர் நிறுவல் இலக்கை 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 300,000 ஆக இரட்டிப்பாக்க முடிவு செய்துள்ளது. உலகம் முழுவதும் EVகள் பிரபலமடைந்து வருவதால், நாடு முழுவதும் சார்ஜிங் நிலையங்களின் அதிகரிப்பு ஜப்பானிலும் இதேபோன்ற போக்கை ஊக்குவிக்கும் என்று அரசாங்கம் நம்புகிறது.

பொருளாதாரம், வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சகம் அதன் திட்டத்திற்கான வரைவு வழிகாட்டுதல்களை ஒரு நிபுணர் குழுவிடம் சமர்ப்பித்துள்ளது.

ஜப்பானில் தற்போது சுமார் 30,000 EV சார்ஜர்கள் உள்ளன. புதிய திட்டத்தின் கீழ், எக்ஸ்பிரஸ்வே ஓய்வு நிறுத்தங்கள், மிச்சி-நோ-எகி சாலையோர ஓய்வு பகுதிகள் மற்றும் வணிக வசதிகள் போன்ற பொது இடங்களில் கூடுதல் சார்ஜர்கள் கிடைக்கும்.

கணக்கீட்டை தெளிவுபடுத்த, அமைச்சகம் "சார்ஜர்" என்ற வார்த்தையை "இணைப்பான்" என்று மாற்றும், ஏனெனில் புதிய சாதனங்கள் ஒரே நேரத்தில் பல மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்யலாம்.

அரசாங்கம் ஆரம்பத்தில் 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 150,000 சார்ஜிங் நிலையங்களை அமைக்க இலக்கு நிர்ணயித்திருந்தது, இது 2021 இல் திருத்தப்பட்டது. ஆனால் டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப் போன்ற ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்கள் மின்சார வாகனங்களின் உள்நாட்டு விற்பனையை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதால், மின்சார வாகனங்களின் பரவலுக்கு முக்கியமாக இருக்கும் சார்ஜர்களுக்கான இலக்கை திருத்துவது அவசியம் என்று அரசாங்கம் முடிவு செய்தது.

வேகமாக சார்ஜ் செய்தல்
வாகன சார்ஜிங் நேரத்தைக் குறைப்பதும் அரசாங்கத்தின் புதிய திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். ஒரு சார்ஜரின் வெளியீடு அதிகமாக இருந்தால், சார்ஜிங் நேரம் குறையும். தற்போது கிடைக்கும் "விரைவு சார்ஜர்களில்" சுமார் 60% 50 கிலோவாட்களுக்கும் குறைவான வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளன. எக்ஸ்பிரஸ்வேக்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 90 கிலோவாட் வெளியீட்டைக் கொண்ட விரைவு சார்ஜர்களையும், வேறு இடங்களில் குறைந்தபட்சம் 50 கிலோவாட் வெளியீட்டைக் கொண்ட சார்ஜர்களையும் நிறுவ அரசாங்கம் திட்டமிட்டுள்ளது. இந்தத் திட்டத்தின் கீழ், விரைவு சார்ஜர்களை நிறுவுவதை ஊக்குவிக்க சாலை நிர்வாகிகளுக்கு பொருத்தமான மானியங்கள் வழங்கப்படும்.

பொதுவாக சார்ஜர் பயன்படுத்தப்படும் நேரத்தைப் பொறுத்து கட்டணம் வசூலிக்கப்படும். இருப்பினும், 2025 நிதியாண்டின் இறுதிக்குள் பயன்படுத்தப்படும் மின்சாரத்தின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டு கட்டணம் வசூலிக்கும் ஒரு முறையை அறிமுகப்படுத்த அரசாங்கம் இலக்கு வைத்துள்ளது.

2035 ஆம் ஆண்டுக்குள் விற்கப்படும் அனைத்து புதிய கார்களும் மின்சாரத்தில் இயங்கும் வகையில் இருக்க வேண்டும் என்ற இலக்கை அரசாங்கம் நிர்ணயித்துள்ளது. 2022 நிதியாண்டில், உள்நாட்டு மின்சார வாகன விற்பனை 77,000 யூனிட்களாக இருந்தது, இது அனைத்து பயணிகள் கார்களிலும் சுமார் 2% ஆகும், இது சீனா மற்றும் ஐரோப்பாவை விட பின்தங்கியுள்ளது.

ஜப்பானில் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் நிறுவல் மந்தமாக உள்ளது, 2018 முதல் எண்ணிக்கை சுமார் 30,000 ஆக உள்ளது. மின்சார வாகனங்களின் மெதுவான உள்நாட்டு பரவலுக்குப் பின்னால் உள்ள முக்கிய காரணிகள் மோசமான கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் குறைந்த மின் உற்பத்தி ஆகும்.

மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாடு அதிகரித்து வரும் முக்கிய நாடுகளில், சார்ஜிங் பாயிண்டுகளின் எண்ணிக்கையில் ஒரே நேரத்தில் அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது. 2022 ஆம் ஆண்டில், சீனாவில் 1.76 மில்லியன், அமெரிக்காவில் 128,000, பிரான்சில் 84,000 மற்றும் ஜெர்மனியில் 77,000 சார்ஜிங் நிலையங்கள் இருந்தன.

2030 ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் அத்தகைய வசதிகளின் எண்ணிக்கையை 1 மில்லியனாக அதிகரிக்க ஜெர்மனி இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளது, அதே நேரத்தில் அமெரிக்காவும் பிரான்சும் முறையே 500,000 மற்றும் 400,000 எண்ணிக்கையை நோக்கிச் செல்கின்றன.