ஹூண்டாய் மற்றும் கியா வாகனங்கள் டெஸ்லா NACS சார்ஜிங் தரநிலையைப் பின்பற்றுகின்றன

ஹூண்டாய் மற்றும் கியா வாகனங்கள் NACS சார்ஜிங் தரநிலையைப் பின்பற்றுகின்றன

கார் சார்ஜிங் இடைமுகங்களின் "ஒருங்கிணைவு" வருமா? சமீபத்தில், ஹூண்டாய் மோட்டார் மற்றும் கியா வட அமெரிக்கா மற்றும் பிற சந்தைகளில் உள்ள தங்கள் வாகனங்கள் டெஸ்லாவின் வட அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்டுடன் (NACS) இணைக்கப்படும் என்று அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தன. தற்போதைய நிலவரப்படி, 11 கார் நிறுவனங்கள் டெஸ்லாவின் NACS சார்ஜிங் தரநிலையை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளன. எனவே, சார்ஜிங் தரநிலைகளுக்கான தீர்வுகள் என்ன? எனது நாட்டில் தற்போதைய சார்ஜிங் தரநிலை என்ன?

NACS, முழுப் பெயர் வட அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்ட். இது டெஸ்லாவால் வழிநடத்தப்பட்டு விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் தரநிலைகளின் தொகுப்பாகும். பெயர் குறிப்பிடுவது போல, அதன் முக்கிய பார்வையாளர்கள் வட அமெரிக்க சந்தையில் உள்ளனர். டெஸ்லா NACS இன் மிகப்பெரிய அம்சங்களில் ஒன்று, AC ஸ்லோ சார்ஜிங் மற்றும் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஆகியவற்றின் கலவையாகும், இது மாற்று மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தி SAE சார்ஜிங் தரநிலைகளின் போதுமான செயல்திறன் இல்லாத சிக்கலை முக்கியமாக தீர்க்கிறது. NACS தரநிலையின் கீழ், வெவ்வேறு சார்ஜிங் விகிதங்கள் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் இது ஒரே நேரத்தில் AC மற்றும் DCக்கு மாற்றியமைக்கப்படுகிறது. இடைமுகத்தின் அளவும் சிறியது, இது டிஜிட்டல் தயாரிப்புகளின் வகை-சி இடைமுகத்தைப் போலவே உள்ளது.

தற்போது, ​​டெஸ்லா NACS உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள கார் நிறுவனங்களில் டெஸ்லா, ஃபோர்டு, ஹோண்டா, ஆப்டெரா, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ரிவியன், வோல்வோ, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், போல்ஸ்டார், ஃபிஸ்கர், ஹூண்டாய் மற்றும் கியா ஆகியவை அடங்கும்.

NACS புதியதல்ல, ஆனால் இது நீண்ட காலமாக டெஸ்லாவிற்கு பிரத்தியேகமாக உள்ளது. கடந்த ஆண்டு நவம்பர் வரை டெஸ்லா அதன் தனித்துவமான சார்ஜிங் தரநிலையை மறுபெயரிட்டு அனுமதிகளை திறந்தது. இருப்பினும், ஒரு வருடத்திற்குள், DC CCS தரநிலையை முதலில் பயன்படுத்திய பல கார் நிறுவனங்கள் NACS க்கு மாற்றப்பட்டன. தற்போது, ​​இந்த இயங்குதளம் வட அமெரிக்கா முழுவதும் ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் தரநிலையாக மாற வாய்ப்புள்ளது.

NACS நம் நாட்டில் சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் அதை எச்சரிக்கையுடன் பார்க்க வேண்டும்
முதலில் முடிவைப் பற்றி பேசலாம். ஹூண்டாய் மற்றும் கியா NACS இல் இணைவது, தற்போது விற்கப்படும் மற்றும் எனது நாட்டில் விற்கப்படும் ஹூண்டாய் மற்றும் கியா மாடல்களில் சிறிய தாக்கத்தையே ஏற்படுத்தும். NACS தானே நம் நாட்டில் பிரபலமாக இல்லை. சீனாவில் டெஸ்லா NACS ஆனது ஓவர்ஷூட்டிங் பயன்படுத்த GB/T அடாப்டர் மூலம் மாற்றப்பட வேண்டும். ஆனால் டெஸ்லா NACS சார்ஜிங் தரநிலையின் பல அம்சங்களும் நம் கவனத்திற்குத் தகுதியானவை.

