டெஸ்லாவின் மேஜிக் டாக் நுண்ணறிவு CCS அடாப்டர் நிஜ உலகில் எப்படி வேலை செய்யக்கூடும்

டெஸ்லாவின் மேஜிக் டாக் நுண்ணறிவு CCS அடாப்டர் நிஜ உலகில் எப்படி வேலை செய்யக்கூடும்

டெஸ்லா தனது சூப்பர்சார்ஜர் வலையமைப்பை வட அமெரிக்காவில் உள்ள மற்ற மின்சார வாகனங்களுக்கு திறக்கும். ஆயினும்கூட, அதன் NACS தனியுரிம இணைப்பானது டெஸ்லா அல்லாத கார்களுக்கு சேவைகளை வழங்குவதை மிகவும் கடினமாக்குகிறது. இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்க, டெஸ்லா ஒரு அறிவார்ந்த அடாப்டரை வடிவமைத்துள்ளது, இது காரின் தயாரிப்பு அல்லது மாடலைப் பொருட்படுத்தாது.

EV சந்தையில் நுழைந்தவுடன், EV உரிமையானது சார்ஜிங் அனுபவத்துடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை டெஸ்லா புரிந்துகொண்டது. டெஸ்லா உரிமையாளர்களுக்கு தடையற்ற அனுபவத்தை வழங்கும் சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கை உருவாக்க இது ஒரு காரணம். ஆயினும்கூட, EV தயாரிப்பாளர் தனது வாடிக்கையாளர் தளத்திற்கு சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கைப் பூட்ட வேண்டுமா அல்லது மற்ற EVகளுக்கு நிலையங்களைத் திறக்க வேண்டுமா என்பதை EV தயாரிப்பாளர் தீர்மானிக்க வேண்டும். முதல் வழக்கில், அது நெட்வொர்க்கைத் தானே உருவாக்கிக் கொள்ள வேண்டும், அதேசமயம், பிந்தையதில், அது விரைவாக வரிசைப்படுத்துவதற்கு அரசாங்க மானியங்களைப் பெறலாம்.

மற்ற EV பிராண்டுகளுக்கு சூப்பர்சார்ஜர் நிலையங்களைத் திறப்பது டெஸ்லாவிற்கு நெட்வொர்க்கை ஒரு முக்கியமான வருவாய் நீரோட்டமாக மாற்றும். அதனால்தான், ஐரோப்பா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள பல சந்தைகளில் உள்ள சூப்பர்சார்ஜர் நிலையங்களில் டெஸ்லா அல்லாத வாகனங்களை சார்ஜ் செய்ய மெதுவாக அனுமதித்தது. இது வட அமெரிக்காவிலும் இதைச் செய்ய விரும்புகிறது, ஆனால் இங்கே ஒரு பெரிய சிக்கல் உள்ளது: தனியுரிம இணைப்பு.

ஐரோப்பாவைப் போலல்லாமல், டெஸ்லா CCS பிளக்கை இயல்பாகப் பயன்படுத்துகிறது, வட அமெரிக்காவில், அது வட அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்ட் (NACS) என அதன் சார்ஜிங் தரநிலையைச் சுமத்தத் தொடங்கியது. ஆயினும்கூட, சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கை நீட்டிக்க பொது நிதியை அணுக விரும்பினால், டெஸ்லா அல்லாத வாகனங்களுக்கும் நிலையங்கள் சேவை செய்ய முடியும் என்பதை டெஸ்லா உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

இரட்டை-கனெக்டர் சார்ஜர்களை வைத்திருப்பது பொருளாதார ரீதியாக திறமையாக இல்லாததால் இது கூடுதல் சவால்களை அளிக்கிறது. அதற்கு பதிலாக, EV தயாரிப்பாளர் டெஸ்லா உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு துணைப் பொருளாக விற்கும் அடாப்டரைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறது, இது மூன்றாம் தரப்பு நிலையங்களில் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கும். ஆயினும்கூட, ஒரு கிளாசிக் அடாப்டர் நடைமுறையில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது, அது சார்ஜரில் பாதுகாக்கப்படாவிட்டால் தொலைந்து போகலாம் அல்லது திருடப்படலாம் என்று கருதுகின்றனர். அதனால்தான் மேஜிக் டாக்கைக் கண்டுபிடித்தது.

மேஜிக் டாக் ஒரு கருத்தாக புதியதல்ல, இது முன்னர் விவாதிக்கப்பட்டது, மிகச் சமீபத்தில் டெஸ்லா தற்செயலாக முதல் CCS-இணக்கமான சூப்பர்சார்ஜ் நிலையத்தின் இருப்பிடத்தை வெளிப்படுத்தியது. மேஜிக் டாக் என்பது டபுள்-லாட்ச் அடாப்டர் ஆகும், மேலும் எந்தத் தாழ்ப்பாள் திறக்கும் என்பது நீங்கள் சார்ஜ் செய்ய விரும்பும் EV பிராண்டைப் பொறுத்தது. இது டெஸ்லாவாக இருந்தால், சிறிய, நேர்த்தியான NACS பிளக்கை பிரித்தெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கும் கீழ் தாழ்ப்பாளை திறக்கிறது. இது வேறு பிராண்டாக இருந்தால், மேஜிக் டாக் மேல் தாழ்ப்பாளைத் திறக்கும், அதாவது அடாப்டர் கேபிளுடன் இணைக்கப்பட்டு, CCS வாகனத்திற்கான சரியான பிளக்கை வழங்கும்.