வட அமெரிக்க சந்தையில் NACS இன் புகழ் மற்றும் தொடர்ச்சியான ஊக்குவிப்பு உண்மையில் நம் நாட்டில் அடையப்பட்டது. 2015 இல் சீனாவில் தேசிய சார்ஜிங் தரநிலைகள் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, சார்ஜிங் இடைமுகங்கள், வழிகாட்டுதல் சுற்றுகள், தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள் மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் பைல்களின் பிற அம்சங்களில் உள்ள தடைகள் பெரிய அளவில் உடைக்கப்பட்டுள்ளன. உதாரணமாக, சீன சந்தையில், 2015 க்குப் பிறகு, கார்கள் ஒரே மாதிரியாக "USB-C" சார்ஜிங் இடைமுகங்களை ஏற்றுக்கொண்டன, மேலும் "USB-A" மற்றும் "மின்னல்" போன்ற பல்வேறு வகையான இடைமுகங்கள் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன.

தற்போது, ​​என் நாட்டில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த ஆட்டோமொபைல் சார்ஜிங் தரநிலை முக்கியமாக GB/T20234-2015 ஆகும். இந்த தரநிலையானது 2016 ஆம் ஆண்டுக்கு முன்னர் இடைமுக தரநிலைகளை சார்ஜ் செய்வதில் உள்ள நீண்டகால குழப்பத்தை தீர்க்கிறது, மேலும் சுதந்திரமான புதிய ஆற்றல் வாகன நிறுவனங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கான ஆதரவு உள்கட்டமைப்பின் அளவை விரிவாக்குவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. உலகத் தரம் வாய்ந்த புதிய எரிசக்தி வாகனச் சந்தையாகத் திகழும் எனது நாடு இந்த தரநிலையை உருவாக்கி அறிமுகப்படுத்தியதில் இருந்து பிரிக்க முடியாதது என்று கூறலாம்.

இருப்பினும், Chaoji சார்ஜிங் தரநிலைகளின் வளர்ச்சி மற்றும் முன்னேற்றத்துடன், 2015 தேசிய தரநிலையால் ஏற்பட்ட தேக்கநிலை பிரச்சனை தீர்க்கப்படும். Chaoji சார்ஜிங் தரநிலையானது அதிக பாதுகாப்பு, அதிக சார்ஜிங் சக்தி, சிறந்த இணக்கத்தன்மை, வன்பொருள் ஆயுள் மற்றும் இலகுரக ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, Chaoji டெஸ்லா NACS இன் பல அம்சங்களையும் குறிக்கிறது. ஆனால் தற்போது, ​​நமது நாட்டின் சார்ஜிங் தரநிலைகள் 2015 தேசிய தரத்திற்கு சிறிய திருத்தங்கள் அளவில் இன்னும் உள்ளன. இடைமுகம் உலகளாவியது, ஆனால் சக்தி, ஆயுள் மற்றும் பிற அம்சங்கள் பின்தங்கியுள்ளன.

மூன்று இயக்கி முன்னோக்குகள்:
சுருக்கமாக, ஹூண்டாய் மற்றும் கியா மோட்டார்ஸ் வட அமெரிக்க சந்தையில் டெஸ்லா NACS சார்ஜிங் தரநிலையை ஏற்றுக்கொண்டது, நிசான் மற்றும் பல பெரிய கார் நிறுவனங்களின் தரநிலையில் சேருவதற்கான முந்தைய முடிவுடன் ஒத்துப்போகிறது, இது புதிய ஆற்றல் மேம்பாட்டுப் போக்குகளுக்கு மதிப்பளிக்கிறது. உள்ளூர் சந்தை. தற்போது சீன சந்தையில் உள்ள அனைத்து புதிய ஆற்றல் மாடல்களாலும் பயன்படுத்தப்படும் சார்ஜிங் போர்ட் தரநிலைகள் GB/T தேசிய தரநிலைக்கு இணங்க வேண்டும், மேலும் கார் உரிமையாளர்கள் தரநிலைகளில் குழப்பம் பற்றி கவலைப்பட தேவையில்லை. எவ்வாறாயினும், NACS இன் வளர்ச்சியானது உலகளாவிய ரீதியில் செல்லும்போது புதிய சுயாதீன சக்திகள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு முக்கிய பிரச்சினையாக இருக்கலாம்.