ட்விட்டர் பயனரும் EV ஆர்வலருமான ஓவன் ஸ்பார்க்ஸ், நிஜ உலகில் மேஜிக் டாக் எவ்வாறு செயல்படக்கூடும் என்பதைக் காட்டும் வீடியோவை உருவாக்கியுள்ளார். டெஸ்லா பயன்பாட்டில் உள்ள மேஜிக் டாக்கின் கசிந்த படத்தை அவர் தனது வீடியோவை அடிப்படையாகக் கொண்டார், ஆனால் அது மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. கார் பிராண்ட் எதுவாக இருந்தாலும், CCS அடாப்டர் எப்போதும் NACS இணைப்பான் அல்லது சார்ஜிங் ஸ்டாலில் பாதுகாக்கப்படும். அந்த வகையில், டெஸ்லா மற்றும் டெஸ்லா அல்லாத மின்சார கார்களுக்கு தடையற்ற சேவைகளை வழங்கும்போது தொலைந்து போவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு.
விளக்கப்பட்டது: டெஸ்லா மேஜிக் டாக் ??

மேஜிக் டாக் என்பது அனைத்து மின்சார வாகனங்களும் டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை, வட அமெரிக்காவில் உள்ள மிகவும் நம்பகமான சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை, ஒரே ஒரு கேபிளால் எப்படிப் பயன்படுத்த முடியும்.

டெஸ்லா தற்செயலாக மேஜிக் டாக் படத்தையும் முதல் CCS சூப்பர்சார்ஜரின் இருப்பிடத்தையும் கசிந்தது

டெஸ்லா அல்லாத EVகளுக்கு CCS இணக்கத்தன்மையை வழங்கும் முதல் சூப்பர்சார்ஜர் நிலையத்தின் இருப்பிடத்தை டெஸ்லா தற்செயலாக கசியவிட்டிருக்கலாம். டெஸ்லா சமூகத்தில் உள்ள ஹாக்கி ஆர்வலர்களின் கூற்றுப்படி, அது டெஸ்லாவின் டிசைன் ஸ்டுடியோவிற்கு அருகில் கலிபோர்னியாவின் ஹாவ்தோர்னில் இருக்கும்.

டெஸ்லா தனது சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கை மற்ற பிராண்டுகளுக்கு திறப்பது பற்றி நீண்ட காலமாக பேசி வருகிறது, ஏற்கனவே ஐரோப்பாவில் ஒரு பைலட் திட்டம் செயல்படுகிறது. சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க் டெஸ்லாவின் மிகப்பெரிய சொத்துக்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் அதன் மின்சார வாகனங்களை வாங்குவதற்கு மக்களை ஈர்க்கும் முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும். அதன் சொந்த சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கைக் கொண்டிருப்பது, அங்குள்ள சிறந்தவை, குறைவாக இல்லை, டெஸ்லாவிற்கும் அதன் தனித்துவமான விற்பனை புள்ளிகளில் ஒன்றிற்கும் நம்பமுடியாத அளவிற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். டெஸ்லா தனது நெட்வொர்க்கிற்கான அணுகலை மற்ற போட்டியாளர்களுக்கு ஏன் வழங்க விரும்புகிறது?

இது ஒரு நல்ல கேள்வி, டெஸ்லாவின் அறிவிக்கப்பட்ட இலக்கு EV தத்தெடுப்பை விரைவுபடுத்துவது மற்றும் கிரகத்தை காப்பாற்றுவது என்பது மிகத் தெளிவான பதில். வேடிக்கையாக, அது அவ்வாறு இருக்கலாம், ஆனால் பணமும் ஒரு காரணியாகும், அதைவிட முக்கியமானது.

மின்சாரத்தை விற்பதன் மூலம் சம்பாதித்த பணம் அவசியமில்லை, ஏனெனில் டெஸ்லா எரிசக்தி வழங்குநர்களுக்கு செலுத்தும் தொகையை விட ஒரு சிறிய பிரீமியத்தை மட்டுமே வசூலிக்கிறது. ஆனால், மிக முக்கியமாக, சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவும் நிறுவனங்களுக்கு ஊக்கத்தொகையாக அரசாங்கங்கள் வழங்கும் பணம்.

இந்தப் பணத்திற்குத் தகுதிபெற, குறைந்தபட்சம் அமெரிக்காவில், டெஸ்லா அதன் சார்ஜிங் நிலையங்களை மற்ற மின்சார வாகனங்களுக்குத் திறந்து வைத்திருக்க வேண்டும். ஐரோப்பாவிலும் மற்ற சந்தைகளிலும் டெஸ்லா சிசிஎஸ் பிளக்கைப் பயன்படுத்தும் மற்ற எல்லாரைப் போலவே இது எளிதானது. இருப்பினும், அமெரிக்காவில், சூப்பர்சார்ஜர்கள் டெஸ்லாவின் தனியுரிம பிளக் உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. டெஸ்லா இதை வட அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்ட் (NACS) என ஓப்பன் சோர்ஸ் செய்திருக்கலாம்.